【高鐵黑洞】政府九流財技政治化妝 納稅人、港鐵小股東雙輸
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, W9 T8 g" X7 x# i3 u& ~6 jtvb now,tvbnow,bttvb高鐵超支演變成政治醜聞。為了政治上過關,政府與港鐵(066)達成左手交右手的協議,政府一方面向立法會申請196億元額外撥款填氹,另一方面,港鐵派發巨額特別股息,以製造向政府回水的假象。不過,在這樣安排之下,高鐵超支仍然全數由納稅人包底;為滿足政治目的而派發特別股息,也令港鐵孭上巨債,影響小股東利益。8 U( S3 h2 W+ q5 D7 M. J
政府表面上可從港鐵手上得到195.1億元特別股息,似乎是「收回」196億元超支當中的大部份金額,運房局局長張炳良在記者會上特別指出,兩個數字相若,似要引導公眾想像超支由港鐵埋單。
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但高鐵的巨額超支,仍然要透過立法會撥款支付,即是由庫房承擔。立法會交通事務委員會主席田北辰直斥,有關財務安排根本是混淆視線。田北辰提到,因為政府原本獲得百多億的股息,可以用來建學校、醫院等公共設施,在現有方案中,卻只能「泵返去起高鐵」,故此整項安排只是財技。
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- b/ C' ^4 Z/ J6 h/ z5.39.217.76港鐵無端舉債 先派未來錢: H( f" q9 F! X; G
+ D) B. j, n" }; k$ |! ^tvb now,tvbnow,bttvb政府本身是港鐵的大股東,持有75.7%股份。港鐵向政府派發195.1億元特別股息,本身大部分實際是港府間接持有的資產,羊毛出自羊身上。從財務角度上看,政府現金流確是有所增加了,但所持有的資產也相應減少,一加一減之下,並無從特別股息中有任何財務得益。再者,本身港府坐擁大量現金儲備,並不迫切需要現金,可見整項安排,只為滿足政治目的。tvb now,tvbnow,bttvb- ^6 d& i7 U6 h' }' G
今次派發特別股息,未知會否影響日後股息,港鐵可能只是「先派未來錢」,如果港鐵日後因而減少定期的派息,庫房未來的收入會隨之減少。
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港鐵負債大增 小股東利益損5.39.217.76! s l# k3 j3 B, y8 ?# H' g
* ]* J& y7 d3 h6 p3 G3 T2 kTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。特別股息的安排,同時影響了港鐵整體股東的利益。港鐵將派發近260億元的特別股息,儘管政府以外的港鐵獨立股東將收到60億多元的股息,看似是即時受惠,但港鐵貿然在口袋派出合共257.6億元特別股息,全由舉債支付,因而孭上200多億元巨債。據港鐵在公告中透露,截至今年6月底,港鐵淨負債權益比率為9.1%,假設全數派發相關的特別股息後,負債權益比率將會激增至29%。
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借錢遇加息周期
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雖然港鐵主席錢果豐聲言,派息不會影響港鐵的信貸評級,但日後進入加息周期,背上巨債的港鐵之利息開支無可避免要增加。此外,派特別股息安排影響了港鐵手頭資金運用,或有礙公司其他的投資機會,長遠而言,亦有可能影響公司股價表現以及回報水平。
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【高鐵黑洞 財技掩飾 公帑埋單】與港鐵達844億封頂協議 政府悉數承擔近二百億超支 稱將獲195億特別股息TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- H! F5 O) M; ~ @
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3 I; Q* E3 P- ntvb now,tvbnow,bttvb政府與港鐵就廣深港高鐵造價超支安排達成共識,運輸及房屋局局長張炳良公佈,經當局審訂後,最新完工日期修訂為2018年第三季,包括半年的緩衝時間在內,成本則修訂為844.2億元,並以此封頂,如最終造價超過此數,超出的部份由港鐵自行承擔及支付。但這也意味高鐵項目比原來超支的194億元,連同政府額外開支近2億元,全由政府承擔,需向立法會申請追加撥款196億元。公仔箱論壇. N( q) K+ [1 F+ I
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同時,港鐵會派發特別股息,大股東香港政府將獲195億元。被問到港鐵實際上是否已承擔「超支」責任,以及為何不「直接畀錢」、而是迂迴地出資,港鐵主席錢果豐在記者會上多次強調,港鐵「無任何法律基礎承擔超支」,現時與政府達成封頂協議,是因為目前工程已完成四分三,港鐵有信心能在844億內完成工程,封頂「主要是向香港社會作出承擔」。" ^! n0 Q4 T& S% ?* W! Y' W
張炳良在會上多次強調,若立法會不通過追加撥款,明年中用盡核准預算後,工程就會被逼停工,「如果因為攞唔到立法會撥款,令工程被逼停工甚至中止,後果嚴重,會為社會帶嚟好大損失」。公仔箱論壇) P' y2 F3 w7 z, O
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張炳良:完工後才追究港鐵責任tvb now,tvbnow,bttvb5 i3 N2 s2 T# |* L& Q
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張炳良又稱,與港鐵商討修訂完工日期及成本預算,不代表政府滿意港鐵的表現,當局已委託大律師,跟進港鐵的責任問題,保留對港鐵追究責任的權利,不排除最後要透過法律程序、訴訟解決,但會於高鐵完工通車後,才啟動相關程序。
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張炳良表示,立法會財委會申請196億元的追加撥款,以支持194.2億元的項目超支,以及政府相關的額外開支近2億元,以支付高鐵超支款項。張指出,高鐵項目預算成本則修訂為844.2億元,比7月份公布超支金額減少8.8億元,包括刪除有5條路軌的第二期月台工程,若果高鐵的日後造價超過844.2億元的封頂價,超支數字將由港鐵承擔。6 ]7 }. D7 O0 F3 U4 c% B
6 d1 m3 S: o7 n( R* }# \6 ltvb now,tvbnow,bttvb港鐵舉債派256億特別股息
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另一方面,根據協議,港鐵將會分兩期向股東派發每股2.2港元的特別股息,合共257.6億元。身為港鐵大股東的政府,將會收到195.1億元的股息,尚餘的62.5億元支付予港鐵小股東。兩期股息將會在2016年下半年以及2017年下半年派發。張炳良表示,庫房將會因港鐵派息有約195億進帳,約相當於政府須向立法會申請的追加撥款,即196億。tvb now,tvbnow,bttvb& _/ l, B: G- u; P# `
3 _8 j ]! S& k: e5.39.217.76儘管張炳良表明保留追究的權利,但港鐵主席錢果豐則多次表示,港鐵願作「封頂」安排是因為有信心在844億元內完工,強調港鐵「無任何法律基礎」承擔高鐵超支。
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# V. f" s& X1 L; \$ F& L9 Qtvb now,tvbnow,bttvb政府擁有港鐵75.7%控股權,只是按比例收取特別股息,可以說是左手交右手,高鐵超支仍然是納稅人埋單。在記者會上,有記者質疑港鐵是否在利用「財技」解決今次問題,鐵果豐否認是使用財技,指要以「務實」態度,爭取高鐵早日完工、通車,需要小股東、獨立股東及立法會的支持,又多番指派股息對資產負債表,及未來投資其他項目的能力都不會有影響。公仔箱論壇2 u m: ^; n/ w. k. J; W. i" O( Z6 w
張炳良又指,政府雖為港鐵大股東,但港鐵董事會商討此問題時,政府四名董事都沒有參與。
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! H, e) s" D; k1 _: m" Y* |& _! b% M0 P5.39.217.76須獨立股東通過
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港鐵今次與政府達成的協議,主要涉及六項安排,包括844.2億的的封頂協議;政府保留追究權利、以及特別股息安排等。港鐵在通告中提到,港鐵需就有關協議,召開特別股東大會,尋求獨立股東批准(港府由於是關連方,不能在股東大會上投票)。港鐵表明,有關協議能否完成,取決於能否獲得獨立股東批准,以及立法會批准。5.39.217.76# c$ l8 m4 M. Z! C9 f; z+ J
4 H) r6 Q" @6 G5 T! O- r; ^tvb now,tvbnow,bttvb高鐵工程原定今年中完工,原先預計工程斥資650億元。負責管理工程的港鐵,近年被多次質疑隱瞞工程延誤及超支後。去年10月,港鐵終承認造價需增至715億元,並延後至2017年底完工。今年7月,港鐵又公佈新修訂評估,高鐵造價增至853億元,較原先超支203億元,完工時間推遲至2018年第三季。 |