2015巴西大獎賽──正賽/ G0 V+ N; e# t
桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽
. \! ]3 f" X# k9 C7 X整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略
* B, [9 E* V; G2 o+ ?8 k$ k正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低公仔箱論壇& N3 d# E- A- r4 r0 u6 y; m
聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。tvb now,tvbnow,bttvb, t; |% m- G1 \; A" i9 d
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從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。
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0 t% A' _' b3 x) M+ J0 e; I5.39.217.76前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。
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1 O4 P% H) Q6 p# P; J: X: b除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。
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2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1# L* f& U7 r+ Y% @
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2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說2tvb now,tvbnow,bttvb# [: p9 K) b# E& @7 \6 p
5 h& G9 d$ @( G1 m$ O4 Ftvb now,tvbnow,bttvb倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”
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, [: ]7 N! e& I# h+ kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。完勝策略：
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7 H& b2 a0 x, `, T( J賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。; b, s& f2 b4 |. z
, ?9 {# S- z9 A( Q" u6 h公仔箱論壇巴西站輪胎策略統計：/ M2 j' H, o8 H" o8 z g* [" P
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F1巴西站輪胎策略統計
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發表於 2015-11-17 12:14 PM
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