本帖最後由 felicity2010 於 2014-5-6 10:05 AM 編輯
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6 D4 s$ u+ R' C1 N+ t x$ ytvb now,tvbnow,bttvb 高鐵延誤工程風波之立法會上建制派群魔亂舞
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昨日備受矚目,本來預料將就高鐵工程延誤責任誰屬,有一番舌劍唇槍的鐵路事宜小組委員會,結果連引用《權力及特權法》的動議亦未及處理,便暫告一段落。《 852郵報》早前已有報道,新民黨立法會議員田北辰作為委員會主席,在此似有為政府拖延之嫌。新民黨主席兼行政會議成員葉劉淑儀,則有將事件聚焦為張炳良個人問題,反而漠視了港鐵公司與政府合謀之嫌。 公仔箱論壇+ z( \5 s: L" h! `
: D+ n9 K% ~; j) o. j: q( ? 然而除了上述兩位,其實還有不少政府、港鐵及立法會中人,都在這場隨時有人「人頭落地」的政治風波中,露出種種狡黠相。且讓《 852郵報》為各位讀者盤點一下,今次會議內外的「眾生相」。 公仔箱論壇: z$ F6 I, h" }( S% K; z* |
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必須指出,在會議之前最受千夫所指的人物,分別是運輸及房屋局局長張炳良、港鐵公司行政總裁韋達誠,以及早已請辭,但被港鐵定性為「提早退休」的工務總監周大滄。張炳良的問題在,去年 11月22日接到韋達誠的電話後,向立法會選擇性公布事實,變相誤導公眾以為高鐵一定能如期完工。韋達誠最重要的罪 狀,則是過分信任周大滄的樂觀估計,以及要求張炳良協助港鐵圓謊。
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張炳良其情可憫其責當查
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" i3 I. W8 K; K5 X9 L# l 到昨日的會議上,張炳良以及周大滄的道歉,在表面上可說是「較為真誠」。雖然張炳良一直堅稱自己沒有說謊,但他在會上總算為他此前沒明確指出,港鐵其實早已在 11月表明或不能及時完工,向立法會及公眾道歉。對於毛孟靜對他會否辭職的問題,他亦未有斬釘截鐵否定,只表示自己將會作出抉擇。 tvb now,tvbnow,bttvb( L/ ~' z# z8 `! A3 x
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以張炳良昨日在姿態上盡量保持低調和接受批評的表現,市民或者會覺得他有悔意,可以對他「疑中留情」。然而,政府與港鐵在 11月21日的會議記錄,以及他與韋達誠的電話對話內容,還是應盡快由立法會引用《權力及特權法》,才可確保得以索取,以盡快讓公眾確認張炳良是否應該問責下台。
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3 h; T8 ]- c( c, F, R4 h H7 x公仔箱論壇 查實,如果李焯芬的任命真的如張炳良聲稱般是由他主力促成,則單是這個疏漏,本應足以讓他「問責下台」。然而,在發展局局長陳茂波,教育局局長吳克儉等人此前也毋須下台,親身演繹反面例子為梁振英政府設下了問責的「極高門檻」,高得令公眾連「主要官員問責制」七個字亦鮮有人再提及的情況後,張炳良最 終不主動辭職,也只能說是意料中事。
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! L9 W0 Y" j' H9 `5 ]1 T) m8 y5.39.217.76 邱誠武不發一言
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然而,運輸及房屋局副局長的邱誠武今日再會議中未發一言,其實可能比張炳良更需要問責。查邱誠武自 2008年起,已經擔任運輸及房屋局副局長,更是 主責運輸政策。因此,邱誠武「肯肯定」比熟悉房屋政策的張炳良,更清楚高鐵工程的來龍去脈。實際上,2013年11月23日政府「錯誤引導」立法會高鐵尚能如期通車的會議,便是由邱誠武代表運房局出席。因此,邱誠武昨日獨善其身的態度,固然可能是因為張炳良要塑造「攬晒上身」的「負責任表現」,但邱誠武在 事件上依然是責無旁貸。 $ z% v' n+ g/ X4 R
* D" e, c, \; O% P' f7 B. v2 `! Ytvb now,tvbnow,bttvb 比較之下,政府至少在姿態上須向市民問責,因此張炳良不論是真心還是假意,始終還是需要擺出接受批評的態度。然而,港鐵公司在是次會議上,則好像沒有這一方面的包袱。雖然昨日《信報》和《星島日報》,都同樣指出韋達誠是事件惡化的最大罪人,然而港鐵一方的責任,昨日就似乎已經「安排」全部由周大滄所 承擔。
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錢果豐韋達誠諉過他人
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韋達誠雖然亦有就事件向公眾道歉,然而,他只是就「沒有做好溝通工作」道歉。當多位建制及泛民議員都向他追問會否引咎辭職時,他要不是避而不談,就是顧左右而言他。在唯一一次較直接的回應中,他甚至認為高鐵延誤,並非因為管理不善,而只是種種意外的累積;既無視公民黨議員毛孟靜有關港鐵公司或早已知 悉西九龍有花崗岩層的質問,更對自己與周大滄及其他團隊成員溝通失誤的「管理不善」推得一乾二淨。
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韋達誠可以膽敢如此「坦白」,港鐵公司非執行主席錢果豐的言論或者能告訴我們箇中原因。被問到有沒有方法懲罰韋達誠時,錢果豐只表示有機制處理管理層問題,卻未有交代細節。他又說為「提高透明度」,下月成立中央資料室,讓立法會議員簽署保密協議後,查閱高鐵內部文件,直至工程完工為止。然而,既要簽 保密協議,媒體及市民大眾又無法閱讀拆解,透明度之說,實在不知從何說起。 6 y( I% x( j5 T3 h2 u6 Y
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錢果豐任港鐵主席已經超過十年。港鐵近日意外頻生,似乎反映了港鐵管理層長期安逸,早已失去了應對危機時的應對能力。政府作為港鐵的大股東,在面對這個集運輸、基建及地產等各方面與市民生活息息相關的大集團時,似乎是時候運用影響力,為港鐵漸見官僚、效率退化,不能掌握民意的管理層作大幅革新,而非 只是讓港鐵意圖只交出周大滄了事。 5.39.217.76: [6 u% [5 b3 H U7 L$ ^
+ w/ J; t: k2 q& } 建制派議員避重就輕
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$ x# f4 ?. k; Y4 Ltvb now,tvbnow,bttvb 至於小組委員會中一眾議員的表現,葉劉淑儀及田北辰的技倆本報早前已有報道,不贅。至於其他建制派議員的表現,同樣也頗有點避重就輕,「小駡大幫忙」的意味。他們固然不會要求張炳良下台,亦較少建制派聚焦於韋張二人當日「密電」中涉及的誠信問題。 ; O0 F8 @% n, ^5 x0 S4 d& Z$ x3 T
# n9 f1 ?( C! q9 G2 n0 Q 民建聯議員陳鑑林,就無視有關方面早給答案,在會上再一次問港鐵公司,為什麼在 11月答允能及時完工,最終又違反承諾,彷彿希望能聽到「200年一 遇黑雨」及「花崗岩太硬」等原因一次,令人啞然失笑。當然,在委員會最後階段,負責「做醜人」拒絕超時開會的工程界功能組別議員盧偉國,最終成功爭取「準時收工」,令泛民議員不能在昨天就提出引用《權力及特權法》,其醜態同樣需要各位市民看清楚。 5.39.217.766 F e( w/ q" T3 ?! u
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必須指出,小組委員會兩星期後才再續會,已足讓政府尋找替代李焯芬的「獨立委員會主席」人選;而一般港人素來「寬宏大量」,兩星期後對高鐵的憤怒,大抵已經大為降溫。屆時,建制派只要又以政府已經展開獨立調查等等為由,則再次「講就兇狠、做就縮忍」,「其實唔難」。 TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ V( R! K" p& a0 O
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游清源 • 一分鐘游得理噏:高鐵醜聞笫一個必須盡快下台高官
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游清源 • 一分鐘游得理噏:張炳良噏出史上最膠說話 : X" b! c; k7 T
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