客量或大增加班恐致擠塞 隧巴分段票價 明夏試行調低
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運輸署明年中試行調低過海巴士綫過海後的分段票價，收窄與車程類近的非過海地區綫票價差距，明年初有具體方案。不過，為避免減價導致交通擠塞和影響過海巴士綫正常運作，運輸署指減價後過海巴士綫票價應與非過海地區綫票價有分別，而且只在部分過海後中途站減價。有立法會議員稱，七成過海巴士綫於過海後票價比地區綫貴百分之二至六成三，歡迎政府試行減價計畫。
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陳英傑表示，過海巴士綫減價須考慮多個因素，他指現時有乘客為求省錢而選擇車費較便宜的非過海地區綫前往目的地，但如果兩者收費劃一，乘客可能會轉坐過海巴士綫，客量突然增加會拖長過海巴士綫行車時間，或須加車才能維持原定班次服務，亦可能加劇交通擠塞；但非過海地區綫卻不能夠減班次，因為巴士服務是雙向，其中一個方向服務雖然因為票價差異而客量跌，但另一方向無受影響，若統一減班次會影響部分乘客。: j6 S5 H2 K! F, M" u
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h% d1 y! R6 k7 o7 g, ftvb now,tvbnow,bttvb由於試行減價計畫大前提，是不能加劇交通擠塞和影響過海巴士綫正常運作，他指三家巴士公司須仔細釐訂哪條過海巴士綫在過海後減價和減幅多少，減價後票價亦應與非過海地區綫票價有分別，同時避免加劇非常繁忙路段的交通擠塞情況，可考慮在個別中途站實施減價。減價計畫會試行一年，若效果理想可考慮擴展。
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九巴和新巴城巴均表示，會配合運輸署進行相關計畫。tvb now,tvbnow,bttvb! p, h8 ^0 b1 p, T
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工聯會今年初研究發現，有七成過海巴士綫組合是比非過海地區綫票價貴，差額介乎一角至五元一角不等。2 y8 F! z2 h- r! L9 ~4 x5 r+ S
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立法會議員王國興歡迎政府試行減價計畫，認為可善用過海巴士綫於過海後的運載力，避免「吉車」遊街，他認為減價後收費有差異是合理，因為過海巴士綫的路綫並非完全與非過海地區綫重疊，但當局既然要測試減價對乘客出行模式的影響，應考慮將部分過海巴士綫和非過海地區綫的組合收費劃一，另一個組合則收費不同，令測試結果更全面。公仔箱論壇: k& X2 K, Z$ U! W- ^7 h8 U
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王國興舉例，現時港島東西行的巴士服務有很大需求，建議西行方向可調低來往坪石邨至港澳碼頭的101過海巴士綫收費，過海後其較來往跑馬地至堅尼地城的1號綫，貴兩元三角；東行方向則可調低來往慈雲山至鰂魚涌的116過海巴士綫收費，其較來往堅尼地城至北角碼頭的10號綫，同樣貴兩元三角。 |
發表於 2015-8-30 09:44 PM
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