研究指發車頻率車票價格影響最大 「聰明路軌」計畫每日載客量變數多
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( g( f8 |$ A4 R0 M6 d! H5.39.217.76多倫多市長莊德利在競選期間曾提出一個整合大多地區公共交通的「聰明路軌」計畫。市府規劃部門與多倫多大學聯合進行的一項針對聰明路軌未來乘客人數預測的研究指，這一系統可以吸引多至每天逾30萬乘客，也可以少至每天3萬多乘客，端看發車的頻率和車票價格。3 T4 p6 s! ]# ?7 Z5 G$ P) _
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莊德利在競選時宣稱其「聰明路軌」計畫每天可吸收約20萬名乘客。多倫多大學交通研究所昨發表的報告指，若發車的頻次可以達到每5分鐘一趟車，那麼2031年整個系統每天可吸收乘客314,567人次。若達至這理想狀況，聰明路軌的日運客量將超過現時GO通勤系統的整體運客量每天27萬人次。但是若改為每10分鐘發車一次，則日乘客數降至154,000人次。若15分鍾發車一次，日乘客數再降為77,000人次。
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. q) b; Y% \5 a4 `! s要達到上述運量，還有一個關鍵因素是未來聰明路軌的車票價格需低於現時的GO交通收費。如果聰明路軌系統的收費與現時安省主導的GO火車大體相當，則乘客人數會銳減三分之二。在每5分鐘發車的情況下，日乘客量會降為108,014人；每10分鐘發車，日乘客為61,358人；每15分鐘發車，日乘客量降至37,680人，這乘客量甚至少過布爾街以南央街線地鐵每天早高峰時段的乘客38,752人。
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) `0 J) \ K3 m5 L$ b0 e現時乘坐GO火車由萬錦市的於人村（Unionville）至多倫多市中心聯合車站，單程車票為成人7.5元，耆老和兒童為3.85元。由聯合車站乘坐GO火車至基秦納（Kitchener），單次成人票價為16.6元。耆老和兒童為8.3元。8 Z4 `& T, n* {: l0 g9 b- A6 S0 m
4 L- C# Q7 c% t4 x此外，聰明路軌的東段運營後形成自北向南的交通通道，預測可以減少北部上城居民使用央街地鐵南下市中心的壓力。報告指研究顯示在聰明路軌每5分鐘發車一次的情況下，可以在每天早高峰時段削減布爾大道以南央街地鐵線的乘客約17%，即每小時減少乘客6,662人。如果改為每10分鐘及15分鐘發車一次，則每小時分別可以削減3,374人及1,301人。5.39.217.76" ^. |* _/ A& h& r5 X- W
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市長莊德利昨天表示，聰明路軌的軌道建設及收費標準最終會影響到發車的頻率。而市府的目標是該系統可以達到或盡量接近目前多倫多地鐵的服務水平。「我們想提供給民眾的是一個發車盡量多、車票價格盡量低的公共交通系統。我們知道只有這樣做才能令民眾放棄駕車改用該系統通勤，或是將央線地鐵的乘客吸引分流至聰明路軌系統中。聰明路軌的運行愈接近地鐵，愈可以吸引民眾。」 |
發表於 2016-1-21 12:28 AM
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