返回列表 回復 發帖
serrurier

公爵

Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16
1#
打印
tT
發表於 2014-6-13 09:12 PM | 只看該作者 ::: 一按馬上把這個話題放上你的facebook!! :::

[香港] 南港島及觀塘延綫工程齊受阻 港鐵兩新綫 遲半年通車

南港島及觀塘延綫工程齊受阻 港鐵兩新綫 遲半年通車公仔箱論壇7 r3 I+ Q0 z0 n3 w
公仔箱論壇3 H* B" F( z3 I+ V' X
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 }9 ]9 {2 r, Y

. N$ x6 h/ G/ F7 ]2 V) ^) O2 B5.39.217.76南港島綫（東段）和觀塘綫延綫明年不能如期通車。港鐵昨承認，受金鐘站及黃埔站工程影響，南港島綫（東段）和觀塘綫延綫須延誤半年通車，港鐵向市民致歉。運房局表示，上周四收到港鐵通知兩項鐵路工程有延誤，政府和港鐵下周會向立法會交代工程細節。
( \* ~  W9 F# R. w
) g$ l0 h9 b  m$ itvb now,tvbnow,bttvb港鐵昨午召開記者會交代南港島綫（東段）和觀塘綫延綫工程進度。港鐵行政總裁韋達誠表示，南港島綫（東段）和觀塘綫延綫整體工程已完成七成和六成，但於金鐘站擴建工程和黃埔站興建工程上遇上挑戰，令兩個項目延誤六個月，未能如期明年通車，港鐵今年底會交代具體通車時間，「我們知道南區、何文田和紅磡的市民一直期望這兩條鐵路綫盡早通車，我感到非常抱歉令他們失望和令他們等久一點。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  ~' X+ D. c. x% }* j9 V8 D; Z/ E/ `
5.39.217.76) d4 G$ S3 A# J  M% m) O
金鐘隧道支撐遇挑戰tvb now,tvbnow,bttvb" g- Y/ |& P# W, B: j' u6 T

0 P. A+ e5 H- g% G) ~! g$ DTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。現有三層的金鐘站地底將擴建多三層，作日後沙中綫和南港島（東段）和沙中綫月台，由於在港島綫和荃灣綫下方施工，港鐵需用一系列千斤頂作臨時支撐。港鐵南港島綫土木工程項目經理黃健維表示，現時金鐘站挖掘到地底第四層和第五層，洞穴挖掘工程已完成，正興建車站結構部分，但隧道工程支撐卻面對挑戰。他又指，連接金鐘站和海洋公園站的南風隧道鑽爆工程遇到兩條斷層，工程現已穿過斷層，進度達八成七，料今年第三季完成。' ~7 B2 A: s% a$ P6 C; E3 F

. \- ~& W4 R; [% Z0 d( t6 r* ~5.39.217.76觀塘綫延綫方面，隧道工程進度達九成二，尚餘衛理道通風樓至何文田站隧道鑽爆工程將於今年第三季完工；但黃埔站興建工程進度受阻，東西兩面大堂只挖掘了五成和四成一，要今年第四季才完工，但中間連接的月台隧道要到今年第三季才動工。5.39.217.766 F7 Q" E" i4 s5 ~5 C

& x9 x7 G; Y" @! }# H" ]% g/ Jtvb now,tvbnow,bttvb黃埔站底多老化管綫
3 u3 C( O0 H2 Q# A& O4 u; s5.39.217.76
8 |* v+ h2 R. l8 n6 v港鐵總經理（觀塘綫延綫）周蘇鴻解釋，黃埔站施工後才發現地底有很多圖則無記錄的管綫，當中不少已經老化，需更換後才可進行開挖，加上黃埔人煙稠密，交通繁忙，地質變化亦大，需增加大量臨時支撐才可於樓宅下開挖月台隧道，「黃埔比較接近社區，亦是一個私家屋苑，我們有很多持份者的要求需要滿足，例如大時大節，聖誕、新年也要保持黃埔區內購物區和道路暢通，我們部分（工程）要暫停。」
+ n  s/ i: n( X  d2 u* f6 M/ htvb now,tvbnow,bttvb) f9 J+ F, I/ \, l
港鐵工程總監周大滄昨為再有工程延誤致歉，但他強調一切以安全為先，「我哋港鐵做嘢希望講得到，做得到，但真是有困難，我們做不到，真的不好意思。」他又承認港鐵高估對多項工程的承受能力。
! S5 f0 a% ~4 i3 S- C
& Q% ?/ c! V. S張炳良：理解工程困難
3 U" g" l2 ^: n) C) Q
3 g. K$ N1 U* `8 B公仔箱論壇運房局局長張炳良表示，路政署一直有監督工程進度，發現有滯後會敦促港鐵追回進度，他指政府和港鐵下周會向立法會交代工程細節。運房局發言人則表示，上周四收到港鐵通知工程出現延誤，當局理解相關工程都是具相當規模的，在施工階段不時遇到困難，而個別工程合約亦難免會出現與原有計畫有所偏差。
附件: 您所在的用戶組無法下載或查看附件
收藏 分享 評分
冷眼旁觀天下事  笑談細看風雲變
回復 引用

訂閱 TOP

serrurier

公爵

Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16
2#
發表於 2014-6-13 10:05 PM | 只看該作者 ::: 一按馬上把這個話題放上你的facebook!! :::
議員質疑又「合謀」 沒吸取高鐵教訓7 n; n4 q! }- `6 @* t! q. S6 m% ?$ G
tvb now,tvbnow,bttvb0 O( k9 Q7 ?$ {. o9 d
公仔箱論壇; J4 u; w. T: r) I' ?/ i# x  l/ j, z
公仔箱論壇% y: t* N3 N% X
對於再有鐵路綫工程延誤，立法會議員批評運房局上周四已得悉兩綫工程有延誤，但延至昨日才由港鐵公布，質疑是政府和港鐵合謀隱瞞，待立法會前日否決用特權法調查高鐵事件後才公開真相。議員又批評港鐵對同時承接五條鐵路綫工程過分樂觀。tvb now,tvbnow,bttvb3 M8 a+ S! X6 W0 e# i1 D/ ^! }
公仔箱論壇, g# {! ]9 B4 N8 ^1 u3 R5 {
立法會交通事務委員會副主席范國威指，根據立法會文件，港鐵上周四已向運房局和路政署通報兩項工程滯後約六個月，他質疑港鐵與政府再次合謀隱瞞，目的是待立法會否決引用特權法調查高鐵延誤後才公布事件，批評他們並無從高鐵工程延誤中吸取教訓。tvb now,tvbnow,bttvb" b' y" h* s8 O

3 ^8 d# G8 e& E6 C  Xtvb now,tvbnow,bttvb批評同做五綫「過分樂觀」
+ E- d$ `; x, B5 a$ atvb now,tvbnow,bttvb# E& R4 \- ?: t+ \/ V/ r2 w
立法會鐵路小組委員會主席田北辰則批評港鐵當初太樂觀，以為能夠在短時間內完成多條新路綫，但他聽聞港鐵工程部對兩個項目如期完工仍充滿信心，只是管理層擔心不可以承受多一次失誤，「我所得到的訊息是工程部仍然充滿信心，但港鐵其他同事，尤其是傳訊部門或者管理層，覺得自從去年十一月來立法會說了些事、變了質，政府又說驚訝，他們是承受不到再有官員說驚訝。」
& F3 @0 E% J! E$ n公仔箱論壇: S* v: d: o4 f/ N2 i; s
田北辰認為，港鐵需講清楚交代延誤原因，是否因為勘探不足或與前期工作有關。
附件: 您所在的用戶組無法下載或查看附件
冷眼旁觀天下事  笑談細看風雲變
回復 引用

TOP

serrurier

公爵

Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16
3#
發表於 2014-6-13 10:06 PM | 只看該作者 ::: 一按馬上把這個話題放上你的facebook!! :::
五綫齊動工 自製「機荒」惡果
. }" m* ?: C) w) i- }tvb now,tvbnow,bttvb, @2 [* v9 Z- L- D0 G& w* e
新鐵路工程先後出現延誤，原來是港鐵五綫工程齊發惹的禍！資深工程師黃澤恩表示，高鐵、沙中綫、西港島綫、南港島綫和觀塘延綫同步進行建車站、挖隧道工序，是港鐵「自製」人手和機器短缺，促成「自己人搶自己人」製造延誤的惡果。他指西港島綫最早動工，先搶走工程人才和勞動人手，令較遲動工的綫路陷入「人手荒」和「機器荒」，要追回工程進度，成本亦會更高。
) E6 D  r2 f0 \; z2 L6 gTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
) v" G3 Y! e; d/ _3 yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。港鐵前身地鐵公司當年興建觀塘、荃灣和港島三綫時，都是按部就班，在完成一條綫路後，才展開下一綫路的工程，中間重疊時間甚短，業界不致出現人手和機器錯配。不過，港鐵過去幾年五綫齊發，高鐵綫、沙中綫、西港島綫、南港島綫和觀塘延綫五項工程同步進行。# Q7 L. \$ l( @
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" t1 S3 k/ S3 r7 l5 v
學者：延誤勢嚴重超支
& u4 E! L1 F' Q9 s5 M
: Y/ _; ?) T' u: b9 A# wtvb now,tvbnow,bttvb資深工程師黃澤恩形容，不同綫路的隧道、車站工程都集中在兩年內同步進行，是港鐵製造出來的「自己人搶自己人」，不論機械、管理人才、承建商、判頭、工人都會互相競爭。公仔箱論壇; g; w/ e/ [3 b. `

" {) u9 \' Q( M- V公仔箱論壇黃澤恩續解釋，西港島綫最早動工，但最後出現問題的只是西營盤站兩個出口，「因為最先開工，最先完工，無人同佢爭，請到最好的人手、最佳的機器，所以困難不多，即使西環舊樓多，工程困難大，延誤仍是很小，不屬大的工程延誤。」不過，較後開工的綫路可找到的資源最少，最容易出問題，即使要追回進度，由於市場上額外的人手和機械已經被其他工程吸納，有關成本亦會相當高，變相推高超支金額。他又相信，工程人員可能仍有信心追回進度，但港鐵吸取高鐵事件教訓，便決定早一步公布延誤，但不認為公布會令承建商有藉口拖慢工程進度，因為大型的承建商為保商譽，都會專業完成工作。
冷眼旁觀天下事  笑談細看風雲變
回復 引用

TOP

返回列表