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[美洲] 省府擬機場快線 車費減5元吸客

 ,  描述: 加拿大新聞
省府擬機場快線 車費減5元吸客TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 m& g" M: e3 W0 F; u' K& \
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安省政府最快今日宣布減機場快線車費,藉低車價吸引更多乘客,當中27.50元的成人票也將減價超過5元。
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交通廳廳長鄧德華(Steven Del Duca)預計會在一個傍晚舉行的會議宣布新收費,而都會聯通(Metrolinx)的董事會在會上通過建議。
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自從最新的數據顯示機場快線載客下降後,省交通運輸官員已急切地尋求以全新價格策略吸引更多乘客。都會聯通每年的乘客量需要到達7,000人次方能達到收支平衡,而都會聯通預期3年內人數可達標,但去年12月只有約2,200人次使用機場快線。
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- P3 q( a+ S. `- sTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。資料來源:星報
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乘客持續偏低 機場快線減價逾半TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 q8 Q* {) d1 W' u/ f+ j  M
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有鑑於聯合車站機場快線(Union Pearson ExpressUPX)載客量持續偏低,當局宣布為吸引乘客,車費將減價過半。
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從今年39日起,使用Presto卡的乘客車資,由現時19元減至9元,非Presto卡用者則由27.5元減至12元。此外布魯爾站(Bloor)及韋斯頓站(Weston Station)上車的乘客,將能夠享用與GO火車同價的車費優惠,以4.71元乘搭一站,5.02元乘搭兩站。
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家庭日曾推免費乘車
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據早前數據顯示,去年6月開始運作的機場快線載客量於10月一度達79,010人,在1個月後暴跌至65,593人,到12月每日只有約2,200人乘坐快線列車。5.39.217.76+ X; V) \) c7 ?

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都會聯通(Metrolinx)曾表示,車費與其他國家的類似服務定價相符,而且需要至少3年才能達至每天7,000名乘客量,以確保收支平衡。都會聯通過往亦曾推出買一送一、12歲或以下小孩免車費優惠,甚至在今個月家庭日(Family Day)假期予人免費乘車,本月成功吸引40,000乘客。
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資料來源:星報
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機場快線減價逾半 的士業大吐苦水公仔箱論壇) H: d, F* \5 q  F! j3 f

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& V, y( a  R7 P* E) i公仔箱論壇連接聯合車站與皮爾遜國際機場的機場快線將於39日開始減價,令的士行業和來往機場的豪華轎車服務司機大吐苦水,認為遭Uber衝擊的困難未解決之時,再度出現另一種打擊。
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單程票價減至125.39.217.76$ \" B) }' h# C3 X/ V% R
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Metrolinx日前宣佈,前往機場最新現金單程票票價由目前的27.5元大幅降低56%12元,如果有Presto儲值卡的話更會低至9元。在未減價前,一對夫婦去機場,要是乘坐機場快線的話,其費用與乘坐一般的士從市區到機場的價格差不多,因此的士還有競爭力,對他們的生意影響不大,但新收費卻令的士司機根本無辦法競爭。
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從事旅行社的鄧先生表示,自己每幾個月便會帶團出國,但從沒有試過乘坐機場快線,因為坐機場快線實在不方便。家住萬錦市的鄧先生表示,每次出門總要帶一個旅行箱,先要乘公共交通前往聯合車站,然後再轉乘機場快線,簡直是費時失事。
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他表示,如果機場快線如香港地鐵公司一樣,在一些市內地鐵大站,例如央街-芬治站等,設有航空公司登記櫃位,為乘客預先辦理登機手續和托運行李,乘客便可以只持手提行李及登機證,輕身上路前往機場,這樣肯定會吸引像他這些多倫多國際機場的使用者。
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前往機場 GO巴士最省錢
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目前由多倫多或約克區前往機場,除使用機場快線外,仍有很多交通方法,主要是看市民出發的地點及習慣。
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最便宜的是乘坐GO巴士機場快線,以費用來說應該是最便宜,時間上亦不會比其他交通工具慢。例如居住在烈治文山市或萬錦市的市民,他們可以請親友載往央街夾7號公路的GO巴士總站乘車,單程個人只要花6.75元,便可到達機場。由於這條GO巴士線行走407收費公路,因此可避過塞車,兼且全程只有一兩個站,約半小時就可直達機場。
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+ _" E8 }" X  q- q# Y+ l* ]7 M: K公仔箱論壇機場泊車一周50元起
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對於一些每天駕車出入的市民來說,最方便及舒服或許是駕駛自己的汽車到機場。他們可以選用Park and Fly服務。在多倫多皮爾遜國際機場有多間公司提供這樣的服務,服務包括經濟型至專人停車服務型。停車一周的收費由49.95元至89.95元不等。如停車時間更長,亦有各種優惠。
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另外有一些人住在多倫多市以外一些比較遠的城市,而他們乘坐的飛機起飛時間很早,為了不用披星戴月開車前往機場,他們會選擇一些「ParkSleep and Fly」服務的酒店住宿,很多皮爾遜國際機場附近的酒店皆會提供這樣的服務,酒店負責住客來往機場的穿梭巴士服務,住客可以將車停泊在酒店超過一個月。其收費視乎酒店等級而訂,由100元至250元不等。

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至於華裔社區則喜歡僱用一些華人經營的私人接送服務,雖然收費與的士差不了多少,但好處是同聲同氣。
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華裔居民指價錢吸引考慮試坐 昨起「半價」上路機場快線乘客增5.39.217.766 o& z1 ]1 a* d/ e/ o; D4 ~
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' P8 c3 [; \# x6 t& ~) {# t+ I8 ]聯合車站機場快線(Union Pearson ExpressUPX)單程車票從昨天開始,大幅減價超過50%,由27.5元下調至12元,持Presto卡由原本的19元減至9元,當局期望是次減價措施有助吸引更多市民及遊客使用。昨日乘客明顯較之前增加。5.39.217.767 {3 K/ V# }9 ~, T8 c6 @9 w, M

6 x0 j8 q, t. S* @, w+ e9 P公仔箱論壇UPX火車從聯合車站開出至皮爾遜國際機場需時25分鐘,如乘客坐該快線由聯合車站至布爾西街站(BloorWest),或由布爾西街站至Weston站,現時車資約5元,相當於GO火車同等距離的車程。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: f  B+ A3 A) K1 m( T. g) J4 @/ L
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收支平衡需日載70002 S4 C, }' k) Y3 ^6 I4 i: H
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至於長者乘搭機場快線的收費,持Presto卡為5.64元,非持卡者付6元;12歲以下人士免費。
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機場快線自啟用以來,乘客量不斷下降,去年10月最高達79,010人次,11月為65,593人次,12月每天約有2,200人次。此外,去年9月有報道指,聯合車站至皮爾遜機場乘客量下降10%,每天只有2,500人次。
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機場快線服務若要收支平衡,每天需要7,000人次。今次減價措施是省府施壓,上月提出要求把車票收費下調,以增加乘客量。省議員夏里斯狠批,這條機場快線根本是大白象工程。

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居住在多倫多市的沈先生對這項服務減價表示歡迎,他說以往外遊坐飛機,需要找朋友幫忙送到機場,停車場收費動輒25元,如今收12元的單程車票也算吸引,可以考慮下次搭飛機時試坐,看看是否划算。他補充,獨自一人攜帶小行李箱乘機場快線上落較為輕鬆,假如一家幾口帶六件至八件行李,乘UBER會更為方便。
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華商會指欠配套 料減價幫助不大公仔箱論壇/ o9 U8 Z& T/ }0 G# N; v0 V# [- @

4 S% X# s) I. O9 w: ?* J/ m2 ?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 _: S! l0 X/ _& S# f* C" q* K* q" W6 v1 i

: g' |; k( p* [) E0 iTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。對於聯合車站機場快線實行車票減價措施,烈治文山萬錦市華商會副會長梁萬邦認為幫助不大,因為這項服務本身的設計已出現問題,加上缺乏應有的配套設施,目前只方便居住多倫多市中心一帶的人乘坐,難以吸引商家或多市以北的居民考慮使用。
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梁萬邦指出,一些國際城市如倫敦希斯魯機場、東京成田機場、上海和北京等機場,車程45分鐘至1小時不等,到達市區最方便是坐機場快線。皮爾遜機場卻與周邊城市距離接近,本地眾多居民並非居住在地鐵沿線,無論是在多市中部或北面城鎮的居民,多數選擇駕車沿401公路或407公路直達機場更為省時,商家出外公幹通常由客戶安排機場接送服務。上述兩類人士不會考慮攜帶行李長途跋涉,南下至聯合火車站坐機場快線。
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他表示,聯合車站機場快線並非真正的機場快線,既沒有清關、託運行李等設施,又沒有接駁巴士直達市內各酒店,如數人同行不如坐Uber直達酒店。相對香港國際機場機鐵沿線已配備託運行李服務,乘客輕鬆坐車,以及接駁巴士前往酒店。

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3 Z& h% L5 c/ z梁萬邦稱,為免浪費這項服務,建議當局增加車站,減輕多倫多公車局接載乘客的負擔。同時,為遊客提供乘車及景點觀光套票優惠,如參觀海洋館或CN塔等,吸引他們使用機場快線前往多市中心遊覽。此外,在聯合車站增設配套設施,方便本地人士和遊客,可望提高乘客數量。
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機場快線減價吸客 納稅人恐貼2千萬
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一份未經公開的2012年研究報告顯示,聯合車站機場快線(UPX)調低票價雖然可提高載客車,但會導致收入減少,不足以達到收支平衡。聯合車站機場快線無法平衡收支的結果,可能令納稅人被迫每年花費超過2,000萬元補貼營運成本。
+ m0 x9 S3 n3 d, O( ?; }( M: `4 WTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, g9 H$ \% i) ~& u1 k8 ^; B
UPX由於載客量欠佳,每日只得2,200人,上月宣布減價,持Presto智能卡乘坐UPX只須9元。
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顧問公司Steer DaviesGleave曾經在2012年為都會聯通(Metrolinx)撰寫研究報告,該報告內容近日才首度公開,內容提到如果UPX票價太高,將會影響載客量;但若降低票價,就可能不會有回報。
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2 b( u$ h0 b4 g8 x+ N" Z, T6 V" Z) n4 S外界質疑能否收回成本
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這份早期收入研究報告,令外界質疑都會聯通能否履行於35年收回成本的承諾。都會聯通發言人Anne Marie Aikins則回應指,減價後乘客量上升,每日平均超過5,000人,現正與省政府審視收回成本的問題。
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該報告指出,如果把單程票價訂於30元,即接近原本的27.5元票價,預計到2020年可吸引到2,300萬名乘客,賺到6,520萬元;但若然把票價降到10元,接近UPX12元新票價水平,每年可把乘客人數增加近一倍,但年收入會跌至3,630萬元,遠低於年營運成本,估計未來3年差額約有6,9007,400萬元。
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資料來源:星報
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