2015巴西大獎賽──正賽TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: Y; n/ V2 B% C6 \+ c* g+ n2 @
桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽3 ?) R& q: l3 K& ^: D
整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略
% I# ]" s, k: O) F/ y3 CTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低
) ^# l+ ]1 P1 v$ Z5.39.217.76聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。- b- f& `% Y$ o" {; x0 G7 ~ @
, a7 f* H" J9 |, h- \3 k6 o, Gtvb now,tvbnow,bttvb從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。
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1 p# k$ P* o# F& v" V5.39.217.76前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。
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3 E4 ]) `2 d% a5 Atvb now,tvbnow,bttvb除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。
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2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說14 i, U8 e1 s! c/ ?! o% h
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2 \/ Y: d) g( \* Y) v% Z* @' ctvb now,tvbnow,bttvb2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說2
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4 [4 V$ f% m' g' c# ytvb now,tvbnow,bttvb倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”/ j4 n9 L# x l5 O* U8 C; T
6 q% k# W! j0 j2 c4 @' jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。完勝策略：. j3 s$ B) Z: E% K$ b9 S" d" n" a8 V
2 T2 B& u! D# Q1 s/ S1 i賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。
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5 n ]% c& C; ^0 z4 k& a巴西站輪胎策略統計：0 p. a; o) e9 Z$ Q9 F2 D: S1 `
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F1巴西站輪胎策略統計
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發表於 2015-11-17 12:14 PM
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