港鐵問題源於企業「變種」 合併成「巨獸」膨脹終爆煲（港鐵問題系列之一） 5.39.217.760 l N% P' _* U9 _4 q2 I
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高鐵延誤醜聞愈揭愈醜，揭露一鐵獨大的港鐵原來專橫跋扈，管理層更是問題多多，以行政總裁韋達誠為首的港鐵管理層，被視為是風波的罪魁禍首，疑架空由政府委任的港鐵董事局，致令高鐵延誤問題雖然自去年起不斷惡化，但港鐵主席及董事局成員卻被蒙在鼓裏，直至問題最終爆煲後才如夢初醒。/ O0 K4 W2 C9 P
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為求盡快止血，於2012年1月1日才走馬上任的韋達誠，將在明年8月合約完結後離任，成為「最短命」的港鐵CEO，至於工程總監周大滄更忽然退休，雖然港鐵否認跟事件有關，但公眾普遍相信兩人皆為事件而「問責」走人。
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$ j& t' h; A: c/ h- Z不過，近年屢生事故的港鐵，服務質素每況愈下早已為人詬病，又豈只是因為管理層而出事？似乎整間企業的業務與發展變化，才是連串問題的核心所在，當中包括一直以物業補貼發展模式愈做愈大，令物業發展的比重愈來愈多，以至「妹仔大過主人婆」，加上因為公司上市而追求最大利益，「兩鐵合併」再造成「公交寡頭壟斷」，最終在政府的放任下，養出一隻「變種巨獸」來，而受害者，就是全港市民。
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: _; o& R6 {& Z0 s/ m( v1 B& |' ktvb now,tvbnow,bttvb港鐵載客量達四成五「壟斷」市場
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$ g3 |& ~- J8 p$ O" U! i, O究竟港鐵現時如何「壟斷」市場？運輸署的數字足以說明一切！公仔箱論壇# a8 F0 z1 w. O1 O7 F
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根據運輸署的《交通運輸資料月報》資料，在2001年12月，其時每月地鐵的每月載客人次為6750.3萬，佔總人次約22.3%，其時香港最大的公共交通營辦商為九巴，每月載客量達9803.3萬人次，佔總載客人次約32.8%；不過，時移勢易，當「兩鐵合併」，地鐵變相少了一個競爭對手。所謂競爭，最少兩鐵有小部分路線重疊，也牽涉跟其他交通工具之配套，令變成了港鐵的地鐵公司載客量急增，今年2月的數據，港鐵載客人次已逾1.35億，而「市佔率」更提升至四成五，相反，九巴的載客量比率就下跌至只得約兩成四，一鐵獨大的情況可說已顯而易見。（見表）tvb now,tvbnow,bttvb+ @# K4 \! G. f4 N. K+ c z
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4 C3 _! X ~- T7 v* K) Z, A因獨大而「壟斷」市場，在缺乏競爭下，足以令大企業因不思進取而影響服務質素，更何況在自由行效應下，港鐵就算「守株待兔」，客量本身都會出現增長，於是便令港鐵欠缺誘因提升服務，而港人面對的客觀又殘酷的現實，就是在路面交通特別是過海長期飽和下，在繁忙時間除了港鐵，試問還有什麼其他選擇？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 c1 ~$ F5 Z A {5 r& W
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港鐵發展物業多豪宅
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3 e6 q4 [) `0 L2 }7 }9 RTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。而港鐵因「兩鐵合併」而帶來的問題，又豈止一個？自地鐵與九鐵在2007年合併成港鐵後，鐵路事故不減而增，與此同時，更與地產商合作大肆發展鐵路站上蓋來圖利，甚至爆出讓八達通出售客戶個人私隱來圖利等醜聞，港鐵在公眾中的負面形象早已深入民心。
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0 ?3 P5 L; X* t' t/ _" B6 m當年地鐵吞併九鐵，除了把東鐵線、西鐵線及馬鞍山線等收歸其下外，更同時收購了九鐵的地產項目，且成為近年港鐵的主要收入來源；至於與地產商合作的發展項目，更盡是「豪宅盤」，或許不說不知，例如凱旋門，正是與新地合作的項目，港鐵在項目中的分成比例為38.5%，物業05年開售，令新地勁賺68億多元，換言之港鐵亦有數十億元的利潤，此外，港鐵有份的樓盤，尚包括藍天海岸、映灣園、君匯港、擎天半島、維港灣、御龍山、都會、首都、銀湖‧天峰、名城及蔚藍灣畔等，這些項目均透過招標交由發展商發展，而港鐵就坐享分成，比例可由兩成至八成，名副其實是「坐享其成」。tvb now,tvbnow,bttvb* O1 A1 d; E- u0 N" [' Q) d
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; I1 n0 c% l, y/ D, A& b2 ^「兩鐵合併」令控制資產急增
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市場數據就顯示，港鐵不單主導公共交通，也同時主導地產市場，因為發展的住宅物業，估計佔每年平均市場供應量三至四成之多，亦因如此，當梁振英不斷提出要以增加供應來解決房屋問題時，港鐵的地產項目卻先後流標，最終換來發展局局長陳茂波開腔批評，同時反映港鐵對本地樓市，起著舉足輕重的作用。- C o* o8 a9 A1 V: a" m# \& ^- g0 V: \
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港鐵數字又顯示，現時港鐵在全港的住宅物業單位總數達12.6萬個，統計處資料就顯示，全港共有145.8萬個私營單位，換言之，港鐵已佔去全港私人物業單位8.65%的供應量，而數字尚未計算港鐵未發展的地皮。事實是，眾所周知，港鐵現時大部份利潤均來自物業發展、出租和管理，反而鐵路服務所佔的比重不高。5 Y5 x# q4 _( @3 ~! ^3 G4 Q; |
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事實上，兩鐵在07年合併後，港鐵控制的資產超過2000億元，經濟學者林本利就曾分析，由於未來五條新鐵路的發展權都交由港鐵負責，於是令港鐵控制的資產將很快達4000億元，而新鐵路相繼落成後，估計市場佔有率更會超過五成，但港鐵急速膨脹，是否有能力應付需求，卻成了最大的疑問，而現時因高鐵項目而「爆煲」，恐怕只是令積壓的問題提早曝光吧！公仔箱論壇! m% k( w% z$ J6 [$ K( r; z
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發表於 2014-5-9 09:10 AM
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