沙中綫土瓜灣站工地挖出大量古迹，受考古影響，大圍至紅磡段工程已滯後11個月，超支31億元，如有關古迹全部原址保育，將進一步超支23億元，工程再滯後4個月。
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8 g( A8 G6 s1 k! m$ o4 ?- q港府表明，原訂2018年12月通車的沙中綫大圍至紅磡段，工程延誤是在所難免。
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原訂2018年底通車tvb now,tvbnow,bttvb4 B( a/ d( E0 v8 x- U
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古諮會昨舉行特別會議，路政署代表向古諮會介紹沙中綫保育方案。運輸及房屋局局長張炳良會後首度披露，港鐵粗略估算沙中綫大圍至紅磡段工程，目前已延誤11個月，額外開支涉31億元。5.39.217.762 q7 q8 A; w* ^8 [
3 e7 p+ Y; w7 uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。當局現建議的不同保育方案，涉及額外1,000萬元至最高13億元，大圍至紅磡再延誤最少4個月（見表）。張炳良指，如在下月初未能決定保育方案，工程每月將額外增加費用2.5億元。對於是否以此施壓，他稱非強調金額，只是鋪陳資料。7 H2 p& a- T3 b+ ~; C/ z
+ Q4 ~! y2 y9 m S* X4 V. wTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。路政署補充，目前已超支的31億元，涉及擴大考古範圍、因延工而遭承辦商索償、工程費上漲、及機械和人手閒置費等。至於承辦商索償涉款多少，港鐵稱未有資料，按合約處理。由於沙中綫是政府規劃項目，超支款項全數由公帑支付。公仔箱論壇 x ^" [7 Y) ]
1 p$ X5 u5 V1 |4 O' |5.39.217.76張炳良表示，沙中綫大圍至紅磡段原定在2018年12月通車，現時沙中綫土瓜灣站工程已有11個月滯後，雖然承辦商已想辦法追回工程，但直言工程要延誤在所難免。
3 {3 m4 i& P4 y4 N$ @- J9 t! {按當局提出的保育方案，11個在工地發現的大型古迹，當中7個已決定原址保留，涉款10億元，只會延誤土瓜灣站工期，不影響沙中綫進度。另有2個則已以記錄方式保存及移走後作保育處理。" B. m2 B, z& f0 l4 p
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至於關鍵要決定去留的2個項目，包括位於在車站中央的宋元水井J2和引水槽，及位處C區北帝街出口的石砌建築。5.39.217.76& [/ `6 |& K: [2 N, w
l i+ Y! u$ _8 K+ m6 i' e8 }tvb now,tvbnow,bttvb港鐵聘請的內地考古學家劉文鎖指由於水井J2在早前已因考古工作已被解剖，已不完整，認為保育價值較低，建議可以移除重置。
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" N) Z ?; J# f) |& w多名古諮會委員亦已表態支持移除重置，認為保育重要，但亦要考慮成本。但委員高添強認為，保育工作應針對文物價值，對成本及完工時間的影響，不應是委員的考慮。他又認為，引水槽可能與聖山遺址有關，應完整保留。
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# L) L/ q: G, Q2 e" F+ I# v( ytvb now,tvbnow,bttvb古諮委員多挺重置. a. @! v2 y& H' q- y
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最後的保育安排將由兼任古物事務監督的發展局局長陳茂波作決定，他表示，有關保育方案將交由古諮會及立法會討論，他會聽取意見後，選出一個平衡各方意見的方案。他續指，除土瓜灣站範圍內的考古工作外，政府正計劃擴大考古範圍，包括舊機場北停機坪近太子道東和擬建宋皇臺公園一帶，長遠可考慮把現有九龍寨城南門遺迹、龍津橋遺址和土瓜灣站考古發現串連起來，發展為地區古迹步行徑。
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立法會交通事務委員會主席田北辰表示，港鐵沙中綫工程已肯定最少超支41億元，認為不應再爭拗保育問題，而受爭議的宋代古井只餘下底部，是半新半舊「怪胎」，不用原址保留。 |
發表於 2014-11-21 07:23 AM
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