■偏向流線型的車身及Coupe車頂，沒有SUV的沉悶感。
當08年X6誕生時，寶馬把SUV重新註釋為SAC，意指結合了運動性及Coupe優雅的休旅車，crossover美得讓車迷眼前一亮。七年後第二代終於推出，轉款後美態依然，在軚盤油門偏輕下，依然可輕鬆駕馭這台有着450匹癲狂馬力的戰驅。
定位為SAC（Sports Activity Coupe）的X6，比傳統SUV休旅車多了一分Coupe的流線型車體美態，在飽滿的肌肉線條上，恍如Coupe跑車的斜頂設計，的確改變了先天四平八穩的車形。全新第二代X6剛抵港，長了32mm及高了33mm的車身，體形比過往更龐大，近距離接觸一下，發覺新X6有着巨無霸的身形，卻絕不會難以親近。全因車首在頭燈、鬼面罩及泵把等位置，採用偏向動感而非惡形惡相的改動，而且從側面看Coupe斜頂一直延伸至車尾，充滿流線感，試駕的玫瑰紅色版，更添一分貴氣，猶如升高了的轎跑車般美麗，而且不少地方有M Sport套件加持，在車章、輪圈上看到"M"字樣，寶馬迷必定更雀躍。
狂野Sport模式 瞬間追上限速
不計加入了M Sport套件的版本，X6分別有30d及50iA兩款型號到港，在未試30d柴油型號前，50iA的頂級癲狂馬力更叫我期待。450匹馬力、650Nm扭力，單看數字已遠高於一般SUV的標準動力配置。在青山公路實際試駕，軚盤、油門甚至腳掣，都有一種很輕的感覺，入彎、窄路掉頭當然很輕鬆，若轉入Sport模式及+/-波推高轉數的話，輕巧的操控更會大大凸顯動力輸出的兇猛，不過油門不能一股勁猛踩，尤其在香港路面，瞬間便會達到時速限制了。當你習慣跟這頭狂馬相處後，你會發覺聰明的D波，足以把八速波段運用自如，在不同路況下，二千多轉便升波，每次自有合適波段配合你，而且四驅發力，配合M Sport懸掛，就連急彎也能平穩攻入，彷彿不受SUV的高車身影響，不論日常駕駛或興之所至，也讓人感到相當輕鬆。
■駕駛艙採用一貫佈局，受惠車身加大，空間感相應提升。
■大型錶板在不同駕駛模式下，還會轉換紅、藍色顯示。
■車尾輪廓豐富，方形雙出式氣喉，更凸顯了頂級版的狂野。
■車廂內多個位置暗藏燈條，可自定發出白、藍及橙色燈光。
■中控台下方為電子波棍、iDrive等常用配置。
■少不了的電控皮座椅，乘坐感相當舒適。
■650Nm強大扭力，讓起步加速更形爽快。
BMW X6 xDrive50iA M Sport Edition
引擎：4,395cc V8 TwinPower Turbo
馬力：450hp/5,500-6,000rpm
扭力：650Nm/2,000-4,500rpm
傳動：八速Steptronic+/-波箱
售價：$1,472,000
記者點評
讚：線條體態甚美，動力輸出比過往更狂野。
彈：車價達140多萬，在休旅車中門檻偏高。 |
發表於 2015-1-16 04:29 AM
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發表於 2015-2-14 06:33 PM
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