興建機場第三跑道已刻不容緩，惟社會上爭議聲仍大。箇中反映是後佔中時代的施政寸步難行，港府民信低落、行政立法關係惡劣、發展空轉等三大矛盾若再不紓緩，香港難望前進。
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港府民信低迷 行政立法惡鬥公仔箱論壇" D: a3 `7 S8 ~3 j0 |' \9 P/ o
運房局及機管局高層近日四出解畫，以說服公眾耗資逾千億興建三跑物有所值，而對關鍵的空域問題，運房局長張炳良指與內地協議涉商業及戰略資料，不能公開，機管局總裁林天福昨指要信政府。三跑事關本港航空樞紐地位及經濟競爭力，愈遲建愈不利，惟要爭取民意支持恐不易，尤其後佔中各方關係撕裂，三跑正凸顯更為惡化的三大深層矛盾。
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! v3 Z: M7 p, x0 v) d$ L5.39.217.76 其一，林天福指要信政府，但現屆港府最缺的正是民信。對建制來說，港府民信、民望低迷，主因之一是反對派抹黑，惟港府近年不少施政，不論在政策釐定以至回應民疑，確屢失民心。
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. K I0 a. d1 ?$ `6 W5 Ntvb now,tvbnow,bttvb 就以三跑本身為例，港府已研究多年，方案理應周全，惟成效關鍵的空域上卻仍未具有說服力說法，在輿論續疑慮下，仍只能以戰略資料為由，只叫市民相信。即使事涉戰略資料，港府亦應與有關方面商議，恰當表達具說服力理據。政策屢失民心，自難贏民信。1 P& o! E8 }- i1 ^6 c0 g
4 T ^# M: I C0 o% R1 i- S5 I 其二，即使建制派當中，亦有聲音指三跑方案繞過立會，進一步損害行政立法關係。平情而論，立會效率日低，泛民更實行不合作運動，三跑要經立會審批勢費時失事，港府繞過立會並非全不可理解。" X! l" u& T7 s% m3 u1 L
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發展不進則退 官民政黨有責
. m9 o3 ^4 r" b& J* y+ ^5 }& k7 G 惟港府近期施政每有權宜行事，避開立會監察，除三跑外，如創科局不獲立會通過，便另設創新及科技顧問一職等。市民對行政立法關係對立，感到無奈，對港府另闢蹊徑，亦非全然反對，惟長此下去，既失民意監察、行政立法關係更惡劣，民怨恐亦日盛。
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5 r6 Q1 n$ ~3 f9 t; K: W5.39.217.76 其三，近年本港基建緩慢落後，西九、高鐵等都如此，10號貨櫃碼頭更因延宕太久，貨流早流失往鄰近競爭者，港府上年底終以貨運增長日減而擱置興建。若三跑再拖，在不進則退下，恐遲早如10號貨櫃碼頭般失去興建的效益，輸的是本港經濟。各種基建延宕有不同因素，其中一個主因，是保育爭議，對此，香港應是尋求平衡，而非犧牲發展，徒陷空轉。香港實不堪再蹉跎，三跑縱可強硬上馬，但本港其他軟硬件發展項目，以至民生經濟政策呢？上述三大矛盾在後佔中年代更為惡化，港府、政黨與市民都有責任，實需痛定思痛，不再持鬥爭心態，而是在再大困難下，亦要以民生為念，務實改善。
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發表於 2015-3-23 08:57 AM
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