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[美洲] 獨行HOV付費 下月有定案

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獨行HOV付費 下月有定案公仔箱論壇5 ?* V" i/ {# U9 [2 r7 f! b* W$ F  d

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+ m" {! s2 g7 t+ E* P1 `安省自由黨政府有意把現時免費使用的共乘車道(HOV)改為收費共乘車道(high-occupancy toll laneHOT),駕駛人士如果單獨開車,必須繳交費用才能駛經有關車道。
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共乘車道(HOV)指專為搭載兩人或以上的汽車行駛的車道,原意是鼓勵駕駛人士接載更多乘客才開車,但不時有單獨開車的司機違規使用。安省交通廳長鄧德華(Steven Del Duca)表示,計畫除了把現有共乘車道,更改為收費共乘車道,也會在其他高速公路實行,但有載客的汽車可以繼續免費使用,政府最快下月便會有定案。2 ?; N2 v# P! l: X, O+ }5 i4 V' Z  M

/ @. c5 @* g' ?賀華絲:恐變有錢人專利
- }& P1 s: `2 d( l8 LTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
% j" T2 C; a0 \9 ]6 {公仔箱論壇鄧德華表示,有意效法泛美運動會(Pan Am Games)舉行期間,多市高速公路劃分的共乘車道做法,在其他高速公路劃設收費共乘車道,但他淡化運動會期間,交通意外比之前四年同期大升73%的問題。他說:「共乘車道不會引發意外,意外是由司機沒有留心路面交通情況引致。」公仔箱論壇7 _& I# ]  I7 v

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安省進步保守黨批評在現有公路增設收費的做法不妥當,並且認為自由黨急於以新收費來解決問題,黨魁彭建邦(Patrick Brown)說:「使用道路的人已經繳交稅款,這(收費)不是政府應考慮的事情。」新民主黨黨魁賀華絲(Andrea Horwath)也認為,收費共乘車道會變成有錢人士專利。

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資料來源:加通社
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學者倡徵公路費疏導擠塞
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) t' H% A. _9 F! \5 @( F# s有經濟學家認為加國大城市交通擠塞問題嚴峻,嚴重打擊經濟發展,如多倫多每年因交通擠塞損失70億元,若仿傚歐美地區實施公路收費,或可望改善交通擠塞情況,提高經濟效益。該份報告建議安省的省級公路如400公路改為「共乘收費公路」。! `+ z/ z( @7 I( b. a3 L

/ v1 r- J8 J7 O/ h6 Y教育改變駕駛習慣公仔箱論壇8 G1 v7 |4 Y! S3 m& b8 n! L

" K' x' I3 \$ h( g: HTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。由麥基爾大學經濟學教授里根(Chris Ragan)主導的智庫機構Canada'sEcofiscal Commission,發表一份名為「We Can't Get There From Here: Why PricingTraffic Congestion is Critical to Beating It」。報告指出,徵收公路費,或其他收費,再配合公路交通基建措施,將可減少交通擠塞而帶來的經濟損失。公仔箱論壇3 t# {9 v7 J9 s0 `* Y  |! v

: W% I8 V+ E% u% tTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
里根表示,交通擠塞已是全球各大城市主要急待解決的問題。隨着聯邦自由黨即將上台執政,料將會與各省,及4大城市多倫多、滿地可、卡加里及溫哥華共商解決交通擠塞的方法,因為這足以影響經濟發展。雖然自由黨在競選時,曾說過不會徵收公路費,但問題終需是要解決的。
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在該份報告建議中,徵收公路費或其他收費來紓緩交通擠塞是其中一種方法。而在實驗計畫中,由三級政府聯手合作,不止是要徵收公路費,更要教育及改變駕駛人士的習慣。

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在大多倫多地區與咸美頓區方面,該報告建議將現有的共乘車道(HOV)改為共乘收費車道(HOTHigh Occupancy Toll)。而安省境內的省級公路,如400公路,探討是否可改為共乘收費公路。
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在該報告的數據顯示,超過50%的局部地區交通擠塞問題是在於駕駛人士在市內找泊車位。90%是每日載貨的大貨車在路上穿流嚴重影響交通。交通擠塞問題每年令到多倫多市損失70億元、溫可華損失14億元。而因交通擠塞導致汽車滯行,浪費汽油消耗及排放更多廢氣。
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三級政府應拓公路網
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% g/ g0 I* d3 o5 G, u% w3 KTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。里根表示,交通擠塞令經濟嚴重損失,已是不爭的定論。同時,因交通擠塞,導致陸路貨運浪費時間,增加成本,最後貨品價值上升,消費者難免要買貴貨,所以如何有效解決交通擠塞問題,是三級政府的責任,及共同負擔面對的問題。) T0 \0 V# r! x' A. Z. A9 k
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報告建議在徵收公路費實驗計畫中第一步,應由聯邦政府發放經費,而省級政府應該盡早修訂法例,批准市政府在馬路及橋樑收費,但預計會遭大部份人反對。除了徵收公路費外,三級政府更應積極展開建基工程,拓展公路網,再配合公共運輸系統發展,及改變大家駕駛習慣,方有望將交通擠塞問題解決。
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華裔司機:配套不足難改駕車習慣
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: o# R) ^8 k1 O+ l/ X, _. h每日要駕車上落班的周先生反對徵收公路費,認為公路收費無助改善交通擠塞,而大多倫多地區公共交通設施配套不足,難以改變駕車人士使用道路的習慣。
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周先生居住在市中心,每日要到約克區上班。他上落班時間是朝十晚六,這時間正好是嘉甸拿公路與當河谷公路最繁忙時段,他表示每日來回車程最少要忍受約3小時交通擠塞之苦。

: H: k; ^6 r8 {! N" L! o' S1 F5.39.217.76 tvb now,tvbnow,bttvb5 T* f! E/ s; ?. c2 X2 }
避付費改行市區
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對於有學者建議用徵收公路費改善交通擠塞情況,周先生不認同且反對公路收費措施。周先生認為公路收費不能直接有效減輕塞車壓力,收取費用只是讓政府增加收入,因為在多倫多,大部分人駕車不是為了消閒,而是工作的實際需要。另外,以大多區為例,多倫多與約克區公共交通系統,起碼目前欠缺連貫性,亦不能覆蓋所有地方,所以很難改變人駕車的習慣,放棄駕駛改乘巴士。5.39.217.761 V9 k: d5 X8 O# @! [: n7 {

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周先生表示,公路收費亦會帶來更負面影響,導致不願付路費的駕駛人士不上公路,情願花多點時間走市區馬路,將導致各區馬路擠塞,如果在市中心就更加寸步難行。另外,可能會因市內汽車流量大增,要駛入住宅區小馬路,影響某些社區的安寧,汽車的噪音、排放的廢氣,令生活質素下降,亦增加區內小孩在屋外活動的安全風險。

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周先生認為,全球大城市都要面對交通擠塞問題。以大多倫多地區為例,就算政府有心積極擴建公路網,增加公交設施,亦難敵快速的人口及汽車增長。
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