马资源反驳“垄断“指控 强调为的士司机利益5.39.217.760 x5 N# c! z( T. `8 I* A* x
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针对经营北海的士总站七年的合作社的“垄断“指控，马资源有限公司反驳，并强调接管的士总站是为了广大的士司机的利益而做出的决定。
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马资源有限公司客户解决方案小组总经理哈斯诺表示，的士总站自2008年开始由Maju Jaya合作社经营，除了的士总站外，尚有另外两家合作社即Maupakat合作社及Empunya公会以及其他出租车司机，在的士总站外的两个地点经营业务。
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: Y" ^, d2 y% P# d1 v2 n; C+ B“Maju Jaya合作社的合约原本在去年杪到期，七年合约期间，该社以每月1600令吉租用北海的士总站，让会员们的的士停泊侯客，而随着今年初的士总站迁址后，我们也以每月更新合约的方式再和该社续约，惟，考虑到更多的的士业者的权益，我们决定在4月1日不再和该社续约，并且由马资源旗下子公司Semasa Services管理该的士总站。”5.39.217.766 E6 j/ m9 j' O" Y- W# g
# E$ P: e; |5 ?7 R' c+ c5.39.217.76他补充，Semasa Services从4月1日起接管的士总站后，所有有准证的威北区的的士司机，都可以使用该总站，而这也造福所有的士同业们。公仔箱論壇. Y A; ^. H' {
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“若该社会员因为我们接管的士总站后而拒绝进入，并坚持在总站外侯客，那么我们也没有权力阻止，惟恐引起交通问题而引来执法单位的对付；无论如何，我们与合作社之间的谈判大门永远打开。”
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; O! a6 }5 _7 b8 P3 W) l另一方面，针对该合作社提出的“把临时的士总站迁往靠近巴士站处，而非让的士总站处在需走过巴士票售票处后才能看到的地方”的要求，他补充，该公司有在巴士站及渡轮处放置足够清楚的指示牌，标示着前往的士总站的路线，加上乘客们从下巴士和渡轮直到的士总站，都行走于有盖走廊和室内售票处，无需穿越马路，非常安全，因此，现有的的士总站地点已非常适合。
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1令吉固本 供一天多次出入
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一合作社抗议每次出入的士总站皆需缴付1令吉，马资源有限公司做出澄清，并强调1令吉是供一天的多次出入！
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Semasa Services总经理理查安东尼针对固本制度做出解释，即虽然一开始曾有提议的士司机们购买一本50令吉的固本，但后来则已改为可以单张购买，而每张1令吉的固本可以供的士司机在同一天内多次出入的士总站，而非像该社会员声称的每次出入都需缴付1令吉。5.39.217.76# E( t% ~" ~9 r" x' O# |
8 f7 q& V6 v0 l* K Y/ A/ _& Dtvb now,tvbnow,bttvb“固本系统非常好，过往，的士司机们都需要缴付2令吉予合作社，现在每天则只需缴付1令吉，每天可以省下1令吉，一年下来就已经有365令吉，那也是一笔庞大数目。”- z }5 r; |6 u; b2 M
: F# U1 J H1 J6 {( Z, w8 x公仔箱論壇另外，针对的士司机合作社抗议新的士总站没有电话线作电召中心，他表示，安装电话线并不麻烦，若该社有做出这样的要求，该公司也将会尽快协助他们完成。 |
發表於 2015-4-3 08:45 PM
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