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10月1日，印尼國有企業部長對媒體表示，中國方案是雅加達-萬隆高鐵項目唯一的選擇，雙方有望于本月底簽署協議。5.39.217.761 b0 G% C; Y4 Q0 t" ~
& R* p" f0 p1 r6 f J* a日本官房長官菅義偉對印尼的選擇表示“令人費解，極其遺憾”。日本共同社稱，印尼高鐵競標失敗是日本政府的重大挫折。5.39.217.76 P: C' `$ c2 e/ l( c/ t+ k/ h$ e
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中日高鐵為何力拼亞洲市場？tvb now,tvbnow,bttvb5 ~3 i5 U7 k' S8 F; o6 y2 f3 Y
/ H7 f2 \6 e9 s1 {4 g5 e6 T5.39.217.76印尼高鐵項目為何如此重要？
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, g; E; o+ Y/ s7 _" Z3 f+ \中日兩國圍繞東南亞基礎設施建設的竟爭中，印尼高鐵項目具有指標性的意義。
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' ^+ p& S5 O& x' y/ E* L( Q gtvb now,tvbnow,bttvb從行業上説，無論是中國還是日本，"高鐵"都是基礎設施項目出口的主力拳頭産品，也是兩國競爭最為激烈的行業之一。此前，在美國、中東、歐洲和泰國，兩國高鐵已經有過多次交手，互有勝負。對中國而言，高鐵不僅意味著"軌道交通"這一個行業，還是"中國製造"産業升級的重要標誌，可在很大程度上提高中國出口的含金量。
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從地域上説，東南亞是中日兩國商業競爭最為激烈的地區。在日本看來，由於其國內面臨難以挽回的高齡少子化困局，國內市場絕不可能維持經濟長期穩定增長，必須到海外尋找市場、勞動力等經濟發展的外部資源，而東南亞首當其衝。近年來，日本對東南亞投資大幅增加，項目範圍不僅涵蓋港口、機場等基礎設施，還包括農業、製造業、房地産、百貨業等廣泛領域。而且，日本還不惜配套以政治、外交甚至軍事動作，投入大量資源培養人脈，試圖深度影響東南亞個別國家。在此期間，日方將中方的商業競爭視為主要威脅。' D# J; ^ w! v; v$ S
4 Q: g& I7 X6 ?7 u* d( D- u7 b' jtvb now,tvbnow,bttvb因此，印尼高鐵項目，就成為在關鍵地區、關鍵行業的關鍵之戰。此役結果，有助於鞏固中國高鐵品牌，為中國高鐵在當前多個關鍵戰場提供強有力的助推作用。而高鐵市場的拓展，必將帶動中國其他類似行業的"走出去"節奏，成為中國經濟長期穩定發展的重要依託。
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; ^: {. l8 F" n; o: U- T中日高鐵競逐背後有何玄機？; j' w; X2 m l4 L7 Y5 W
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當然，一次成敗並不能説明全部。放眼日本在東南亞的經濟滲透，其規模之大、程度之深，是極為值得中國注意的。其中的一些做法，也值得中國參考。例如，在東南亞一些國家，日資首先控制了便利店行業，使街頭巷尾的日資便利店成為零售業主力，而零售業下接消費者，上接生産者，是企業與市場之間的橋梁。掌握零售業後，日資背景的日用商品便可源源不斷地進入對象國家。又如，在日本與越南等東南亞國家的合作中，已經有承建核電站、發射衛星等高技術領域的合作。隨著東南亞國家經濟實力逐漸增強，此類高端項目勢必成為激烈的商業戰場。
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更值得注意的是，日方似乎將此類商業競爭視為"零和遊戲"。在日方的精心謀劃下，一些原本由中方承擔的項目突生變故，或是推遲取消，或是乾脆轉而由日方承接。這使得在東南亞的這場"商戰"更顯得波詭雲譎。細想其中道理也很簡單：産業興則國家興，最近20年來，隨著新興國家的崛起，日本已經丟掉了家電等諸多中低端産品市場，如果連高鐵和核電站等市場也隨之失去，也就不會再有"強大日本"的希望。
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對中國而言，要充分認識到高鐵為代表的科技密集型、資金密集型項目出口關係到國家經濟長遠前途，必須調動和整合全部資源，以舉國之力投入這場國運攸關的競爭。 |
發表於 2015-10-6 11:47 AM
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