耗35億元 10線行車收費 省府建橋取代馬西隧道4 M; l' `5 n) A: ^. v
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全省最大型長3.3公里預2022年通車5.39.217.766 ~6 y; |# x* d9 X
% l( d! L3 Z% r3 o7 @省運輸及基建廳長兼副議會領袖斯頓(Todd Stone)周三宣布,省府計劃取代馬西隧道(GeorgeMassey Tunnel)的新建全省最大型、10條行車線收費大橋,將斥資35億元,預計2017年動工、2022年完成通車,屆時新橋的收費水平與現時的曼港橋(PortMann Bridge)相若。不過,有大溫市長擔心,收費新橋通車之後,或令菲沙河上免費的亞歷克斯菲沙橋(Alex Fraser Bridge),更加擠塞。
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1 c# `) o2 O4 p5.39.217.76斯頓周三在記者會表示,橫跨菲沙河(Fraser River)連接列治文和三角洲99號公路(Hwy.99)、全長3.3公里的全省最長新大橋,會在馬西隧道原址興建,通車後將是全省最大型的橋樑。新大橋預計2017年動工,2022年竣工,新橋將設多人共乘車道(HOV)及單車道,估計繁忙時段令上班人士節省約30分鐘,同時讓這個全省最繁忙的交通瓶頸,減少35%汽車碰撞意外。5.39.217.76: Q3 y: Y7 L* W3 Y
: d: t& r3 s/ ~ t! M5.39.217.76收費料與曼港橋相若
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雖然新大橋的收費尚未確定,但斯頓說已經與聯邦新政府及大溫哥華港口局(Port Metro Vancouver)磋商,希望爭取撥款以降低過橋費。他說:「若能獲得更多撥款,或令過橋費降低,但相信未來新橋的收費,與目前曼港橋的收費相若。」曼港橋目前的單程過橋費為,普通汽車3.15元,商業貨車9.45元。1 Q6 ~) Y V0 ?: y Z
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斯頓又強調,新大橋工程將是省府優先資助項目,未來可創造9,000個直接就業職位,8,000個間接職位。此外,卑詩省17A公路(Hwy. 17A)、史蒂夫斯頓公路(Steveston Hwy.)、西敏公路(Westminster Hwy.)將增建新交匯處,而99號公路將拓寬24公里。
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+ f' m/ ^3 ^5 T* @6 ctvb now,tvbnow,bttvb雖然新收費大橋尚未命名,據加拿大廣播公司(CBC)報道,新橋有十大資訊,包括過橋費未定、馬西隧道最終關閉等。
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9 I2 H" z; R' Z; G7 ?5 r2 ctvb now,tvbnow,bttvb斯頓說,有60年歷史的馬西隧道已經老舊,包括隧道照明、抽水和通風系統,都需要在10年內更換,結構也不再符合現代抗震安全標準。興建新橋有助改善99號公路連接列治文和三角洲的交通,不但提高交通安全及方便市民出行,更有利經濟發展。他說:「馬西隧道目前每天約有8萬車輛架次經過,一旦新橋完工,每年可減少車輛上百萬小時排放廢氣,有利本省減排。」! R+ _9 V6 _! |% K
7 e+ P. b, r i$ H5 m8 ^至於有專家認為,興建新橋不能完全解決社區交通擠塞問題,加上新橋須要收費,對居住在菲沙河以南地區的居民不公平。三角洲市長傑克遜(Lois Jackson)認為,相信多數司機在交通繁忙時間,會心甘情願地支付過橋費,而不是選擇塞車的亞歷克斯菲沙橋。
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: d7 _" I& n; P. A; N! U5 |% h5.39.217.76即日展開第3階段諮詢
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* X+ A* M. A: {4 @2 n% f5 A2 U5.39.217.76新橋的第3階段公眾諮詢由即日開始,預計持續到明年1月28日,民眾可登陸http://engage.gov.bc.ca/masseytunnel網頁,查詢更多細節。省府在結束第3階段諮詢後,運輸及基建廳將最終確定項目的範圍和成本預算,並且提交環境評估申請。 |