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[美洲] 預計單車及單車站明年底前增加一倍 省府撥多市490萬擴共享單車網絡

 ,  描述: 加拿大新聞
預計單車及單車站明年底前增加一倍 省府撥多市490萬擴共享單車網絡
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安省政府昨天宣布為多倫多單車共享網絡投放490萬元擴充這項計畫,預計明年底前可以將單車及單車站數量,比目前增加一倍。
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安省交通廳長鄧德華(Steven Del Duca)昨天在聯合車站表示,省撥出490萬元,用作增加多倫多單車共享網絡單車及單車站數量,分布在大多倫多地區,特別是在連接地鐵、GO火車站及其他公共交通工具附近,預計將於明年12底前完成這項計畫。
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+ u+ ^' i* {2 z) ^9 S- g3 X: O主要分布地鐵站及中轉站# z) r: n) e& x5 w7 o
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他表示擴展單車共享網絡是令人振奮的好消息,因為將會為更多人及家庭提供足夠的單車使用,協助他們保持在市內的活動。目前約有1,000輛單車及有80個單車站遍布市內。鄧德華表示這項延展服務,在多倫多市甚至在大多倫多地區能夠在GO火車站、地鐵站等的都會聯通專用單車站共同使用放置單車。多倫多副市長黃旻南表示這項新措施,主要是在地鐵站及中轉站方便市民提取或放置單車,隨後就上班去。
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多倫多單車共享網絡隸屬多市政府泊車管理局管理,使用單車分享網絡的公眾,每年繳付90元年費,在市內的80個單車站提取單車時,首30分鐘的租車費包括在年費內。
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目前80個單車站分布在布魯爾街(Bloor Street),湖濱大道(Lake ShoreBoulevard),奧斯汀大道(Ossington Avenue)及國會街(Parliament Street)範圍內。
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單車協會:路窄不適合
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1 ]  B6 f8 |: t+ K- J5 ^多倫多華人道路單車協會會長羅紹安(見圖)認為,省府投放490萬元經費擴展多倫多單車共享網絡是不切實際的投資,因為多市中心路窄,車多人多,很難再容納更多單車在馬路上行走。
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羅紹安表示一直以來多倫多單車共享網絡不大成功,使用量未達預期效果,主要原因是多倫多市中心路窄,人多車多,根本不適合以單車作為代步工具。羅紹安分析,多市不同於歐洲城市,歐洲城市的人長久以來都有騎單車上落班習慣。
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歐洲的新城市規劃早已預留單車專線,所以歐洲人騎單車已蔚然成風,反觀多倫多市,如果套用歐洲模式鼓勵大家多騎單車,但城市規劃、交通接駁對單車又沒有較完善配套,很難達到預期效果。5.39.217.764 i: O4 j% [# V- b) _- y- o

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羅紹安認為省府不如將這筆經費,用作推廣單車安全教育宣傳,甚至設計或修建更多馬路或其他交通基建項目來得實際。
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環保人士:計畫正面 惟成效靠配套
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關注交通及環保人士潘海昌(見圖)支持省府撥490萬元經費,擴展多倫多單車共享網絡計畫,他認為大方向是對的,但成效如何要看配套及細節。
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潘海昌認為省府如果只是單單給錢而沒有深入了解計畫,省市兩級政府沒有吸取過去幾年失敗的原因未必會成功。潘海昌認為不獨是多倫多,就算其他北美洲大都市,單車仍是以優閑及運動建身為出發點,而且多倫多出售的單車價錢豐儉由人,便宜的一百幾十元都有交易。如果省市兩級政府想推動單車成為代步工具,不從基本概念開始似乎很困難,因為如果要騎單車,根本可以自己買單車,不需用到這個租單車服務。
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潘海昌表示有一點是正面的,雖然市內人多車多,但亦令上班一族因每日要捱塞車,搬到市中心居住放棄駕車,改騎單車代步,漸成為一種趨勢。這與環保關係不大,而是汽車保險及汽油貴導致,令多倫多人漸漸改變使用原有交通工具習慣,所以,省府投放490萬元實在不算多。
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潘海昌認為在這計畫下,不只要增加單車及單車站數量,更重要是可以接駁到地鐵和GO火車站,令人確實更方便,但的細節及配套方是最重要。他希望單車共享網絡的設計及修改,除市官員外,還要有單車使用者及私人企業參與提供實際意見,否則如果仍是外行領導內行,就算省政府不斷撥款亦難以成功。
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