$ Y% m# f; F: c% N
3 K1 t/ ~1 D9 X4 O5 u) K5.39.217.76香港高鐵風波不絕，除了通車日期一拖再拖之外，其實還有另一個重大隱憂，其殺傷力更隨時超越前者。莫平說的，就是高鐵列車的安全問題。tvb now,tvbnow,bttvb# Y! q# x$ N+ I+ s" @8 v8 w
* b4 S6 L7 o3 @+ z# o k' B3 v1 Y公仔箱論壇
3 r: Y6 H1 @) P! u& L公仔箱論壇《852郵報》早於今年3月，已取得港鐵年前為高鐵列車招標的文件，清楚顯示港鐵訂出的安全性要求遠低於歐盟標準「EN15227:2008」（下稱歐盟標準），威脅乘客的安全，反而廣州卻購買了符合歐盟標準的高鐵列車，但港鐵對此並無正面回應。直至今天，運輸及房屋局、機電工程署及港鐵就舉行聯合記者會，解釋高鐵列車被質疑不符安全標準的問題。
6 x4 J0 Q$ d7 @* O
% a& p+ k/ Y `$ w* M1 _4 C8 gTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
0 w' p# k, r. |! C, m& |tvb now,tvbnow,bttvb官方解釋避重就輕
9 x' Q- m0 ^7 U3 P+ l/ X& R7 o- ttvb now,tvbnow,bttvb
6 g* h2 x% j8 Y- m9 R* m& Otvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 N4 f/ V& ]& r6 c, y- L4 v
據港台報道，機電署署長陳帆表示，要求港鐵聘請獨立第三方，審視列車碰撞分析報告。陳帆說，如果測試後發現列車不達標，不會讓列車行駛。至於港鐵總機電工程師梁志立就說，會在兩個月內完成第三方的審視，又強調有關的9列列車符合國家鐵路局的安全規範。他又說，目前世界上沒有任何國家的列車產品，能夠既迎合（國內的）高鐵系統又符合歐盟的最高安全標準。0 A& ]; o3 M4 x! C, [
+ U% M& Z) R; T5.39.217.76公仔箱論壇 t1 G& Y, a( a! ?8 n
雖然政府和港鐵的回應，聽起來好像很有道理，但其實都是避重就輕，而且魔鬼在細節中。
$ q2 L1 z' W2 D. P% z( H- u, i2 q5.39.217.76
* c" b' B8 R2 n5 y- W2 X6 R* k- C" ~2 ]% e2 ]
莫平請教過一直跟進高鐵發展的公共專業聯盟政策召集人黎廣德，他批評港鐵的說法是講大話、誤導公眾及搬龍門。5.39.217.76: M* K7 \; m0 h
- C0 Z( a& E' n6 }! cTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
1 u# w- f% t* n: C! o* `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。港鐵大玩「語言藝術」
$ G" R, E! F7 G3 g4 Ttvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇 _/ k4 X7 O0 d; P/ R& F
- v# }) u; V6 Z, ~; r1 }公仔箱論壇首先，梁志立表示「世上無列車是既迎合高鐵系統又符合歐盟的最高安全標準」，黎廣德就直指是講大話。黎廣德解釋，港鐵當初購買高鐵列車時有兩個選擇，分別是符合歐盟標準的CRH3型列車，或者是不符歐盟標準的CRH380A型列車，最後港鐵選了CRH380A（反而廣州買了CRH3）。而重點是，CRH3就是「既迎合高鐵系統又符合歐盟標準」的列車。& k d" A' u; @8 Q# D* o
5.39.217.76' e; J! M3 m! J f$ f) `1 D9 r
公仔箱論壇! F6 m* t( i0 U* ~$ r& U
黎廣德續指，雖然大陸鐵路局所使用的CRH3列車，一般都沒有安裝歐盟標準規定的「防爬器」（即在列車相撞時，防止A列車「爬上」B列車的裝置），但港鐵招標時，其實可以自行要求供應商安裝這個裝置，這樣就可兩邊都滿足到；而即使安裝了，都只是比大陸的更安全，不等於是「迎合不到」大陸的高鐵系統，所以梁志立所營造的「國內」與「歐盟」之矛盾，根本是不存在的。1 V% f! x- f/ k8 `2 Z
公仔箱論壇5 W! R7 N' i" }* T7 t! S2 _
tvb now,tvbnow,bttvb0 ]5 _9 P* c8 O/ @" G% v
其次，黎廣德強調，梁志立所說的「歐盟的最高安全標準」，是誤導性的說法。黎廣德解釋，「EN15227:2008」全名是《鐵路車體的防撞性要求》，乃是歐洲標準委員會在2007年通過的標準，強制在28個成員國執行。重點是，這份標準是歐盟各國必須遵守的「基本標準」，而不是所謂的「最高標準」。他認為，港鐵這樣說，「會令市民覺得唔符合都冇所謂啦，因為反正係最高的標準」。
% n( P0 m1 D3 L4 ?1 m3 gTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.768 x3 R( f& P4 q c i3 z
" X( O e, I# [6 {
報告針對性不對焦公仔箱論壇' ]8 U0 t+ Q, C- C' ?, h* B
( I; _, I8 O! C( ]3 W) F: E9 ]6 OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
! f D. v3 I$ M, x5 S' N5.39.217.76第三，黎廣德指，港鐵現在委託第三方做的列車碰撞風險評估報告，所探討的問題是「列車相撞的可能性高不高」，但「EN15227:2008」是一套「被動安全」的標準，關注的是「列車相撞時對乘客的保護足不足夠」的問題，根本是兩碼子之事。9 J" O, k1 q4 o/ W, a0 W9 k
tvb now,tvbnow,bttvb7 x0 S7 J0 f0 R# ^
( p6 m- [7 ^) [3 {- kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他解釋，除非港鐵能確保列車相撞的可能性是零（但這不可能），否則無論評估報告顯示相撞的可能性是高是低，港鐵都還是要面對相撞時的安全問題。至於港鐵今天以日本為例，指外國也有列車是不符合「EN15227:2008」，黎廣德則覺得這樣比較無意思，因為日本真的是相信自己的列車永不相撞（但這樣想很危險），何況人家的高鐵真的從來無試過相撞，但大陸的高鐵系統中，2011年就發生過溫州動車追撞意外，其中一列列車還是「巧合地」不符合「EN15227:2008」。5.39.217.76& @# K. ]* W% z
* ?( o7 ]" [3 m; i
5.39.217.769 @9 R) K9 \& e7 @; J
換言之，政府與港鐵今日的記者會，根本就釋除不了公眾的疑慮。然則，是否真的要等到有意外發生，以至釀成傷亡，港鐵才會正視問題呢？ |
發表於 2014-7-5 04:20 PM
| 