我們經常說一部好車要提供駕駛樂趣，但實際上能夠領略到箇中真諦的又有幾多人？尤其是「連試車場都冇個」的香港，一般駕駛者真的知道何謂fun-to-drive嗎？反而像豐田（Toyota）Spade這些外形cutie、內籠滲入和式部屋設計的實用小車，可能會有更多人覺得它很有趣。
好多人都知，豐田Spade其實就是早已在香港水貨中古車市場熱賣型號Porte的「姊妹作」。說是姊妹作，也不全對，因為與面世日子較久的Porte比較，Spade的造型較為男性化，所以應該是「姊弟作」較貼切。
以行貨身份來港的Spade，貫徹同類日本小車的特色，車廂內提供了大量載物間隔，部分擺位更是首度見於行貨新車之中（例如軚環後的盒裝紙巾小室），明顯地，豐田的設計師是希望Spade/Porte能取悅每天駕車到居住地附近市集商店買日用品的住家男/家庭主婦。對於生活模式有點不同的香港駕駛人來說，Spade未必會日日穿梭居所與市集，但卻是一部適合小家庭或「初心」駕駛者的fun car，它的內裝也充滿了有如日本部屋的醒目慳位設計，喜歡日本文化的年輕人應該會很鍾意。至於駕駛樂趣，這類車的外形以至車廂本來就已很有趣，強勁的馬力輸出以至出色的攻彎能力，絕不是Spade所能提供的，買它的人，也應該不會奢望它是一部「高身的86」吧？
↑第一代Porte
第一代Porte是一反傳統日式小車設計意念的破革車款，它的最大賣點，就是在車廂左邊設有一道開口甚闊的電動敞門，這令後排乘客進出車廂時，有如搭乘大型MPV般方便，但車身長度卻能維持在四米之內，令駕駛感顯得頗輕盈靈巧。
↑第二代Porte
來到第二代車款，Porte繼續沿用帶點圓渾的車身設計語言。
↑加門
同時衍生了線條傾向男性化的Spade，與第一代Porte的最大分別，就是在司機位那邊的右側車身，加入一道後車門，這令坐於後排右方的乘客，可以更輕易進出車廂，實用程度因而提升。
↑日式小車
以行貨身份來港的Spade，貫徹同類日本小車的特色，車廂內提供了大量載物間隔。
↑盒裝紙巾小室
部分擺位更是首度見於行貨新車之中，例如軚環後的盒裝紙巾小室。
↑盡量偷位
前排乘客席前的手套廂，也偷位開出了額外的頂部小間隔。
↑小書架
在右後車門內壁，可擺放A4尺寸的雜誌，有如小書架。
↑傘運裝置
一起舉傘，一起的撐，撐完傘後，也有特設的收納間隔供擺放長柄雨傘。
↑不設轉數錶
明顯地，豐田的設計師是希望Spade/Porte能取悅每天都要駕車到居住地附近市集商店買日用品的住家男/家庭主婦，所以，在置於中控台頂部的儀錶板上，是見不到轉數錶的，因為Spade/Porte是實用為上的車種，只需留意有否超速就可以了。
↑CVT波箱
典型日式小車慣用無段變速CVT波箱，設有S模式，但如非必要，不建議使用，因為從波箱及引擎傳出的聲線，絕對不算悅耳。冷氣系統設有原廠等離子空氣潔淨系統（由Panasonic提供），能令車廂空間更清新，但記得一定要定期更換冷氣filter才有效。
↑實用尾廂
以一部車長不超過4米的小車來說，能夠放得入摺疊單車的行李尾廂，空間感已算有所交待。
↑一掣操作
要開啟/關閉車身左側敞門，只需按一按B柱上的小掣就可以，和第一代Porte的設定一樣。
↑前座變小枱
將前排乘客席的椅背向前扳下，便可化身一張小枱，可作為臨時用餐處（留意椅背上的兩個圓形杯架位置）。
↑開揚頭頂位
圖中人身高約五呎七，但坐在駕駛席也可見頭頂位置有大量空間，可見Spade的車廂高度是如何鬆動。
↑超闊腳位
Spade的後排腳位非常闊落，鬆動程度有如一部full-sized七人車的中排位置。
↑實用主義引擎
加入VVT-iE改良版可變式活閥正時裝置的1.5公升引擎，推動一部小車子仍然交到功課，不要對性能表現有所苛求就是了。
Toyota Spade規格
車型：四門五座位掀背車
引擎：1,496c.c.直4汽缸自然吸氣配VVT-iE
馬力：109ps/6,000rpm
扭力：13.9kgm/4,400rpm
驅動：前置引擎，前輪帶動
波箱：無段變速自動（CVT）
懸掛：（前）麥花臣；（後）扭力桿
制動：（前）透氣碟；（後）鼓式
尺寸：3,995× 1,695×1,690mm（長×闊×高）
軸距：2,600mm
重量：1,190kg
輪胎：（前/後）Dunlop Enasave EC300，175/65R15
耗油：22.2km/L（JC08模式）
車價：HK$183,750 |
發表於 2015-11-6 05:56 AM
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