英國申請作為意向創始成員國加入亞投行 - 兩岸新聞 - 時事焦點 - 公仔箱論壇

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發表於 2015-6-7 10:44 AM | 只看該作者

中國在亞投行擁30%股權，印度為第二大股東
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據美國《華爾街日報》6月4日報道，一位印度高級官員6月4日透露，印度將成為亞投行的第二大股東，所持有的股權和投票權僅次於中國。報道說，中國主導成立的亞投行將在年底投入運營。

一名不願透露姓名的印度官員6月4日表示，中國在亞投行中將擁有30%的股權，印度為第二大股東，將擁有8%股權和7.5%的投票權。該官員還透露，印度有可能提名一位副行長和一名董事。
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據熟悉此事的官員透露，亞投行57個國家的股權和投票權在新加坡會議上最后確定。投票權和股權都是基於各國的國內生產總值(GDP)和購買力評價(PPP)來確定的。5.39.217.76. }9 F- A' e' i; l9 t( E; _
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該印度官員表示，中國在亞投行中不僅有最多的股權，還將在決策過程中享有一票否決權。亞投行決議的通過需要取得絕大多數成員國的同意，或者獲得75%的投票支持。) ]! x+ W( R8 c! L( K

報道表示，亞投行將為道路、鐵路、港口等亞洲基礎建設提供融資。亞投行的成立對中國主導亞洲新格局有舉足輕重的作用。除了亞投行，中國也在積極推動亞太自由貿易協議，此協議有別於美國支持的TPP協議。
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印度官員表示：“印度並不會在中國的光輝下黯然失色，中國有如此大的經濟體，本該領導亞投行。”

印度財政部會盡快向國會提交印度加入亞投行草案，以便國會接受並批准此草案。

該官員表示：“我不認為會有任何困難阻礙印度加入亞投行，因為我們需要巨大規模的資金來幫助我們完善國家乏善可陳的基建設施。”
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報道說，目前所有的成員國都在原則上同意亞投行成立的草案。現在，他們需要將草案遞交各國的政府和議會，等待正式批准。隻有正式批准后，成員國才算正式加入亞投行。$ z$ p7 u2 _7 A7 r3 c ^! k o1 a
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據此前媒體報道，亞投行的法定資本為1000億美金，在初期將全部認繳。此前的計劃中，初期認繳資本僅為50億美金。

該官員透露: “根據亞投行的決定，所有的成員國在后續五年內需要付清該國的股份資本。”
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據悉，亞投行將設立理事會、董事會和管理層的三層管理架構。

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發表於 2015-6-7 10:46 AM | 只看該作者

日本看不清亞投行或被美轉向羞辱 5.39.217.764 @+ U. A8 K, o/ M
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新加坡《聯合早報》4日文章稱，加入亞洲基礎設施投資銀行(簡稱亞投行)的創始成員國有57個，選擇不參與的日本因此格外引人注目。日本把自己孤立起來的原因，是它不得不聽命于華盛頓和對中國長期以來的“恐懼”。但對東京來說，這可是外交上的一大倒退。6 o* ]: e. d: h5 A
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　　文章摘編如下：
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　　日本商界領袖對喪失亞投行所帶來的巨大投資機會表示關注。然而，政治領導人卻以亞投行的種種缺點為由，堅決反對這個新銀行。在他們眼中這個新銀行威脅美國主導的、不容挑戰的金融秩序。! y& r7 C+ e( R
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　　大多數日本人局限于“中國對抗日本／美國”的簡單心態，沒有幾個對亞投行的整體規模和中國的雄心壯志有所了解。tvb now,tvbnow,bttvb" W7 {$ T# b4 N* P  r! z
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　　中國大力倡導的亞投行，其實有為巨大基礎設施需求提供融資的實際作用。這些基礎設施項目不限于中國和東南亞，還包括沿陸上絲綢之路的中亞地區；沿中國倡議的“海上絲綢之路”的東南亞和南亞地區；甚至北冰洋冰川溶化所可能帶來的未來航道。
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　　發揮上海合作組織的功用、提供鉅額石油／天然氣合同，及在中亞國家的基礎設施項目投資，讓中國在這些國家建立了強大的影響力。這個中國西部的新友好環境，為中國的絲綢之路計劃營造了有利的局勢。2 o# F; |& w: ^& X

　　與此同時，中國也同巴基斯坦維持密切關係，目標是建立在波斯灣入口，連接中國西部與巴基斯坦瓜達爾港(Gwadar)的“經濟走廊”。在絲綢之路框架裏，亞投行在這些區域龐大的基礎設施項目上，毫無疑問將扮演重大角色。
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　　去年12月，中國貨運班列從義烏出發，由中國西部途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國、法國，最終抵達西班牙馬德里，全長26000多公里。這是世界上最長的鐵路貨運線，也凸顯了現代絲綢之路可以帶來的豐厚利益。& _8 ]8 S, G/ w% v1 L% [

　　同樣的，在連接亞洲太平洋沿岸與歐洲大西洋沿岸的跨大陸鐵路基礎設施建設上，亞投行的角色將舉足輕重。
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　　除了“一帶一路”，中國的計劃藍圖似乎也包括探討可以大大縮短亞洲、歐洲和美洲間貿易距離，途經北冰洋的新航道。氣候變化和冰塊加速融化，慢慢增加了向來冰封的北冰洋的商業運輸活動。5.39.217.765 z" o+ a- _) k) {5 f# ?8 I

　　新加坡學者廖振楊(Joseph Chinyong Liow)去年在《外交事務》(Foreign Affairs)雜誌的文章裏便指出，相對於經過馬六甲海峽和蘇伊士運河的傳統亞歐航線，東北航道可以省下許多行程、時間、油耗和價格，碳排放也因此更少。比如，橫濱與鹿特丹間的距離，可以因此縮短8700公里。4 ]/ B0 X( q% }: b2 U" M, C6 b5 B

　　這“北冰洋絲綢之路”未來的商業發展，意味著對這偏遠地區老舊的港口投入大筆投資，將它們現代化。當然，亞投行的角色也是至關重要的。) ]) l8 @. S' w/ T0 l0 m/ ^
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　　日本質疑亞投行有原因。然而，日本不僅會失去上述的許多商機，也有可能像一些評論員所說，會被美國突然改變主意加入亞投行弄得措手不及，被羞辱和冷落一旁。

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發表於 2015-6-7 10:53 AM | 只看該作者

財政部專家：亞投行貸款不會附加政治條件
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財政部亞太中心副主任周強武在此間舉行的亞歐互聯互通産業對話會上説，亞投行的貸款政策將充分借鑒世行、亞行、歐投行等現有多邊機構的經驗和教訓，在項目評估、對環境的影響、保護當地文化、促進健康持續的經濟發展等方面遵循高標準，並在高標準和亞洲地區受援國實際情況之間找到平衡點，但亞投行一定不會附加政治條件。4 m: p* ~2 N% `

　　籌建亞投行談判代表會議常設主席、中國財政部副部長史耀斌日前確認，57個亞投行各意向創始成員國已就《亞投行章程》文本達成一致，並確定將按照1000億美元的法定資本金由各個意向創始成員國進行認繳。5.39.217.76" A+ `( u0 H  W, l  g

　　對此，周強武表示，這是考慮整個亞洲地區基礎設施現狀和現有資金渠道，由意向創始成員國共同決定的。他説，目前亞洲基礎設施投融資需求每年約為7300億美元，而世界銀行和亞洲開發銀行目前每年投資到亞洲地區的資金加起來約有200億美元，其中能夠用於基礎設施的資金只有100億美元左右，資金缺口和實際需求差距非常大。公仔箱論壇$ b, r- s, ]  p0 Z1 `  W. p- \* l
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　　“亞投行將致力於促進亞洲國家，特別是技術比較落後的國家的基礎設施的提升和改善，並將重點投資區域性項目和跨區域項目，為亞洲地區可持續發展注入新的動力。”他説。

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發表於 2015-6-7 10:55 AM | 只看該作者

中國駐英大使：“一帶一路”不是任何國家的地緣政治工具公仔箱論壇* @% Q" k* O! c0 S" I. A7 k, |

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中國駐英國大使劉曉明21日表示，西方總是有些人帶著偏見和疑慮看中國，他們有人説，“一帶一路”是中國地緣政治的一步棋，有戰略動機。事實是，“一帶一路”不是任何國家的地緣政治工具，而是中國向國際社會提供的公共産品。公仔箱論壇3 ]; ~0 z* F$ i$ m7 _7 G2 S
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　　劉曉明當天在倫敦出席英國“青年破冰者”組織成立七週年晚宴併發表演講，闡釋“一帶一路”的有關問題。他指出，這一倡議沒有軍事安全考量，不涉及爭議問題，始終聚焦經濟合作和人文交流。如果非要説“一帶一路”有什麼地緣影響的話，那就是沿線國家實現互聯互通、合作發展，必將迸發出巨大的發展潛力，為促進全球經濟增長增添強勁動力，為維護世界和平打造穩定板塊。
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　　劉曉明表示，也有人説，中國希通過“一帶一路”重塑國際經濟秩序，借機提高自身話語權。事實上，“一帶一路”建設不是要替代現有地區合作機制和倡議，而是要在已有基礎上，推動沿線各國實現經濟戰略相互對接、優勢互補。
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　　他表示，“一帶一路”不搞“一言堂”，沿線各國都是平等參與者。“一帶一路”也不搞任何形式的壟斷，而是大家平等相待，共同商討，共同決策，共同行動。亞洲基礎設施投資銀行將按國際慣例行事，充分借鑒現有多邊金融機構的理論和實踐經驗，是對現有國際經濟金融秩序的完善和補充。

　　劉曉明説，還有人把中國推動“一帶一路”歸結為中國向海外輸出剩餘産能。中國是全球製造業大國，具有産能和技術優勢，同時又具有資金優勢，“一帶一路”沿線的很多國家尚處於工業化前期，雙方合作可以優勢互補，互利共贏。中國不搞産品傾銷，也絕不把本國淘汰的落後生産線搬到別的國家去。

　　他指出，“一帶一路”是中英關係發展的機遇。歷史上，中國的絲綢、茶葉、陶瓷等産品通過“絲綢之路”萬里迢迢來到英國，受到英國人民的喜愛，也開啟了中英兩國經貿的先河。今天，“一帶一路”將再次為中英合作提供廣闊前景和黃金商機，英國可以發揮在人才、技術、金融、設計、法律等諸多領域的優勢，在“一帶一路”建設中扮演重要角色。英國人民已經邁出了重要的第一步，我們讚賞英國捷足行登，在西方主要國家中率先決定加入亞投行。相信“一帶一路”將為中英關係注入新的活力和生機。

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