上海，2015年4月12日──桿位起步的梅賽德斯車隊車手劉易斯‧漢密爾頓在上海拿到了自己本賽季的第二場分站勝利，以中國大獎賽四度加冕的成績，再度鞏固其在這里最成功車手的歷史地位。前四名車手採用了完全一致的兩停策略，前兩個賽段使用軟胎，然後，在最後一段使用中性胎完賽。漢密爾頓在第二賽段中，用軟胎做出了全場比賽的最快圈速。tvb now,tvbnow,bttvb1 k! A3 k. d* S! | `" Y! E. f' o# A
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他們身後的集團則採用了軟胎-中性胎-中性胎的戰術，而再後面的車手策略更多樣，包括印度力量車手塞爾吉奧‧佩雷斯使用了三停策略，而邁凱倫車隊的費爾南多‧阿隆索則使用了軟胎-中性胎-軟胎的策略，馬諾車隊的兩位車手使用和他一致的策略完成了比賽。
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這場大獎賽的主旋律最終演化成梅賽德斯和法拉利的策略之爭，梅賽德斯最大化利用了中性胎，而法拉利則在使用軟胎時，做出了令人印象深刻的長距離賽段，對領先者施加了壓力。5.39.217.761 A, f4 S, H1 o( e- m! ~+ O1 \8 {* M
% P: ^/ z% P6 F6 V% }tvb now,tvbnow,bttvb賽道溫度隨著比賽進程逐漸走低，使得策略和輪胎表現難以預期。( X9 w- H% `5 B0 i
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最終，比賽在安全車帶領下衝線。在比賽還剩三圈時出動的安全車，終結了所有的不確定性。在比賽收官階段，車手們的輪胎還有余量，原本為了最後衝刺省下了輪胎，卻沒能在格子旗揮動前獲得最後一搏的機會。
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! b Q" u4 ]( ^4 C! }0 m公仔箱論壇現在，一級方程式大獎賽將前往巴林，這是本賽季的第一個背靠背賽事，在那里，P Zero白色中性胎和黃色軟胎將再度登場。
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倍耐力賽車運動總監Paul Hembery說：“賽道溫度隨著比賽進程不斷下降，這就意味著比賽策略很難預估。這也使得領先集團都使用了非常相似的戰術，只是有些人進站更早，以期能利用早進站“超越”對手，獲得更好的賽道位置。單純就性能表現來說，輪胎符合、甚至超出了我們的預期。”5 O* C3 f7 L) M( m& E
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不同輪胎的當日最快圈速統計TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; [4 ]5 B3 ~/ C3 P$ ]5 u
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! e1 z, j# \( rtvb now,tvbnow,bttvb不同輪胎的當日最長圈數統計：5.39.217.76' f; o/ _4 \* }) A: J4 c) J
軟胎 丹尼爾‧里卡多 (22 圈)
4 Y+ `( @7 R. g5.39.217.76中性胎 塞巴斯蒂安‧維特爾 (26 圈)
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完勝策略：
3 G* Z G3 W z5.39.217.76賽前，我們預測兩停策略是比賽的最佳選擇，這也在比賽中得到印証。根據我們的預測，用軟胎起步，在第12 圈換上軟胎，然後在第27 圈換上中性胎，將是最快的策略。最終，漢密爾頓比我們預計的跑更多圈，他在第14 圈和第33 圈進站換胎。
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F1中國站進站策略表
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發表於 2015-4-14 01:16 PM
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