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[美洲] 優先興建芬治西線 士嘉堡投訴無門 雪柏東輕鐵延6年 華商斥厚此薄彼

 ,  描述: 加拿大新聞
優先興建芬治西線 士嘉堡投訴無門雪柏東輕鐵延6年 華商斥厚此薄彼/ b/ c+ J& Q/ P  K9 O
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安省交通廳長鄧德華(Steven Del Duca)昨日宣布,延滯多年、斥資12億元的芬治大道西輕鐵線(Finch West LRT),將在明年動工,預計2021年完工,但另一計畫中的雪柏東輕鐵線(Sheppard East LRT),至少須等待芬治大道西輕鐵線竣工後才能開始興建,即最快可能2021年才動工,令華人聚居的士嘉堡一帶要多等數年方有輕鐵服務。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, ?  M. m4 K* T7 g# A
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鄧德華昨日舉行記者會宣布動工,他強調:「雪柏東輕鐵線仍有計畫之中,政府會興建該輕鐵線,但政府在同一時間能夠興建的基建工程數量有限,這些工程的規模不小,我們在協調時必須考慮如何處理最好。」
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18個車站的芬治大道西輕鐵線,最先在2009年宣布興建,原訂2015年落成,雪柏東輕鐵線則在2013年完工。2010年環球金融危機後,兩項工程分別延至2019年和2014年完工。201211月市府和省府簽署主要協議,再把芬治大道西輕鐵線推遲至2015年動工,到2020年完工,雪柏東線則在2017年動工,到2021年峻工。

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指政府朝令夕改
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多倫多士嘉堡區商戶對對省政府延遲雪柏輕鐵(LRT)計畫感到失望與無奈。士嘉堡約克區華商會會長何啟新表示,不知道政府厚此薄彼推遲雪柏輕鐵計畫的理據。政府應該有相應措施,在未來幾年舒緩士嘉堡區內的交通問題。如果公車局能夠增加班次,也可以有一定的暫時疏導作用。/ y9 e1 Z4 S& [. y

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在雪柏大道經營多年的同德樓負責人李業興指出,不論是輕鐵或地鐵都可以增加客流量有助改善交通,當然是愈快愈好。

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他說,普羅大眾和小商戶為口奔馳,也往往是投訴無門,對政府政策朝令夕改也是無計可施,可能慨嘆無奈。

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9 O/ N0 A4 h% \: U! e3 D4 t/ l8 W2 i資料來源:星報     
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冷眼旁觀天下事  笑談細看風雲變
地產經紀:對樓價影響不大5.39.217.76. Q$ c4 n2 Q: f1 a% n

6 J+ O7 D# y* x$ @公仔箱論壇省府周一宣布興建Finch West輕鐵,但雪柏東輕鐵就要推遲至少6年才動工。有地產界人士認為,押後動工對沿線樓價未必有太大影響。0 Z1 j! y9 a5 P9 q. }+ H4 @

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地產公司東主李志雲周一接受A1中文電台時事節目《A1出擊》訪問時表示,先建Finch West輕鐵的決定恰當。他解釋,從大多倫多地區由東至西整體來看,由央街到怡陶碧谷的發展潛力大很多,在JaneKeele一帶,也有很多地有待發展,那邊又近機場,加上密西沙加市已經發展得甚具規模,連結兩個城市的整體發展,會好過單方面在士嘉堡以東的發展。

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李志雲認為,過去三數年已經陸續多了發展商在怡陶碧谷起屋,業界形容當地為未發現的寶藏,因為那裏有很多舊屋是空巢,地段很深,有很多發展商收了地後重建。而起輕鐵涉及要擴闊馬路的收地,西邊也沒那麼複雜。

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# E! W' ~/ M- M: }& i# ?6 ytvb now,tvbnow,bttvb「因為市民期望不大」tvb now,tvbnow,bttvb! ~- l2 a2 D  u' F( E, f" y0 x

. S. J1 z' ^  z* f8 e5 r有發展商以柏文樓盤將有雪柏輕鐵作招徠。李志雲認為,就算要等到Finch West完工,雪柏輕鐵線才有望上馬,也未必對沿線日後的樓價有太大影響,因為市民對政府基建項目的承諾,不會有太大期望,但會影響物業的升值潛力,未必會較預期升得那麼快。
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他認為,對很多買家來說,會覺得無可奈何及無法接受,但多倫多東邊的樓價,在過去10年,無論是否有輕鐵,相比央街以東、北約克,甚至Bathurst一帶的升幅都較弱。他估計,雪柏輕鐵沿線的物業吸引力會較小,因為若有輕鐵,不單會方便業主,租客也會多點。
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( Q% B- O2 e, F: zTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
雖然省府周一表示,同時興建兩條輕鐵不可行,但有基礎建設工程經驗的結構工程師梁允文向該節目表示,技術上可行,但涉及的開支較大。他解釋,工人、工程師及顧問等人,若要同時兼顧兩個輕鐵工程,超時工作的開支較多,這可能是省府不同時興建兩條輕鐵的原因。
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他又說,興建輕鐵涉及的工程類似七號公路擴闊,興建VIVA車站的情況,影響層面較廣,包括地下的水管、電管、交通燈及街燈等,有些情況更加可能要收購私人物業,需要時間規劃,而輕鐵牽涉的層面較VIVA多,要6年才能完成Finch West輕鐵工程,並不出奇,工程也有機會延遲。
冷眼旁觀天下事  笑談細看風雲變
居民多捱10年塞車苦
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& K' H0 u# F: A* d) a+ i* Y& R. o" {雪柏輕鐵(LRT)計畫一再被擱置,令士嘉堡北區的居民要再多捱10年塞車之苦,也為工程增加了新的變數。tvb now,tvbnow,bttvb* w/ d7 J$ p# @4 `

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雪柏東村商業促進區(SheppardEast Village BIA)行政主任麥卡洛(ErnieMcCullough)指出,市政府當初規劃雪柏線時,只是爭拗輕鐵與地鐵,從未提及延長布爾街地鐵線,由堅尼地站伸展至雪柏夾麥高雲大道。突然增添的這段地鐵,令雪柏大道由當妙斯路(Don Mills Rd.)至麥高雲大道由輕鐵改地鐵又重燃希望。

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- a$ P& V; d0 `4 h& Otvb now,tvbnow,bttvb改善環境免商戶倒閉
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3 T6 w- S3 u, H- B8 y他說,造價是最大問題。輕鐵由當妙斯至晨山大道(Morningside Ave.)為12億元;地鐵即使減半距離到士嘉堡中心(Scarborough Town Centre)的建築費也要35億元。有市民會質疑為了布爾街地鐵延長線已經支出數以億元計,不該再花費30億元將雪柏輕鐵部分改為地鐵;但興建地鐵與麥高雲大道的地鐵終點站接軌,又是順理成章的事。tvb now,tvbnow,bttvb% c& G( m$ x8 t
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他說,促進區沒有任何政治立場,只是因應政府的城市規劃,盡力改善區內的營商環境,以及為居民提供方便。商業促進區曾花了3年時間,每個月與市政府、公車局和都會聯通(Metrolinx)開會,商討如何將工程產生的泥塵、噪音和交通擠塞等對居民及商戶的影響降至最低,以避免重蹈聖基亞大道街車專線規劃和施工不當,令沿線商戶近半倒閉的覆轍。
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他說,為配合輕鐵發展,商業促進區也花了很大的人力物力設計新的行人道、街燈和綠化等美化環境的工作,希望令米蘭大道至萬錦路的一段雪柏大道煥然一新,但這些心血又要再束之高閣。
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