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[美洲] 修改《公路法》 下放權力 由市府決定 限速降至40公里 交通廳辦諮詢

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修改《公路法》 下放權力 由市府決定 限速降至40公里 交通廳辦諮詢/ g' A' U/ U) N0 S$ q! l" w: m# v

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安省政府正考慮將省內道路的時速限速標準進一步降低,從而提高行人、騎單車人士及駕駛者的安全。安省交通廳計畫於今年春季開始,於省內各市鎮舉行多場諮詢會討論相關問題。2 ]$ y( Q4 B5 f( m( j
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根據現行的安省《公路法》,城市、鄉鎮、村莊及有建築地區的道路,車速限制為每小時50公里。目前,省政府打算修改法例,將限速劃一降低至40公里。省府也有考慮將決定權下放,允許市鎮政府在管轄範圍內,將限速設定為5040公里。另一建議是讓市鎮政府在管轄範圍或特定社區內,自行決定限速標準,但以上兩種方案都要求市府必需在進入市鎮邊界前豎立指示牌,提醒駕駛者。5.39.217.76  T! D0 y& J/ ^' c( Y
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安省交通廳長鄧德華(Steven Del Duca)表示作為廳長,保障省內道路及公路安全,是他最首要的考慮。「市鎮已表達需要將車速限制降低,來加強道路及所有道路使用者的安全,包括行人及騎單車人士。省府希望收集公眾、市鎮政府及各方面的意見,以決定是否需要修改當地道路的限速標準。」
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福特曾斥荒謬
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其實早於2012年,多倫多衛生官麥健昂醫生(David McKeown)曾提交報告,建議將住宅區的限速設為30公里,市內所有道路限速為40公里,但建議被時任市長的福特斥之為荒謬。世界衛生組織在2004年亦曾發表報告,指車速每增加1公里,交通意外死亡率便增加45%。一名行人如果被一輛時速45公里的汽車撞及,其死亡率為5成。但如果時速在30公里或以下,被撞者的生存機會可高達9成。
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教車導師:降速治標不治本5.39.217.764 s" O4 a1 B5 u1 Y" C' i

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安省華人教車導師協會會長岑灝(見圖)認為,在發展迅速、人多車多的大城市,將車速由50公里降至40里還可以接受,但這亦不過是治標不治本的做法。
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他表示車速慢相對車速快一定較安全些,但降低限速也不代表絕對安全,因為駕駛經驗及駕駛態度同樣重要。「降低限速是治標不治本的方法,根本不能對症下藥。有時車速太慢,司機反而容易感到心煩氣燥,易生意外,超速的人也必定更多。」tvb now,tvbnow,bttvb4 b7 b: V3 T% ^$ d$ U
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對於有建議將市內道路車速降至30公里,岑灝直斥提出此意見的人知其一不知其二,完全不了解交通情況。「這個人根本不知道快至多少是危險,慢至多少是安全,一味只懂降速。如果真的只可行30,只會浪費汽油,增加行車時間,那倒不如走路算了。
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華裔警長:意外與態度有關
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' `( ^; y! [, J公仔箱論壇多倫多警隊32分局張警長(見圖)表示,交通意外的發生,多數與司機的駕駛態度不良及行人的安全意識不足有關,車速並非最大的單一問題。
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他指出根據多年來處理交通意外的經驗,車速只是釀成交通意外其中一個原因,有時司機是否忍讓、有沒有專注路面、能否遵守交通規則等,都是構成意外的人為因素。「就算車速慢,只要駕駛者忽略以上其中一點,一樣有機會發生碰撞。如果所有道路使用者都遵守本身的交通規則,便可將意外發生機會降至最低。」
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張警長說,駕駛時保持專注力非常重要。「曾見過有司機一邊開車一邊捧著飯盒並用筷子吃飯,只用兩隻膝蓋控制方向盤,這種行為除了不專注,更是非常危險。
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市議員:欠數據未能支持公仔箱論壇' U! w' i8 U7 Q$ W& z  \, C

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參與烈市「道路監察」(Road Watch)多年的烈治文山市議員陳志輝(見圖),認為不能在沒有數據分析支持下便贊成修改汽車時速限制,建議省府可在某些地區實施試驗計畫,觀察成效再作決定。陳志輝質疑降低限速對交通安全的效果,能否一如想象般簡單。「對於一向遵守交通規則的駕駛者,不論60公里還是40公里也不是問題,對於一向不守法的司機,限速多少一樣分別不大。」5 |( P+ S: r6 |" A$ |: `$ Z
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他續說,不同路面情況可以有不同的安全車速,不能一概而論及一刀切要求所有城市的道路都降低至40公里。他認為當中還存在不少疑問,如降低限速是否必定增加安全性?從50公里降至40會公里否影響車流量,造成更多交通擠塞問題?司機會否為了爭取慢了的行車時間而在某些區域加速行駛?「在欠缺數據的支持下,我認為省府可在某些城市或社區先進行為期一年的試驗計畫,再就交通意外率或汽車流量等方面提交報告,才決定此方法是否可行。
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