據新華社報道,中泰雙方擬就長達800多公里的中泰鐵路合作規劃于9月上旬簽署政府間框架協議,預計10月底舉行開工典禮。: X b+ P6 Y+ @
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中泰鐵路合作規劃,共分為四條線路。根據在談判現場展現的泰國交通部製作的泰中鐵路規劃圖,整條鐵路分為4個建設階段。5.39.217.76/ k4 _$ I" J9 Y6 O9 j
. G: {, I6 U8 m3 c" L! j6 D 第一階段為133公里的坎桂-曼谷線;
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% P# ~! W9 v' C# N 第二階段為246公里的坎桂-瑪塔卜線;
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第三階段為138公里的呵叻-坎桂線;1 x8 u, e0 f; n
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第四階段為355公里的呵叻-廊開線。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ m( _0 c' e7 ]/ A7 @9 r; K4 A
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四條線路均為復線鐵路建設,目前不涉及高鐵,時速約為每小時180公里,橫貫泰國曼谷以北的南北國土。形成一個“人”字形。
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$ j+ G) n: D& {) o" d 據不願透露姓名的參加談判的官員透露,第一期坎桂-曼谷133公里鐵路已完成可行性研究,最早有望在今年10月開工,將在2017年年底投入運營。此前,交通部長巴津接受《民族報》專訪時介紹了大致的時間表:曼谷—坎桂線與坎桂—呵叻線將在今年10月開工,坎桂—瑪塔卜線和呵叻—廊開線將於12月開工。他也預計,中泰合作鐵路將在2017年年底投入運營。
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中泰鐵路也關係到中國與東南亞的互連互通戰略,向北連接寮國萬象、直達昆明,向南則通向馬來西亞和新加坡,或將構成泛亞鐵路規劃的重要一環。
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此前,中泰鐵路的進展曾因泰日高鐵合作協議的簽署而備受關注,有傳言稱泰日鐵路的合作將影響中泰鐵路計劃,甚至被取消。隨後,泰國政府副發言人訕森少將強調,泰中鐵路合作談判照原計劃繼續進行,確保在10月份開工,而且兩國合建的並非高速鐵路。
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中泰鐵路貫通整個中國與東南亞;日泰鐵路橫貫泰國東西南北四方,延伸所及範圍幾乎可輻射整個中南半島。
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泰國高鐵首選日本勝在口碑上
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其實日本對中泰鐵路的“干擾”一直存在。而且泰國方面也一直表示,“泰國高鐵首選日本”。究竟日本高鐵技術如何技高一籌?泰日高鐵哪些項目對中泰産生影響,泰國為何首選日本?
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; ?- Y* z! f+ U( k8 o" F. m5.39.217.76 據新華國際客戶端分析,日本新幹線高鐵贏在口碑上,並且對泰方重視整體佈局。
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# d- q- a8 y: {: W, E7 D% g( t) m1 l5 f5.39.217.76 首先,日本新幹線擁有“世界最安全”的口碑,且舒適度理想。日本高鐵技術經過多年實踐,在安全性方面很有保證。高鐵一旦正式修建,容易造成樣板效應,為日本獲得泰國其他高鐵線路的訂單佔領先機。tvb now,tvbnow,bttvb+ H# ^, ]+ @$ I4 A- ~9 j( r: D: l
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其次,日本對泰國國內鐵路的地理位置、整體佈局早有深入調研。綜合媒體消息,目前日本在泰國正在三條鐵路。' S- P! T6 b ~5 U% O: m
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第一條線路為“北線”,即曼谷—清邁的高鐵線路,為南北走向。
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7 x1 {4 l, Y% x! A, g9 p! ` q公仔箱論壇 日方已經呈交曼谷—清邁高鐵的可行性研究報告,擬於2016年初開工建設。曼谷—清邁高鐵設計時速約為250公里,總長度約660公里。日方將向泰方提供低息“軟貸款”,預計利率不會超過1.5%。工程總造價估計為2730億泰銖(約合人民幣502億元)。 |