發展大嶼阻力多 築室道謀嘆奈何5.39.217.763 v4 {* u5 K3 {3 q& l. a
3 d5 Q5 ?) c, w* {3 A0 Y& C; s5.39.217.76西諺云，縱有無限計劃，若不實行，與談天無異。近年港府提出不少發展計劃，描繪許多宏偉藍圖，可惜不是坐而論道，就是望梅止渴，到頭來一事無成，大嶼山發展計劃也不例外。5.39.217.76' U/ `( @) X, K3 k' K" j4 L+ s
; B$ E ^& a2 z. ^大嶼山發展諮詢委員會早前發表首份工作報告，建議將大嶼山打造成「多采多姿的康樂及旅遊目的地」，展示了一幅美麗的願景。詎料昨日舉行首場公眾論壇即遭反對團體踩場，批評涉及利益衝突及黑箱作業，而支持團體則反唇相譏，雙方互叫口號，亂成一團。公眾論壇淪為反對人士發洩平台，到底能諮詢出甚麼結果，實在令人懷疑。5.39.217.762 Y- o$ W" s0 L% Q7 |7 Q
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眾所周知，發展大嶼山並不是甚麼新鮮事，早在董建華時代已經提起，轉眼十多年過去了，如今還停留在紙上談兵的階段，可謂咄咄怪事。根據諮詢委員會的報告，大嶼山將會按康樂與野外活動、品味與享樂、悠閒、文化與歷史及生態等五個主題，規劃成十四個康樂及旅遊地點。相關計劃無疑很漂亮很誘人，尤其配合即將落成的港珠澳大橋，以及計劃興建的機場第三條跑道，更是錦上添花，相得益彰。問題是，在目前的社會和政治氣氛下，港府動輒得咎，舉步維艱，要排除各種反對聲音，落實發展大計，恐怕比登天還難。
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事實上，近年港府推出任何基建或制訂任何政策都是一波三折，大至港珠澳大橋、高鐵工程、新界東北發展計劃，小至人工沙灘、擴建星光大道，無不遭遇重重阻力，許多項目甚至受到司法覆核挑戰，最後以跪低收場。何況大嶼山發展計劃規模更大、情況更複雜，不僅涉及拆遷、填海，而且涉及部分郊野公園，阻力之大更是可想而知，對於弱勢政府而言，要排除這些阻力，幾乎是不可能的任務。
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. Z1 v) w0 `2 v1 ztvb now,tvbnow,bttvb「築室道謀，三年無成」，正是香港回歸以來蹉跎歲月、停滯不前的主要原因，一方面需要發展，一方面寸步難行，整個社會紛紛擾擾，互拖後腿，競爭力不跌才怪。內地學者警告香港面臨邊緣化的危機，過去的「好運」很快用完，顯然不是無的放矢。歸根究柢，港府管治無能固然要負主要責任，反對派為反而反同樣難辭其咎，香港陷入政治泥沼無法自拔，整天內鬥內耗，爭拗不休，怎麼可能不邊緣化？
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曾幾何時，港英政府說做就做，從來不拖泥帶水，即使規模龐大的「玫瑰園計劃」也不例外，高速度和高效率曾成為內地城市爭相學習的榜樣；然而時移勢易，回歸後特區政府拖拖拉拉，胡混度日，以致淪為「議而不決、決而不行」的代名詞。正如有人所說，如果不是當年港英政府興建新機場，也許目前還在使用啟德機場。
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) g# j' |* G& E7 J* }% `5.39.217.76一言以蔽之，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。港府一日無法擺脫「研究復研究、諮詢復諮詢」的窠臼，社會一日無法脫離政治因素的困擾，不管大嶼山發展計劃多麼宏偉、多麼漂亮，最後都只能淪為空談。 |
發表於 2016-2-21 05:05 AM
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