我國將加快破解電動汽車“充電難”和“標準不統一”等難題
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近日召開的國務院常務會議部署加快電動汽車充電基礎設施。國家能源局副局長鄭柵潔２５日説，大力推進充電基礎設施建設，是發展新能源汽車産業的重要保障，我國將採取多項措施加快破解電動汽車充電難、充電介面標準不統一等難題。5.39.217.76* t9 U% a3 E" r! R
- D. J+ k- |' ]. w, l- v公仔箱論壇 國家能源局數據顯示，截至２０１４年底，我國共建成充換電站７８０座，交直流充電樁３．１萬個。深圳、杭州、合肥、北京、上海等地已形成較大規模城市充電服務網路，京滬、京港澳、青銀等高速公路沿線已基本建成省際充電服務網路。tvb now,tvbnow,bttvb, x5 F7 \. J% Y3 @8 u
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但鄭柵潔説，目前我國電動汽車充電基礎設施建設中仍存在認識不統一、配套政策不完善、協調推進難度大、標準規範不健全等問題，其中建設速度滯後已成為新能源汽車推廣應用的“短板”之一。
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鄭柵潔説，根據部署，我國計劃到２０２０年基本建成車樁相隨、智慧高效的充電基礎設施體系，滿足超過５００萬輛電動汽車充電需求。對於個人用戶反映較多的“充電難”問題，將採取系統措施予以解決。tvb now,tvbnow,bttvb# |9 b, H1 u$ H# q9 V, l: r: y2 R6 O
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對於未來“增量部分”充電問題，他指出，通過加強專項規劃設計和指導從根本上予以解決，原則上，新建住宅配建停車位應１００％建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建築物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設條件的車位比例不低於１０％，每２０００輛電動汽車至少配建一座公共充電站，鼓勵建設佔地少、成本低、見效快的機械式或立體式停車充電一體化設施。5.39.217.761 |, w, D* ` `. }
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對於廣大“存量部分”的充電問題，則通過加強行政指導、簡化審批以及市場機制三方面舉措解決，對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電設施；沒有固定停車位的用戶，鼓勵在居民區配建公共充電車位。同步推動單位內部停車場、城市公共充電設施與城際快充網路建設，並通過“網際網路＋”加快建設充電智慧服務平臺等，進一步提升用戶充電的便捷性。
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對於一些用戶反映的充電設施標準不統一問題，鄭柵潔説，當務之急要儘快完成充電結構和通信協議等關鍵國家標準的修訂稿發佈，並對存量充電設施進行升級改造，儘快實現充電標準的全國統一。同時完善充電基礎設施的計量、計費、結算等運營服務規範。公仔箱論壇: [! p- `: ^1 Y" Z; l/ m- W
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鄭柵潔透露，近期將成立一個國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟，整合各方面社會資源組織開展充電基礎設施操作性比較強的各項工作，並依託聯盟構建一個充電基礎設施的資訊服務平臺。
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對於像特斯拉等車企有自己的標準問題，鄭柵潔表示，在中國必須遵照中國的標準來建設充電設施。他透露，目前特斯拉公司正積極參與中國新版國標的制定工作，將根據中國新版國標對其車型進行改造和調整，標準不統一問題很快會得到解決。 |
發表於 2015-9-24 10:41 AM
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