[港澳台] 倣效港鐵走出去海闊天高任飛馳

倣效港鐵走出去 海闊天高任飛馳tvb now,tvbnow,bttvb0 z8 M1 V) w2 q( S; z  p4 f
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施政報告花了不少篇幅討論香港如何配合國家的「一帶一路」戰略，引起各界重視，同時也惹來各種質疑甚至冷諷熱嘲。其實，香港固然不應該妄自尊大，但也不必妄自菲薄，香港有自己的獨特優勢，新任港鐵主席馬時亨透露連串發展大計，包括成立港鐵學院，為本港及全世界培訓頂尖鐵路管理人才，參與一帶一路沿線國家的鐵路建設，不僅為港鐵發展開闢廣闊出路，也為香港社會走出困局提供新的思維。
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近年港鐵陷入種種醜聞，形象嚴重受損，剛剛成為港鐵新掌舵人的馬時亨能否帶領港鐵闖出新天地，備受矚目。馬時亨接受東方報業集團專訪時透露，港鐵計劃倣效迪士尼、麥當勞及通用電氣等國際巨企，成立專門的學院，為公司培養人才。首家港鐵學院將於今年內在本港成立，提供管理、車務及技術等課程，未來港鐵還計劃在內地覓地建立校舍，建立更大型的鐵路學院，並考慮在倫敦等地開辦學院。港鐵目標是將學院建成全球培育頂尖鐵路專才的基地，令所有港人「為港鐵而驕傲」。5 j# s# M+ R. E
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無可否認，鐵路運輸前景廣闊，市場龐大，雖然港鐵管理存在一些問題，但作為全球少數能夠盈利的公共交通企業，也是全球唯一不依賴政府補貼的城市交通軌道營運商，港鐵擁有豐富的管理經驗和相對優勢，而人才培養及儲備正是港鐵的強項。港鐵每年為一萬七千名員工提供約六千個職能或管理培訓課程，成立專門的學院是水到渠成，今後在人才培訓方面可以更上層樓。9 ]* q( @0 w5 B( l% I

可以見到，近年港鐵「走出去」戰略初見成效，業務不僅擴展到杭州、北京、深圳等內地城市，也涉足英國、瑞典、澳洲等國，建立了一定的網絡及口碑。如今國家推出「一帶一路」戰略，鐵路基建是重要內容之一，港鐵可以乘搭順風車，進一步拓展全球版圖。正如馬時亨所言，港鐵的發展方向是要做到鐵路公司中的不二之選，「只要做得好，生意自然來」。3 T' X3 A! l* C6 Y* f$ E
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港鐵大膽地走出去，不僅為自身發展拓展新天地，同時也給其他行業帶來啟發。事實上，香港只是彈丸之地，經濟發展面臨瓶頸，再發展的空間有限，尤其是近年香港受到政治問題困擾，部分政客鼠目寸光，有如井底之蛙，渾然不知天之大地之闊，整個社會陷於閉關自守，內耗內鬥，導致競爭力每況愈下，經濟轉型一事無成。如果香港繼續作困獸鬥，步上意大利威尼斯及美國汽車之城底特律等城市由盛而衰的後塵，顯然不是杞人憂天。# s, b# \, c2 N+ X
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海闊憑魚躍，天高任鳥飛。一帶一路戰略對於中國來說，意義堪比當年的改革開放，對香港而言則是提升產業、走出困境的契機，香港的獨特優勢也只有放在更大的空間，才能延續東方之珠的傳奇。外面的世界很精彩，既然港鐵能夠走出去，其他行業又有何不可呢？

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felicity2010

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發表於 2016-7-5 10:40 PM | 只看該作者

港鐵已訂購　大陸同廠製列車再爆裂紋問題　傳真社：新加坡秘密退回青島　港鐵稱物料供應商不同2 n D* G1 z, E9 w& ]
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【報道於晚上 20:50 更新，新增新加坡地鐵及陸路交通局公佈內容】: F8 @- T9 Y; Z$ I. h( y0 C
《傳真社》今天報導，35列中國製新加坡地鐵車卡，出現裂紋要秘密回收，深夜秘密運送退回原產地青島替換車身。出事車卡的同一中國製造商「南車青島四方機車車輛股份有限公司」，將供應香港9列高鐵和93列地鐵。首批高鐵列車將於今年稍後付運，港鐵列車則預期於2018年始交付。報道指，事件於內地和新加坡都為機密，兩地政府一直沒有對外公布。tvb now,tvbnow,bttvb0 m" \4 g& T9 s7 [
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《聯合早報》引述新加坡地鐵（SMRT）今日公佈稱，2011年交貨的35架中國製造列車，2013年例行檢查時發現，有26架列車銜接車身與轉向架（bogie）的部份出現裂痕，退回中國廠商，由於列車仍在保養期，廠商須免費更換車身，預計26架列車可在2023年前完成維修。Channel News Asia 引述新加坡陸路交通局部（LTA）回應事件稱，裂痕並非列車的安全關鍵（safety-critical），對列車的系統及表現亦不會有影響。公仔箱論壇$ x7 ]8 U. b4 E: ~  K

港台引述港鐵回覆指，沒有直接回應是否知悉新加坡的列車有質素問題，但指港鐵購買的列車的車身物料，與新加坡列車的物料，來自不同的供應商。tvb now,tvbnow,bttvb/ b" d9 c" Y  e4 i

中日合資聯營獲合約　大陸生產TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" N  X. W" h9 b+ t  B
傳真社報道指，列車生產商為「南車青島四方機車車輛股份有限公司」，列車於2011年至前年間陸續投入新加坡地鐵服務，屬於新加坡地鐵C151A系列，由新加坡陸路交通局在2009年5月，將合約判給日本川崎重工業株式會社及其新加坡分公司，以及南車四方組成的聯營公司，22列列車造價為新加坡幣3.68億元（約21億港元）。新加坡其後在2011年再新訂購同系13列列車。自2011年5月起至2014年，35列列車陸續運抵新加坡投入服務。! p6 i4 V* H! X
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但這批列車質素欠佳，座位旁的玻璃多次碎裂，次地板和位於轉向架和車身接口的搖枕功能位置，均出現裂紋，裂紋或隨搖枕功能位置擴展至車身。另外，列車不斷電系統的中國製造電池，在維修期間爆炸，事後要換成德國製電池。報道又引述向南車四方供應列車組件的分判商指，2011年底，新加坡地鐵南北線發生嚴重故障，新加坡地鐵一度懷疑事故與這批列車有關，大大減少這批列車行駛的班次，亦要求南車四方延遲交付額外訂購的同系列車。消息人士指，列車部份鋁合金車身被檢驗出含有雜質，或是肇事原因。" C" _  x3 t1 y; T- d- `# s9 `) w
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傳真社拍攝到列車被運回青島的情況。在上月12日，在新加坡碧山車廠，拍攝到廠方將兩卡以綠色布覆蓋的中國製地鐵列車運走，由警方和工程車開路，運到新加坡西部工業區的裕廊港。同月下旬，列車運抵生產商南車四方位於青島城陽區廠房。公仔箱論壇6 w! ~! G& V; w- M+ l' k
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港鐵於去年公布，落實購買同由南車青島四方機車車輛股份有限公司生產的93列8卡車廂列車，「全面取代現時行走觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫的第一代列車」，會於2018至2023年陸續運送抵香港。港鐵強調，檢視多個國際著名供應商的標書後，決定把合約批予中國南車青島四方機車車輛股份有限公司（中國南車四方股份公司），是次更換計劃耗資約60億港元。5.39.217.76: Q8 {; z9 u! j. k
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根據港鐵2015年業務概覽資料，共有115列列車於繁忙時間於市區線行駛，換言之，新列車佔未來市區線列車總數超過七成，是港鐵歷來最大宗的新列車訂單，同為內地最大宗地鐵列車訂單。
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同廠製高鐵　傳內地運行後現裂紋5.39.217.76& k" {; n+ Q0 h& {# g/ k
《明報》今年5月報導，港鐵於2012年向「南車青島四方機車車輛股份有限公司」訂購9列、每列8卡車廂的CRH380A列車，同類型列車於內地行駛一至兩年後發發現部分車頭等多處車身出現裂紋。公仔箱論壇) c+ y3 N; y+ w
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耗資844億元的廣深港高鐵，就會啟用以內地號稱最先進的和諧號CRH380A列車行駛。有消息人士透露，CRH380A列車於國內武（漢）廣（州）客運專線運行約一至兩年後，早於2011年發現部分車頭等多處車身出現裂紋，要回廠維修，部分鋁合金車身含有雜質，消息人士指港鐵採購的同型號列車亦或涉安全隱憂。
運輸及房屋局、港鐵當時回應報道指，「就廣州鐵路局CRH380A列車出現不尋常裂紋之傳聞，根據港鐵於2014年向生產商查詢結果，生產商已確定並無此事」。港鐵及運房局強調，就高鐵列車的生產，港鐵已聘請獨立專家對安全關鍵系統，包括列車和信號系統作獨立安全評估。運房局稱，預計首批高鐵列車今年稍後付運到港，港鐵和各相關政府部門會按一貫嚴格要求驗收及測試，確保營運安全。
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而港鐵稱，據其了解有超過360輛CRH380A列車在國內營運，佔國內時速350公里列車約40%，行駛總里數逾4.5億公里，但車身沒不尋常裂紋。

列車出現問題　新加坡SMRT續訂講
儘管中國製車卡出現問題，不過據新加坡媒體報道，負責新加坡地鐵的SMRT，後來再向由「川崎重工業株式會社」和「南車青島四方機車車輛股份有限公司」合營的公司，訂購同樣於中國製造的新列車，去年付運了45輛地鐵列車，今年年首季進行測試。
傳真社的報道短片，指中國製新加坡地鐵車卡要深夜秘密回收：

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felicity2010

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發表於 2016-7-6 05:27 PM | 只看該作者

中國製新加坡列車爆裂紋問題　港鐵：同廠供應高鐵車卡　物料日本進口

資料圖片：港鐵向中國南車四方股份公司購買的國產列車" X+ h' @+ b! Z d# x% ?

《傳真社》昨日報道指，35列中國製新加坡地鐵車卡出現裂紋，需深夜秘密運送退回原產地青島替換車身。涉事製造商「南車青島四方」亦將供應香港9列高鐵和93列地鐵。港鐵車務工程總管李家潤今日在商台節目中表示，港鐵購買的新車使用物料與新加坡列車不同，而高鐵物料則由日本進口。5.39.217.760 d9 g6 B# v7 C% b- x

港鐵車務工程總管李家潤表明，港鐵購買的93列新列車，其車身使用了不銹鋼物料製成，而非新加坡列車所使用的鋁合金。而高鐵列車雖然使用了鋁合金，但物料是由日本進口。他強調港鐵購買列車有嚴謹程序，供應商必須符合所有設計、生產、測試等要求。

李家潤又稱港鐵驗收列車嚴謹，有聘請獨立工程師為金屬物料進行金相分析，亦有獨立安全審核專家提供意見作安全評估，而駐廠的工程人員亦會進行全時間的監造。被問到港鐵有否試過列車因出現問題而需要退貨，李家潤稱港鐵並無此經驗。5.39.217.764 |6 j! `" z% x9 g& p4 {; i
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李家潤稱在國內生產的列車，所使用的主要組件都是由海外提供，大陸供應商主要負責裝嵌、測驗的工作。李家潤否認有共識要多購買內地生產的列車，稱甄選過程不會因為列車產地而有分別。被問及「南車青島四方」的列車是否相對較便宜，李家潤未有正面回應，稱供應商以商業原則定價，而港鐵買車是要視乎買賣能否達至「best value of money」。公仔箱論壇/ I, ?( V( m9 r! ]
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傳真社昨日的報道指，由「南車青島四方機車車輛股份有限公司」製造的列車，於2011年至前年間陸續投入新加坡地鐵服務，屬於新加坡地鐵C151A系列。但這批列車質素欠佳，座位旁的玻璃多次碎裂，次地板和位於轉向架和車身接口的搖枕功能位置，均出現裂紋，裂紋或隨搖枕功能位置擴展至車身。

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新加坡退回中國產列車　港鐵向同一陸企採購新車　張炳良：監管工作百分百確保安全
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本港高鐵列車及更新港鐵車廂的內地供應商「南車四方」，向新加坡地鐵供應的車卡，出現裂紋要回收。運輸及房屋局長張炳良表示，政府非常關注，強調監管工作是百分百確保安全，列車安全和質量放在首位，已要求港鐵向製造商全面了解，再向局方匯報。
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張炳良指，負責鐵路安全的機電署會跟進，向新加坡當局了解，而列車驗收及批核非常嚴格，港鐵會派員到生產地駐廠監察製造、裝嵌、測試等步驟，而列車運到本港後，仍需驗證金屬物料、車身結構等，亦要在路軌試行。同時港鐵會委任獨立安全專家，每階段審核再提交報告給機電署，一定要非常滿意安全表現，才能開通列車。

對於立法會調查廣深港高鐵香港段工程延誤和超支的專責委員會的報告，張炳良指，政府會詳細閱讀兩份報告，考慮有關觀察、建議和批評，高興委員會認為運房局及路政署等部門無隱瞞。他強調政府無任何誘因令工程延誤，對公眾無好處。5.39.217.764 }4 h' U7 I' E# E! G& t

他又稱，假如2013年底時，政府公開與港鐵對工程進度的分歧，相信不會引起不必要猜測，同意監管等工作可做得更好。他不評論報告對兩位港鐵前高層的批評。

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felicity2010

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發表於 2016-7-7 06:47 PM | 只看該作者

港鐵大陸供應商爆列車裂紋問題　去年已有人舉報測試數據被篡改公仔箱論壇6 B, d0 W6 M, G" p
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資料圖片：港鐵向中國南車四方股份公司購買的國產列車
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《傳真社》昨日揭發，35列中國製的新加坡地鐵車卡出現裂紋，需要秘密回收，該中國製造商亦將供應香港高鐵及港鐵列車。新加坡媒體今日引述一篇大陸博客文章稱，該製造商早於2010年已在列車測試數據上造假。. u; z& A- {$ o: q

新加坡《獨立報》引述的該篇博客文章於2015年2月發布，題為《關於舉報中國南車青島四方機車車輛股份有限公司在四方川崎聯合體新加坡地鐵C151A項目首列車試制中CR試驗表格中數據造假事實》。5.39.217.76 p- S- T7 p! `, H4 T
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文章指涉事的中國製造商「南車青島四方機車車輛股份有限公司」，在地鐵項目C151A的試驗數據中造假。當時是2010年的11月，由於首列車試製的數據未能滿足有份聯營項目的川崎監造之設置指標，南車青島四方的人員於是篡改了數據資料。公仔箱論壇4 Y0 ]1 a0 m6 E7 p: U& t/ Q

文章又詳列出大量與事件有關的南車青島四方職員名字及職位。文章作者又稱，自己亦有參與該次造假的行為，「由於本人參與了此次影響惡劣的安全質量隱患造假，內心一直愧疚，如果地鐵在國外出現安全質量隱患影響國家的名聲」。: R4 {7 N. ^( P' B9 S; o7 o l: h

而文章所指的C151A項目，正正是《傳真社》日前報道出現問題的地鐵車卡製造項目。列車是由新加坡陸路交通局在2009年5月，將合約判給日本川崎重工業株式會社及其新加坡分公司，以及南車四方組成的聯營公司。

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中國製新加坡列車現裂紋　中國中車：深感痛心　局部缺陷但無安全風險

FactWire傳真社報道，由中國製造的新加坡地鐵列車重要結構組件及車身出現裂紋，共有35列列車須運返原產地青島替換車身。涉事的製造商中國中車股份有限公司旗下的青島四方機車車輛股份有限公司，昨晚發布公告回應，稱對事件深感痛心，公司強調，這批地鐵列車中部分車輛存在局部缺陷，但沒有安全風險，目前相關車輛分批返廠修復工作正在進行中。6 y$ k6 ^6 F2 F& {0 }- i

公司稱，會採取一系列措施確保事件能夠得到解決，目前相關車輛分批送返廠進行修復工作。
中國中車表示，報道所提到的出口新加坡C151A地鐵車輛，是在兩年前對地鐵車輛進行例行檢查時，發現了部分車輛的車體存在局部缺陷，共涉及26列，目前已經在分批返廠修復。
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中國中車方面表示，經鑒定，該缺陷由部分批次鋁合金型材的原材料質量問題導致；認為此缺陷不具有安全風險，車輛可繼續安全運營。4 J7 \) w9 k& {$ F/ Y* i
中車四方股份公司又指出，主動提出對存在局部缺陷的車輛進行分批返廠維修，目前分批返廠修復工作正在進行中，之前修復完成的車輛已經返回新加坡並重新投入運營，目前運行狀態良好，首列修復完成車輛已安全運營近30萬公里。

而涉事中國生產商「南車青島四方機車車輛股份有限公司，亦負責製造廣深港高鐵9列香港列車，以及香港地鐵93列市區線新列車。

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