本帖最後由 serrurier 於 2015-6-19 07:48 PM 編輯
! g& g% f i' T) V8 x0 \tvb now,tvbnow,bttvb
( O7 b9 a; Y# R7 j/ O; [& P2 {公仔箱論壇国际专家：应对克拉运河等挑战 新加坡港应提升竞争力
$ Z/ k- D2 v) Y' b0 o# G; A1 HTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
7 ~; }; {8 x# m5 V公仔箱論壇5.39.217.76( k5 f% s* {1 B7 b
( p! H9 F* G( {2 X) ~公仔箱論壇联合早报引述经济合作与发展组织国际运输论坛（港口和航运）执行官默克说，“若一些国家如泰国真的开通新船运航线，一些企业可能会基于距离、收费等因素不再使用马六甲海峡，改而使用新航线，这对新加坡港口来说将是巨大的损失。”
' C% h7 a! J6 v3 }2 Gtvb now,tvbnow,bttvb
: K! }) \5 D7 E$ _泰国克拉地峡是否会开挖，近期成为区域热议的话题。中国广东省委机关报《南方日报》不久前报道，中国和泰国的民间企业签署了泰国克拉运河项目合作备忘录。7 _; i5 R! w0 O1 h: C
5.39.217.767 i) v0 G. I% C- {7 x9 w9 [) [
《南方日报》报道说，泰国克拉运河是指在泰国克拉地峡区域挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河，修建完成后船舶借此可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，与取道马六甲海峡相比，航程至少缩短约1200公里，可节省航运2—5天时间。以10万吨油轮来算，单次大约可以节约运费35万美元。
2 h" |, P" s1 n; H4 Z9 n9 Gtvb now,tvbnow,bttvb1 Q/ `. V' M8 C9 N! ]6 \. X
不过，中国和泰国的官方都否认涉入这项合作备忘录。
7 D$ X& X; O) c6 I- b, ^
# |/ Y2 H& }5 A: }. l' o, C默克在接受新加坡媒体访问时还指出，现在的集装箱船越来越大，进港时间也越来越集中，这也是对新加坡港的挑战。公仔箱論壇" C6 \* G N& m1 m
tvb now,tvbnow,bttvb0 B2 c* n4 T; [: U
他指出，无论是港口能接待更大的船只，还是集中时间理货，都必须提高港口运作的效率。公仔箱論壇 P/ j" B2 a# F6 G+ _! A1 X7 V
* _8 X+ r' g* h6 U L3 T1 N
至于人手短缺，默克称，提高港口自动化是有益的。 |
發表於 2015-6-19 07:43 PM
| 