通車5年後 加拿大線增班
- Q: H6 B' d+ [: F: c3 w% g% T% i5.39.217.76
+ k9 \) W; J7 n( [9 X
1 H/ N% P7 ]5 {7 ztvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb$ [, @5 j/ J& X$ j; [- x
$ ]4 A; O. F* A# Q
' p/ F( ?! W( ~3 w2 _每天12萬人次 繁忙時段每小時多一班公仔箱論壇& o3 D8 x$ _9 `' V7 [2 N
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 |/ R" ]% H- g( i: \6 I
連接溫哥華—列治文—溫哥華國際機場的加拿大線(Canada Line)捷運系統，通車5年來乘客不斷增加。踏入9月，每天載客量高達12.2萬人次；乘客往往在車廂裏變成「沙甸魚」。為紓緩擠迫情況，運輸聯網(TransLink)在平日早上繁忙時段，每小時增加一班列車；但仍有乘客指，未足以疏導人潮。
5 v: ^2 B; a2 l5.39.217.762 H+ s: X0 k( X1 O9 Q
當《星島日報》今年8月18日專題報道加拿大線通車5周年時，曾訪問列治文市長馬保定(Malcolm Brodie)，他當時指如果載客能力飽和，列車可以由兩卡增加至三卡，而月台已預留空間配合。5.39.217.76/ {9 s) {- m$ a5 V
1 C n7 O+ z5 W" Q) Q, D
增班次較改用長車廂慳錢
7 [4 a2 r. F3 ]5.39.217.76
# r& F# C0 \, u$ M$ J馬保定周二接受CKNW電台訪問時，對運聯選擇平日在繁忙時段增加班次，表示舒一口氣。他說：「只有兩個方法解決車廂擠迫問題，一是增加班次，二是使用較長的車廂。如果要使用較長的車廂，必須投放資源改建車站。」tvb now,tvbnow,bttvb& l1 c, c9 p/ L
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 D7 w' H. k/ s$ t' d
運聯媒體關係組經理茲奧拉(Cheryl Ziola)周二回答本報記者查詢時指出，加拿大線愈來愈受到公眾歡迎，初期載客量每天約8萬人次，至去年已突破10萬人次、每年載客量逾4,000萬人次(見附表)。到今年9月份，平日載客量已高達12.2萬人次。
) J% N: n! L1 {, Rtvb now,tvbnow,bttvb9 g. h5 ^. e* _1 I) W
加一班即可多載6,300乘客
' C" o) a, C5 ]' U6 dtvb now,tvbnow,bttvb
) n& B8 _* B6 }! s茲奧拉透露，為了紓緩加拿大線擠迫情況，運聯已從9月19日起增加班次疏導乘客。她說：「平日早上繁忙時段，由每小時16班，增加至17班次，若仍然擠迫，調度員會彈性調節加班情況。」她指：「別懷疑增加一個班次的效益，因為每小時加一班，以單程計，就可多載6,300乘客。」5.39.217.766 r& I# h: V8 c. }' Q
( q, }: g/ T2 t
至於列市總站布里格豪斯站（Brighouse Station）的擠迫問題，茲奧拉說，他們會用控制人潮方式展開疏導，「月台職員會協助乘客進入車廂，盡量騰空空間；若月台仍有大量乘客候車，車站人員會暫停讓其他乘客進入付費區」。; T. y y; B% `: `" g
7 j+ w% ~) i. m. Otvb now,tvbnow,bttvb對於加拿大線在繁忙時段須疏導乘客，研究公共政策及市場競爭政策的時事評論員韋立峰說：「光看載客量激增，加拿大線已不是大白象工程了。由此證明，這條捷運有很大用途，已發揮社會及經濟效益。」他認為，即使擴闊月台才可以使用較長車廂，但只要能有效疏導乘客，當局就不要計較花費這一點基建投資。
. {) c, F: G1 l* [9 ~: y. x公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 @0 G( W1 A" l! k0 o* f% _1 k
而一般乘客則普遍表示，不知道加拿大線已經在早上繁忙時段增加了班次，他們覺得擠迫情況跟平時差不多，希望當局再增加班次，紓緩加拿大線擠迫情況。 |
發表於 2014-9-24 10:56 PM
| 