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[美洲] 優步欣慰 「偉大勝利」 的士工會 「深感失望」 多市圖禁Uber 遭省高院駁回

 ,  描述: 加拿大新聞
優步欣慰「偉大勝利」 的士工會 「深感失望」 多市圖禁Uber 遭省高院駁回
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安省高等法院就多市政府禁止乘車應用程式優步(Uber)營運的申請作出裁決,指稱優步沒有「接聽」召車電話,「沒有證據」顯示優步充當的士經紀,因此沒有需要依市府附例申領牌照,駁回市府的禁制令申請。
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多倫多市政府向法院尋求永久禁令,以禁止優步繼續營運,直指優步是一家的士公司,並且必須遵守市政府的規章制度,但安省高等法院法官鄧菲(Sean Dunphy)駁回有關申請。tvb now,tvbnow,bttvb$ j  X: I. p* J/ \, \0 ^
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30頁的判決書中,法官指稱優步沒有接聽召車電話指派的士,因此「沒有證據」顯示優步充當的士經紀公司,裁定優步毋須依據附例向市府申領牌照。判決又表示,有關規管不斷演化的通信技術,應該以政治途徑解決。

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1 j& y7 Q1 y0 {0 C) r  u4 }5.39.217.76業界促市府保障生計5.39.217.76, n( c( ?' c, B' A: Z- ^& P

$ y! J! K9 I! Q+ c6 A& L0 kTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。加拿大優步總經理布萊克(Ian Black)發表聲明指,對裁決結果感到欣慰:「對於需要靈活謀生機會的5,000名司機,以及30萬名依賴他們穿梭這座大都會的乘客而言,今日的裁決結果是一場偉大勝利。我們感謝來自多倫多市民的所有支持,我們將以他們最大利益為依歸提供服務。」
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的士司機工會的士工人協會(iTaxiworkers Association)行政總監Amarjeet Kaur Chhabra則表示,對法庭裁決「深感失望」,批評優步將會繼續損害前線司機和的士業界利益,促請市議會立即採取措施保障市內約萬名牌照司機生計。

3 }% f2 R9 ?% F. \+ k0 X' s: ztvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇1 M7 E' f6 o* t' K
優步自2012年開始在多倫多營運,一直堅稱自己只是一家科技公司,協助司機和乘客聯繫。優步代表律師羅森塔爾(Julie Rosenthal)在庭上指稱,優步實際上沒有分派的士,因此毋須的士經紀牌照。
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市府律師萊特(Michele Wright)則指稱,假如首名司機未有回應召車請求,優步會繼續尋找其他司機,因此涉及分派的士的業務。

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資料來源:星報、加通社
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的士公司籲司機泛運勿罷駛
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( ~" U; F" Z" @: T3 PTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。多倫多的士業界對市長莊德利無回應業界要求,立例規管無牌經營的Uber表示失望。多倫多的士聯盟認為Uber是非法的公司,另一方面,多倫多兩大的士公司呼籲的士司機在泛美運動會期間不要罷駛,杯葛這場在多倫多舉行的運動盛事。tvb now,tvbnow,bttvb" M- q. i- o( M

" K9 W3 Z- Y, {' h$ \7 y公仔箱論壇市府被指雙重標準TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% J* e0 P  l5 C

2 @9 s- y0 ^: T+ `. k- d7 Y多倫多的士聯盟(Toronto Taxi Alliance)總裁蘇達(Gail Souter)表示,相信他們提出的要求是完全合理。他們要求多倫多市政府應該對Uber制訂相關出租營業的士附例,警方可根據公路法對Uber執法,這些法例應該等同的士業界及每名在路上駕駛的司機一樣必須遵守。

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蘇達表示,市長迴避多倫多的士業界要求,不肯對市政府的法例作出實際承諾,為何的士業界與Uber同樣是收費接載客人服務的行業,有著完全不同的雙重標準,一個是市政府監管的士業界的城市附例,另一個則是由Uber自己制訂規則,對此多倫多的士業界極表失望。
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據悉,的士業界對市長遲遲未回應他們的要求,對利用電腦軟件UberX收費接載乘客,容許Uber司機及經營的中介公司不受規管表不滿,聲稱這會打擊的士業界生存,揚言會在泛美運動會期間展開抗爭行動。

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多倫多Co-opCabs Crown Taxi兩間的士公司行政總裁Peter Zahakos呼籲業界,協助在多倫多舉行的泛美運動會成功,不要拒載運動員及乘客。

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他表示明白業界對市府就Uber採取的政策感到挫敗,但兩間的士公司明確表達,不會容許司機罷駛來破壞這場泛美運動會,亦不會縱容像其他國家的暴力行為在這裏發生,亦不縱容中斷在多市舉行的世界級運動盛事。運動員來到這個城市參加比賽,是訓練多年方能代表他們的國家,兩間的士公司希望來自世界各地的運動員及遊客,在多市有寶貴的經驗,不是去抵制他們。
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華人白牌車毋懼競爭
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從事白牌車司機多年的彭先生認為,嚴格來講Uber亦是白牌車,若與多市華社白牌車比較,Uber的營運模式比白牌車更靈活。Uber的興起主要集中在主流,對華人白牌影響不大。
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彭先生表示,華人白牌與Uber同樣不受市府監管及發牌,均是沒有商業汽車保險的收費載客服務行業。兩者經營模式最大分別是Uber有中央統籌的中介公司,華人白牌多各自為政。華人白牌多做熟人生意,主要圍繞在華人社區。相信大部分華人白牌車司機都具備誠信,不會亂收費。Uber是透過電腦程式科技應召,任何一名駕駛人士都可登記做Uber司機,他怎樣做收費如何,連中介公司管不了。

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至於Uber興起是否會打擊華人白牌行業,彭先生認為機會不大。因為華人白牌除了多做熟客外,大部分客都以中老人居多。年輕華人召喚白牌車主要是出外旅行,機場、車站接送,或參加旅行團,不想大清晨打擾家人清夢而需要白牌服務。相對,Uber利用手機或電腦程式提供服務。對中年及華人長者,這種新科技未必能夠掌握。所以對華人白牌,應該不會構成打擊。
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彭先生指,華人白牌司機多做熟人生意,所以注重口碑及誠信。Uber與白牌都是服務行業,只是經營方法及客路不同。

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保險界指無牌經營 乘坐Uber風險較高公仔箱論壇; H% t; H( U( w; }; r6 I7 |4 k) o& I

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漢龍燕梳總經理植星婷(見圖)表示,Uber實際上等於是白牌車,目前在多倫多市是沒有監管,嚴格來講是無牌經營,乘客安全及保險問題比有牌合法的士風險較高。公仔箱論壇5 C' a4 |$ \: l, s: R( s+ i
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植星婷指,去年興起的Uber與華人社區白牌車不同之處,是Uber用網上程式召募司機,及用手機程式應召乘客,提供收費接載服務。

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植星婷表示,Uber進軍多倫多市時間尚淺,保險業界對其運作尚未有深入了解。如果在多倫多經營的Uber是源用美國模式,對乘客來講是多了一層保障。因為在美國的Uber,任何駕駛人士如果想加入Uber,先向Uber中介公司登記後,即成Uber司機。在開工時會獲該中介公司提供商業汽車保險牌照,如發生交通事故或乘客有死傷,應該可獲該商業汽車保險牌照的保障。當該名Uber司機不在掛牌接客時,改用自己本身汽車保險。據她所知,有關Uber的汽車保險,本地保險公司不一定會接受。
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植星婷認為Uber為時下年輕人熱捧的收費白牌車,一來方便,即召即到,且收費通常比有牌的士便宜。但講到乘客安全及保障,的士較保障,乘坐Uber風險較高。
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三方會議許下承諾的士聯盟籲勿擾泛美 莊德利擬改附例今秋規管Ubertvb now,tvbnow,bttvb( V# ~* A7 S+ Z3 d$ i# o) ^* C
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) s3 _$ x5 o. F0 a% ttvb now,tvbnow,bttvb多市尋求法庭永久禁止召車應用程式Uber(優步)營運失敗,市長莊德利、的士團體及優步代表舉行會議,商討未來方向。莊德利承諾今秋更新的士附例,規管的士和優步召車服務。的士聯會呼籲會員不要在泛美運動會期間抗議。
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莊德利表示,如今市府的首要工作,是更新規管Uber車和豪華房車服務的法例。他在記者會上稱,法庭的裁決顯示,多年前草擬的附例,已不足以應對如Uber等公司的運作,導至今日的不公平的競爭環境出現:令業界受嚴格規管的一方,與不受規管的一方競爭。他稱多市要與時並進,接受Uber等科技,惟同時須加以規管。

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多倫多的士聯盟發言人Sam Moini會後表示,會盡力呼籲同業司機不要擾亂泛美運動會的進行,然而亦希望獲得公平對待:「司機叫苦連天,對我和所有司機來說,(難免)非常感情用事。」加拿大優步總經理布萊克(Ian Black)認為,三方會議「具建設性」,惟Uber不答應的士業界要應用程式在運動會進行期間停止運作的要求:「我們會繼續服務多倫多市。這個程序愈快愈好。市內的UberX司機、乘客和的士司機,都在尋求答案,不過事情複雜,我們會合力解決。」

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惟會議未能安撫部分的士司機的情緒,他們在布萊克向傳媒說UberX在市內合法經營時,大叫「不」和「違法」。

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安省高等法院早前裁定,沒證據顯示Uber經營的士經紀業務或違反市府附例,故拒絕禁止其營運。莊德利則稱UberX是一種「具破壞性的科技」,影響司機生計,表示市府極可能會提出上訴。
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. p: A- J7 \- C0 s資料來源:星報加通社
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Uber的士業妥協 願受單一附例規管8 A3 [/ s2 P" T, H% B

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多倫多的士業界與經營召車應用程式的Uber﹙優步﹚達成協議,願意接受單一市政府附例規管,市議會昨晚亦投票一致通過訂立新例,市長莊德利在會後承認,制訂能夠令雙方滿意的附例相當困難:「事實上,我沒有發現有任何城市有任何成功案例,但並不表示需要放棄,最少目前人們都坐到談判桌上,而且起碼我們的市議會邁前一步,以制訂這樣的法例。」
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在本周初,莊德利公開呼籲制訂單一法例,同時規管傳統的士服務,以及透過召車應用程式以更低收費接載乘客的服務,當中牽涉到無牌和持牌的士司機,而雙方對代在莊德利辦公室會面過後,同意作出讓步妥協。

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多倫多的士聯盟(Toronto Taxi Alliance)發言人Sam Moini表示,的士業界以公眾利益為依歸,願意修訂條例作出讓步,但條件是優步公司必須遵守相同法例。

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的士業界又要求警方在過渡期內,立即對無牌提供的士服務的駕駛者展開執法,當中包括UberX召車服務,要求昨日得到市議會和議。警方發言人布格殊(MarkPugash)則表示,多倫多警政委員會將考慮市議會的要求,但委員會無權直接指揮警方行動。
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另外,議會昨晚又投票通過,要告知公眾乘坐無牌的士的風險,但未知所發起的活動形式,加拿大優步公司未有回應昨晚的決議。
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綜合報道 資料來源:星報
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