[時事討論] 明報社評﹕港珠澳橋工程延誤政府處理欲蓋彌彰

本帖最後由 felicity2010 於 2015-11-27 07:42 AM 編輯

明報社評﹕港珠澳橋工程延誤政府處理欲蓋彌彰- G( V+ z2 ~* j9 l) C

政府又一項基建工程延誤，今次是港珠澳大橋，原定明年底完工，最新估計要延至2017年底。港珠澳大橋原本已經超支，工程延誤肯定需再增加建造費用，性質嚴重。而且，政府就延誤信息的處理不能接受，對延誤原因亦語焉不詳，公衆實際上不知道發生什麼事。政府應該以行動證明並無隱瞞意圖，盡快坦誠交代港珠澳大橋工程的延誤和超支情况。

重要消息深夜發稿局長不知延期一年？
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港珠澳大橋於2011年動工之後，相關信息不多。經由傳媒報道的，除了偶或發生工業意外，就是有關通車之後的管理安排等；至於工程進度具體情况，公衆基本上不知道。近期報道大橋的信息有兩宗，一宗是人工島部分填海土地移位約7米，路政署說不影響安全，承建商已經自費補救。另一宗是工程超支，政府向財委會提出增加撥款54億元，被民主派議員在工務小組提出中止討論所阻撓，已再排定下周二討論。看來，一向並非傳媒和公衆關注焦點的港珠澳大橋，愈接近原定完工日期，負面消息愈開始浮現了。5.39.217.768 _! G; }. k0 Y% K- W( k: f

前晚深夜接近11時，路政署回應傳媒查詢時披露港珠澳大橋工程最新進展，估計香港段延至2017年年底完工，原因是物料供應不穩定、勞工短缺及航空限制、環保限制以及填海沉降較預期慢等，云云。大橋香港段造價超過500億元，近期再申請追加超支54億元，這是回歸後其中一項重要基建工程，若延期一年完工，相信超支極可能加碼。因此，工程延誤從施政角度和涉及公帑角度，都是重要事項，若政府認為單憑路政署的回應就算向公衆交代，那是完全與社會脈動脫節；設若政府並無隱瞞之意，則在深夜發稿宣布如此重要信息，那是何等愚蠢的事。

前日上午，署理運輸及房屋局長邱誠武在答覆議員質詢時，仍然表示港珠澳大橋工程不會有進一步延誤；這個說法，一般理解是工程會在2016年底完工，但是晚上路政署發布的信息卻否定了邱誠武的說法。按正常情况，邱誠武作為副局長並署理局長，理應知道港珠澳大橋工程進度最新情况，然則他上午的答問，為何偏離了真實進度？若他知道實情而說「不會有進一步延誤」，則是故意隱瞞；若他不知道真實進度，則是在狀况外，而以他的官位，事態就嚴重了。在高鐵香港段工程延誤事件，邱誠武已經備受質疑，今次港珠澳大橋工程進度也顯得有點矇查查，他究竟是怎麼回事，外界很想知道。  i- J3 f5 q5 N7 q+ V% q0 O' q( d
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路政署白紙黑字出稿，港珠澳大橋香港段延遲一年完工，已成定局，尚有懸念的是會否再延期和超支加碼到什麼程度。然則，這項重要工程為何又搞出個「大頭佛」，按路政署提及的物料供應不穩定、勞工短缺，近年政府工程出現延誤，原因都有這兩項，只是相關因素其他私人發展商同時面對，然而為何不見他們旗下的工程以年計延誤，唯獨政府工程未能克服。若以高鐵延誤為例，起初歸咎包括這兩項因素，其後才揭發根本就是徹頭徹尾的管理不善，公衆都想知道港珠澳大橋是否重蹈覆轍。7 [5 H! q  A) e  j! f. q9 J

路署寥寥數語未解延誤原因TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 V; R4 V" s+ j* j" K# K
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就勞工短缺而言，有勞顧會勞方委員透露工程開展前已經容許輸入一定數目外勞；若此說屬實，港珠澳大橋理應不缺人手，然則是否缺乏技術型人手，當局須清晰交代，否則有關勞工短缺只是託詞而已。至於環保限制，在工程策劃、勘探之時已經存在，此所以採用較昂貴的「不浚挖式填海」興建人工島，就是要應對環保等限制。至於路政署所說其他原因，由於沒有具體資料，無法判別，不過，政府內部協調是否足夠、是否存在管理失誤、官員是否有足夠專業知識和才能駕馭如此大型工程，相信需要探討。

政府工程事故，一波未平一波又起。高鐵最新進度和超支究竟多少，政府遲遲未向公衆交代，現在港珠澳大橋又捅出窟窿，這個潭有多大多深？根據政府披露的資料，現在無法判斷，下周二的工務小組會議，朝野勢將又是一場攻防戰，且看議員如何善盡監察政府的職責，讓公衆有機會知道真實原因。近年涉及政府的大型工程無不延誤超支，關乎數以百億元計工程費用超支，一宗接着一宗，政府好像在測試公衆的忍耐力，看哪一宗會成為壓垮駱駝的最後一根稻草。政府對於連串工程「醜聞」，只求拆解，不予深究，公衆對於大筆大筆珍貴資源用於「填氹」，所知「原因」似是而非，對此肯定不會接受，不滿情緒何時到臨界點？憤怒會在什麼時候爆發？奉勸政府認真體待，要正本清源，讓公衆知道箇中並無不當情事，向公衆證明：這種現象並非制度內置化了的蠶食民脂民膏運作。

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felicity2010

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發表於 2015-11-27 07:50 AM | 只看該作者

本帖最後由 felicity2010 於 2015-11-27 07:54 AM 編輯

高鐵翻版承建商紛申索港珠澳橋應急款近清袋9 w4 r F( ^8 c% x

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路政署承認港珠澳大橋香港段工程延誤至2017年底建成。根據運輸及房屋局文件，截至今年3月，人工島填海工程完成約78%。現場可見，大橋香港口岸南面部分的行車天橋正興建橋墩工程。立法會工務小組下周二將討論大橋工程最新進展。（鄧宗弘攝）
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【明報專訊】造價已經升至358.9億元的港珠澳大橋香港段工程，正演變為「高鐵翻版」。路政署前日深夜突然出稿，承認港珠澳大橋工程需要延遲一年至2017年底建成。消息人士透露，除了完工時間延誤，港珠澳大橋與高鐵一樣面臨嚴重的申索問題，據悉由於人工島出現移位及中途更改填海方式，加上上蓋工程承建商因延期而面臨損失，承建商申索額已接近工程預留的16億元應急款項。0 K" k6 ?$ O7 c: _$ ~5 E7 C
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9月底查詢路政署仍未回覆$ r2 ]! J" w6 g4 \
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本報於9月底向路政署查詢港珠澳大橋工程承建商的申索宗數、金額及政府所發放的金額等，但路政署拖延接近兩個月仍未有回覆。署理運輸及房屋局長邱誠武昨聲稱路政署在事件上不存在隱瞞，暫時看不到有任何需要增加撥款。
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邱誠武：無隱瞞不需增加撥款港珠澳大橋香港口岸填海工程，於今年9月底被揭發有鋼筒移位，導致人工島最多移位達7米。邱誠武在前日立法會大會回應議員質詢時，稱人工島的土質橫移問題「對我們整體工程而言，相信不會構成進一步延誤」。但事隔8小時後，路政署深夜11時突然發稿，稱港珠澳大橋香港口岸工程及香港接線工程，面對物料供應不穩定、勞工短缺、航空限高、環保限制，以及填海沉降較預期慢等施工困難，初步估計只能在2017年底完成，較原定時間延遲一年，推翻邱誠武同日早上的說法。& Z9 ?% U9 W+ {% e. H' @0 e

立會上稱無延誤 8小時後改口邱誠武昨午會見傳媒解畫稱，路政署深夜出稿，是由於當日黃昏才留意到社會對工程完成時間有揣測，希望能夠盡快社會澄清，對此「不好意思」。被問及事件是否涉及路政署隱瞞，他予以否認，並稱運房局於今年1月提及大橋工程於2016年底通車存在相當大困難，三地政府經進一步評估後，9月有初步結果，路政署原計劃於12月1日立法會向工務小組交代。他又稱，暫時看不到有任何需要增加撥款，仍會維持在54.6億元的水平，又聲稱路政署最新的評估是「嚴謹、有根有據地提出」，相信工程能於2017年底完成。& _' P" i, J" [6 _* T; z
不過，消息人士透露，除延期問題外，工程面對一眾承建商申索。因人工島鋼筒出現移位，除了有兩個鋼筒頂部移動6至7米，亦涉及多個鋼筒頂部移動1至2米，需要進行補救工程，加上工程進行期間，因可能違反民航署的航空高度限制而轉用傳統填海方式，甚至上蓋工程的承建商亦因延誤而出現機器及工人閒置等損失，一眾承建商均提出大量申索。據悉，有關金額已接近工程預留的應急款項，部分經評估後屬「無可避免」，政府未獲立法會工務小組追加撥款前，只能採取「拖字訣」（見另稿）。公仔箱論壇1 U7 _: M! {! ^) B0 o( k5 \( q

立法會交通事務委員會主席田北辰形容現時港珠澳大橋走向「高鐵翻版」，擔心工程延期帶來漣漪效應，極可能拖累屯門至赤鱲角連接路的工程進度，要求政府盡快交代。委員會副主席鄧家彪表示，面對大橋工程延誤及出現人工島移位等問題，涉及的承建商申索勢必增加，擔心政府所追加的54.6億元撥款不足以完成工程，未來工程恐進一步超支。他又批評路政署深夜發稿及「擠牙膏」方式交代事件，是要迴避傳媒及議員質詢，認為需召開記者會交代。% `$ _4 Y1 t5 A& ~7 L
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felicity2010

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發表於 2015-12-1 11:20 PM | 只看該作者

港珠澳大橋追加54億元撥款　政府稱若不獲批需刪部分工程tvb now,tvbnow,bttvb. |! I9 d* H7 A! s2 A
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立法會工務小組今早審議港珠澳大橋填海及口岸設施54.6億元追加撥款，令工程的核准預算增至359億元。政府稱，如未能在短時間內獲批撥款，需要在合約中，刪除通車初期非即時需要的設施，但日後再增加設施，需要重新招標，加上通車後施工困難，會令造價上升。+ U' Q9 e1 B4 l* N) O6 x
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工黨李卓人在會上批評政府好大喜工，將大量基建工程過度集中，又以工程「爛尾」作脅迫，「我哋最不滿，就係次次都話如果唔撥款就會爛尾，高鐵又係咁」，他認為要為香港人的公帑「默哀」。
公民黨郭家麒稱，若不是傳媒揭發大橋人工島沉降，都不知政府今日會否交代，批評政府不主動交代工程出錯的地方，每次都要「補鑊」；他又批路政署日前深夜發稿回應港珠澳大橋香港段延誤詳情，是想蒙混過關。對於政府說2017年可以完工，以及只追加54億元撥款，「你叫我哋點樣信個政府？邊啲係真話，邊啲係假話？」tvb now,tvbnow,bttvb& v) z v$ S3 ^4 D: B8 o, V$ ]$ W
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他批評所有口岸，包括港珠澳大橋，都是絕對的政治工程、大白象工程，然後告訴議員「個頭洗濕咗大半，係好係醜都要啃咗佢喇，如果唔啃又要再洗多啲錢」。郭家麒指，香港納稅人，要錢買藥、買宿位都沒有，但這些沒需要、過份去做的工程，就「幾百億、幾百億，眼都唔眨」。; j4 C8 o) v5 B$ h E [3 U4 Y
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運輸及房屋局副局長邱誠武表示，若未能及時取得撥款，對工程將有嚴重影響。他說，有關項目今年1月已獲交通事務委員會通過，而當局在6月首次向工務小組申請追加撥款，但因為有人提出中止討論的動議，以致拖延至今。

他又稱，追加撥款主要是由於上蓋工程的回標價格較預期高，他指大橋香港段工程延遲對工程現金流有影響，追加約54億元撥款，已計算可能出現的風險開支，目前看不到有需要再申請撥款。邱重申，深夜發稿是因為上周三黃昏坊間流傳與新工期的說法，與政府所掌握遠遠不同，因此寧願對報紙傳媒的截稿時間較緊張，也希望盡快向公眾交代。1 h+ G" `2 }$ ^9 L8 [. h, G

路政署長劉家強指，如未能在短時間內獲批撥款，需要在合約中，刪除通車初期並非即時需要的設施，以致只能有基本數量的檢查亭，停車場亦可能要刪除，對口岸通車十分不理想，而日後再增加設施，亦需要重新招標，加上通車後施工困難，會令造價上升。

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