沙中線再延一年通車 要再追加撥款
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8 z ?% e& t" j. w# H# }tvb now,tvbnow,bttvb港鐵沙中綫通車預計會延遲約一年。據政府向立法會呈交的最新文件顯示，本來分別在2018年和2020通車的「大圍至紅磡段」和「紅磡至金鐘段」，預計分別要推遲約1年，至2019年和2021年才可能通車。公仔箱論壇' ]5 k) T. c* e5 b% ?0 x
文件指出，沙中綫多個路段包括顯徑至馬仔坑隧道、黃大仙段等等，都因土質比預期複雜，令工程有滯後，加上土瓜灣站遺蹟的考古保育工作，路政署估計「大圍至紅磡段」目前至少要滯後約11個月，路政署會協調和監督沙中線的建造工程，期望港鐵致力追回沙中線「大圍至紅磡段」的部分滯後，讓「大圍至紅磡段」盡可能在2019年通車。5.39.217.76( X/ d5 A( u/ K& t9 s2 X$ p8 j
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而「紅磡至金鐘段」就因為要於會展站上蓋興建會議中心，以及配合灣仔發展計劃第二期的填海工程，及其中的中環灣仔繞道隧道工程，預計很大可能會延至2021年才能通車。5.39.217.76# X3 E4 x* s S: Y) Y+ c3 f" j
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文件又指出，由於有關的土瓜灣站考古工作引致的滯後和額外開支，但工程的應急費並未包括擴大的考古工作，相信工程目前的應急費用不足以應付，故政府適時會向立法會要增加撥款以繼續工程。
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因受港珠澳大橋環評官司影響，政府於2011年主動收回沙中線的環評報告，拖延至2012年初終獲批准環評報告，工程一拖再拖至2012年中動工，預計於2018年至2020年完工。2013和2014年，沙中綫地盤發現有宋代、晚清古井和多個歷史遺址，受考古發掘工作影響，工程預計要延誤5個月，及至去年中政府向立法會提交工程進度文件透露，整條大圍至紅磡段工程最少延誤約11個月。 |
發表於 2015-3-5 01:20 AM
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