中央不支持第三跑道
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2 \8 ~, d, b" R# [( l1 O- n+ }張炳良局長到北京拜訪民航總局，總局表示全力支持香港建第三條跑道，可也同時說珠三角的各個機場要善用現有的空域資源。( R& ?7 M$ ^2 ^/ f+ \+ V
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我不知道張炳良到民航總局是談甚麼，相信必屬第三條跑道，也必然屬爭議最大的空域問題。民航總局這樣的答覆，第一句是客氣話，支持云云只是抽象支持，全無實質。第二句是關鍵，可卻是否決了香港的要求，不幫助拓展空域和給予保證。善用也者，即暗指香港等機場未能有效利用現有空域。不給第三跑道額外空域保證，即香港屆時只能與廣州、深圳等區內機場還是沿用現有的空域，不會因香港擴建第三條跑道，或深圳與廣州規劃中興建的三條跑道，而增撥額外的空域。5.39.217.765 _ d i; W) \1 E
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依此說法，香港第三條跑道建成之時，能夠分配到的空域不會比現時多，甚或可比現時減少。我在本欄已指出，民航總局無權分配空域，今次連向中央有關部門游說也不做。一是它本身無權，也不願意替香港說項，支持第三條跑道云云，都是官僚假話，敷衍張炳良和香港。二是中央可能已有決定，從國家安全出發，要保證軍用的空域資源，香港機場甚或廣州、深圳等機場不能以擴建跑道為由要求增撥空域。
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4 d2 @' h2 B& T& A( m空域沒有保證，張炳良北訪毫無作用，機場管理局竟然說要建第四條跑道。不知這是否新官上任要有所搞作，抑或是機管局罔顧社會反對，在強推第三條跑道後還要推第四條跑道。或許，政府應認真檢查此中有沒有不合理的利益關係。 |
發表於 2015-4-18 04:18 AM
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