通車5年後 加拿大線增班tvb now,tvbnow,bttvb; E$ M* s6 Z3 n
* V5 N9 C0 [! E! y! p+ c5.39.217.76 5.39.217.76; l v J, w( d) Y3 K
' A& a* a0 t4 E4 T公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* z) m6 }. f5 k& @$ i( p
4 ]6 H5 h" {2 b9 h公仔箱論壇每天12萬人次 繁忙時段每小時多一班
+ B& m0 w$ T7 l" ~
/ l+ m" z9 Z4 i# A# M5 V連接溫哥華—列治文—溫哥華國際機場的加拿大線(Canada Line)捷運系統，通車5年來乘客不斷增加。踏入9月，每天載客量高達12.2萬人次；乘客往往在車廂裏變成「沙甸魚」。為紓緩擠迫情況，運輸聯網(TransLink)在平日早上繁忙時段，每小時增加一班列車；但仍有乘客指，未足以疏導人潮。
9 b- M; ~) N$ ~5 x! }8 K; o
+ o; x) C5 Z" h- c5 `% @2 M公仔箱論壇當《星島日報》今年8月18日專題報道加拿大線通車5周年時，曾訪問列治文市長馬保定(Malcolm Brodie)，他當時指如果載客能力飽和，列車可以由兩卡增加至三卡，而月台已預留空間配合。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 ~) V$ D$ b1 y9 b k6 W: F
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- Z! |3 t4 L3 I# f/ r
增班次較改用長車廂慳錢
' F+ q9 v2 N" D公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb" b' j0 K5 n, r$ S3 p
馬保定周二接受CKNW電台訪問時，對運聯選擇平日在繁忙時段增加班次，表示舒一口氣。他說：「只有兩個方法解決車廂擠迫問題，一是增加班次，二是使用較長的車廂。如果要使用較長的車廂，必須投放資源改建車站。」
& O" _& H( N1 s7 M! a4 u5.39.217.76
6 s5 S, }3 G! [# u; G7 w' V7 p) }tvb now,tvbnow,bttvb運聯媒體關係組經理茲奧拉(Cheryl Ziola)周二回答本報記者查詢時指出，加拿大線愈來愈受到公眾歡迎，初期載客量每天約8萬人次，至去年已突破10萬人次、每年載客量逾4,000萬人次(見附表)。到今年9月份，平日載客量已高達12.2萬人次。5.39.217.762 r6 i; W( ~" K, e5 f& l
; G ]. o! i2 ~" G加一班即可多載6,300乘客
7 [9 V5 m2 @8 l! {公仔箱論壇% ~! s. s- L. h! U. m
茲奧拉透露，為了紓緩加拿大線擠迫情況，運聯已從9月19日起增加班次疏導乘客。她說：「平日早上繁忙時段，由每小時16班，增加至17班次，若仍然擠迫，調度員會彈性調節加班情況。」她指：「別懷疑增加一個班次的效益，因為每小時加一班，以單程計，就可多載6,300乘客。」
6 x. m& q% ^2 X+ [# P/ o+ @4 Htvb now,tvbnow,bttvb
& Q" ~# n8 \: T5 I% X! U至於列市總站布里格豪斯站（Brighouse Station）的擠迫問題，茲奧拉說，他們會用控制人潮方式展開疏導，「月台職員會協助乘客進入車廂，盡量騰空空間；若月台仍有大量乘客候車，車站人員會暫停讓其他乘客進入付費區」。
& ~" {2 l: N4 F K) M, s, `" T0 ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
7 y/ P6 d" d. i1 nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。對於加拿大線在繁忙時段須疏導乘客，研究公共政策及市場競爭政策的時事評論員韋立峰說：「光看載客量激增，加拿大線已不是大白象工程了。由此證明，這條捷運有很大用途，已發揮社會及經濟效益。」他認為，即使擴闊月台才可以使用較長車廂，但只要能有效疏導乘客，當局就不要計較花費這一點基建投資。% T$ o. b: k+ ~. z8 N
3 f( J7 U; o, [3 d$ v0 i而一般乘客則普遍表示，不知道加拿大線已經在早上繁忙時段增加了班次，他們覺得擠迫情況跟平時差不多，希望當局再增加班次，紓緩加拿大線擠迫情況。 |
發表於 2014-9-24 10:56 PM
| 