鐵路應優於公路9 y) V$ n% f, s- r
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香港政府每年花上幾百億元進行與道路有關的基建,一二十年下來便是幾千億元,這已經足以興建幾條鐵路了。從運輸的運量與經濟效果而言,鐵路遠比公路為佳;當然不可用一條鐵路與一條公路相比。但用同樣的運載人或物的單位比較,優劣明顯,特別是香港部分鐵路路線已處於極度超載壓力下,增設新鐵路來分流或減載,效果更高。
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香港東鐵的擠迫眾所周知,也沒法改善,只有愈來愈惡化,問題出在東鐵只有兩條軌道,一直沒有增加。相對而言,廣州至九龍鐵路的內地段,已經是四條軌道以上,且還有港深廣高鐵的深圳至廣州段完工通車。公仔箱論壇* @2 [' G. g% G+ y
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政府說東鐵沒有土地擴建,但我們卻看到新界在東鐵沿線卻有愈來愈廣闊的公路。吐露港公路八線行車,周邊還有其他並行的公路,因而從紅磡往大埔,在非繁忙時間,開車只需不足半個小時,比火車還快。tvb now,tvbnow,bttvb) \7 d( f$ t$ i& }
5 v R2 W' U0 ?. h: [; k; R" |, @- `8 BTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。政府有地多建公路、擴闊公路,不吝金錢,得益還是少數。為甚麼不可以把這些土地和公帑用來擴建加建鐵路呢?市區內土地不足,為甚麼不可以沿市區周邊向新界等發展地區增設鐵路?適當地把人口從市區向外遷,減少市區擠迫、抑制樓價,這應是合理的城市規劃。政府在缺乏足夠軌道交通接駁來大事發展東九龍,因那裏有地,但這些都是政府填出來的,為甚麼開始時便不以軌道交通為主而要耗巨資來發展公路系統呢?
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我們等待梁振英落實久不推動的鐵路計劃,也要加快現有建設。 |