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[美洲] 西岸快車7,500乘客 6月試用智能車票卡

 ,  描述: 加拿大新聞
西岸快車7,500乘客 6月試用智能車票卡0 n4 B3 P. d. Y& |, L

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負責大溫公共交通營運的運輸聯網(TransLink),周四宣布擴大智能車票卡(Compass Card)的使用範圍,約7,500個西岸快車(WestCoast Express)乘客,由今年68日起獲發智能車票卡,他們也將成為首批運聯乘客,使用新系統自動售票機及新網頁,並可為該卡充值。另外,5萬個大溫專上院校學生,也會從61日起收到智能車票卡,取代現行的U-Pass月票。不過,運聯仍未公布新系統全面推出的日期。
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運聯表示68日起,運聯職員將在西岸快車站內向乘客發放新卡,並將指導乘客使用及解答問題。運聯臨時行政總裁艾倫(DougAllen)表示:「西岸快車開始使用智能車票卡具里程碑意義,這標誌著我們的乘客首次可以使用智能車票卡系統,來充值車票。」
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艾倫在新聞稿中,並未透露該服務全面投入使用的時間表,僅指出:「我們承諾將分階段向乘客提供智能車票卡服務,我們目前正在努力這樣做。」

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運聯發言人凌嘉娜周四接受《星島日報》記者訪問時表示,智能車票卡全面投入使用尚未有明確時間表。她說:「運聯將採用分階段方式推出該系統,這也同其他很多運輸管理機構推出類似系統時的做法一致。我們瞭解乘客的期待,但運聯要確保系統達到應有標準,才會全面推出。西岸快車推出該系統後,運聯將對運行做詳細分析及評估,然後再確定下一個階段的計劃。」
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將取代大專生U-Pass
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對於智能車票卡系統截至目前的預算,凌嘉娜表示仍為此前公布的1.942億元,未有改變。
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運聯稱下月將在西岸快車各車站內安裝全新的自動售票機,以取代目前使用的售票機,預計每個周末將有兩個車站轉換為智能車票卡系統。
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另外,下月開始來自卑詩大學(UBC)、西門菲沙大學(SFU)、卑詩理工學院(BCIT)及蘭加拉學院(Langara College)的5萬個專上院校學生,將告別大學生乘車月票U-Pass,轉而使用智能車票卡。
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不提實質進展惹抨擊
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上述使用智能車票卡的新增學生人數,將令使用該系統的10間專上院校學生總數達13萬人,加上卑詩巴士乘車證計劃(BC Bus Pass Program)及運聯員工的8.5萬人,以及上述西岸快車的7,500個乘客,運聯稱至今年9月,使用智能車票卡的乘客總人數將逾22萬人。

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運聯此前曾宣布2013年啟用該系統,但延至目前仍未實現並因此受多方批評。目前,大溫居民正就是否開徵改善交通擠塞稅(簡稱交通稅)進行公投,加拿大納稅人聯盟(TheCanadian Taxpayers Federation,簡稱CTF)卑詩總監貝特曼(Jordan Bateman)周四抨擊,運聯此時宣布沒有任何實質進展的新聞,當局的動機令人懷疑(詳另文)。
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原定2013年使用 運聯一再延期公仔箱論壇' C3 J5 u3 d1 }" E1 ~+ F

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運聯董事局顧問賈維斯(Ian Jarvis)於20105月,擔任行政總裁時曾宣布,2013年推出智能車票卡系統,但運聯此後曾數次宣布因未準備好須延遲推出(見附表)。加拿大納稅人聯盟(CTF)卑詩總監貝特曼周四抨擊,運聯選擇在交通公投正在進行時發布擴大智能車票卡消息,動機明顯是希望公眾認為該系統的推出正在取得進展。
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納稅人聯盟質疑發消息動機

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貝特曼周四接受記者電話訪問時說:「運聯此時公布僅發放智能車票卡消息,其動機很可疑。該計劃是運聯浪費公帑的一個例證,他們此舉是希望將存在的問題掩蓋至交通公投結束後。」
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對運聯稱智能車票卡計劃預算仍維持在1.942億元,貝特曼表示難以置信。他說:「運聯有很多全職員工在進行該計劃,根本沒有可能在過去的一年多來未有開支產生。若請獨立會計師對運聯預算進行認真審計,該計劃預算定會遠高於他們公布的數字。」
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大溫多個交通發展計劃需巨額資金,是否開徵改善交通稅公投正在進行,目前距截止郵寄投票日期尚有約兩周。卑詩選舉處周三表示,現已收到寄回選票39.5%
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貝特曼也兼任「不要交通稅」(NoTransit Tax)團體發言人,他周四表示原本預計本次公投投票率為35%左右,目前近4成的投票率已高於市選投票率,令人鼓舞。他解釋說,投票率愈高對「不要交通稅」陣營愈有利,因為市民會用選票表達對運聯的不滿,他對交通稅將被市民否決充滿信心。
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