本帖最後由 felicity2010 於 2014-5-5 08:43 AM 編輯 5.39.217.76) `; g3 q! v3 q3 t, y5 s
& }' d- b* g! }! v3 Q6 f; k高鐵總站位置97年已探知花崗岩
! P( h5 }) E2 \ Gtvb now,tvbnow,bttvb建柯士甸站發現 議員質疑港鐵失職或隱瞞5.39.217.76) L. u' m' Q/ m8 f' k0 Y3 h4 o
3 M$ `, n2 w$ n! |* w6 r0 I
) h0 ]5 e+ O+ U, m6 Z" YTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。高鐵延誤事件中，港鐵一再強調，興建西九龍總站遇上花崗岩石層，是推遲落成的主因之一；不過，本報偵查發現，九廣鐵路1997年興建西鐵柯士甸站時的地質報告，早已發現目前高鐵總站（北）的地質，不論是淺層和深層都蘊藏大量堅硬（Strong）的花崗岩層（Granite）。
+ N" H. q7 Y& H有議員認為，港鐵若一早知悉這份報告，未能及時發現花崗岩層致延誤的說法便站不住腳；若港鐵不知道有這份報告，是失職；若知道而不披露，則是故意隱瞞。
* v7 T. K' I4 T: j a n! Atvb now,tvbnow,bttvb
6 r' Q4 ]0 B( Y9 L5.39.217.76: T) s9 z ~2 M; _1 k
發現23米下為堅硬花崗岩5.39.217.76) x& }$ x" n! U" F0 L7 j& f# g
?. Z/ l% p0 X港鐵上月中突然宣告，高鐵須由2015年延期至2017年才通車。港鐵副總經理蘇雯潔上月底公開向傳媒表示，港鐵開挖總站（北）地盤的B4層遇上困難，因為發現地底有大量花崗岩層，故導致延期。不過，數日後，本地傳媒相繼揭發，港鐵在2010年開始動工時，曾委託AECOM顧問公司打樁勘探，並於同年10月發現總部地盤有花崗岩層，但同月港鐵向以路政署為主席的監委會匯報進展，聲稱「西九龍總站的地基及連續牆工程達至理想的進度」。3 B2 A! A q) a- C1 {$ N7 v& @0 O
) |* U& `' |' k) P0 t
& h, U8 W+ d/ _, b- S總站工程需挖29米公仔箱論壇8 H% I. M9 M0 a6 C7 H* F. t( f
9 E* \: @6 g: d6 s8 ~9 P" w) Y- w# atvb now,tvbnow,bttvb然而，本報最新發現，在土木工程署的檔案中，一份17年前（即1997年）由九鐵委託法國地基建築公司BACHY SOLETANCHE為興建西鐵柯士甸站所作的地質勘探報告，勘探範圍相當廣闊，也覆蓋了現為西九總站的土地。記者翻查眾多的鑽孔測量報告，發現其中一份編號016號的報告，勘探位置於西九總站（北）的正中地帶（圖A位置），鑽入深達33米，發現介乎地面至23米深的地方為泥土，23米以下至33米則全為堅硬（Strong）的花崗岩層（Granite）。另一份編號009號的報告，則發現勘探位置（圖B位置）鑽入8.2米深的地層已發現花崗岩。
- w, P. t$ q) }& r$ D6 r; m; o1 i. T5.39.217.76公仔箱論壇7 i+ O* b* C, p9 n+ u5 `9 z$ Y* k
根據港鐵的工程報告，西九總站平均的挖掘深度為29米，換言之，這份17年前的勘探報告，早已預示港鐵興建總站必然會遇上堅硬的花崗岩層。事實上，以上述016號報告的勘探地段為例，由於建站工程需挖掘深至29米，地質結構在深約23米開始已有花崗岩，故港鐵在此地段需最少移除深達6米的花崗岩石。$ }, o0 O, m' H2 x {, ], c2 R8 _) }
% e2 r# p# E6 Y) y) j$ @: L1 }5.39.217.765.39.217.76: G. g1 A6 ~$ G& g
港鐵前稱探不出岩因未能入高球場
( E- z4 Y) O8 f: q* k9 Vtvb now,tvbnow,bttvb. K& }2 c- I2 X y6 u3 d( J, X2 a4 T! X, [
港鐵上月中突然宣布高鐵大延期，是由於「未能預計的地質情况」，而港鐵現向立法會交代的報告，仍指港鐵遲遲未能勘探出總站有花崗岩層，是由於地盤前身的高球練習場曾經阻止港鐵勘探所致。
6 ]+ i; N9 u9 gtvb now,tvbnow,bttvb8 |3 x* y* k n. h6 N
直至2010年港鐵收取地盤後，打樁測量發現有花崗岩層後，繼續向政府匯報地基進展理想，其後，田北辰又透露，直至去年11月，港鐵仍相信花崗岩層問題可及時解決。然而，從本報最新發現看來，港鐵其實大可從17年前的勘探報告中得知地盤底下有花崗岩層，根本毋須進入高球場勘探，而勘探報告早已指出有關岩層是堅硬的花崗岩，並非可以輕易解決。0 L7 Z# i, Y' g/ u! p1 S
tvb now,tvbnow,bttvb) v& ` y1 q5 W/ l5 B; U2 `
立法會交通事務委員會副主席范國威認為，「如果港鐵和政府話不知道有這份報告，就是專業失當、是失職；如果早已知道，但一直不披露，則更離譜，是故意隱瞞。」他表明今天在鐵路事宜小組委員會會議中，會要求港鐵和政府交代，特別是交代是否知悉這份97年地質報告，因為若一早知悉這份報告，港鐵之前解釋未能及時發現花崗岩層等說法，根本就站不住腳。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: m& \, K0 W% {5 p
% u0 `! o' |! }5.39.217.76多名議員亦會要求政府和港鐵交代種種高鐵延誤問題（見表）。范國威說，若今日未能動議引用特權法調查事件，亦會於5月14日的立法會大會上提出動議辯論。5.39.217.760 l6 n7 Q* G4 D' a. M7 s9 m
5 K# H3 y/ e0 [1 L6 a' c3 ttvb now,tvbnow,bttvb5.39.217.760 e' B9 k7 _ G; f; B ~/ v( ]
路署﹕港鐵動工前須檢視勘探報告" ]) M% f. X) G( ? @4 s
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; d* Z4 u3 f! @4 e+ s5 B6 A
路政署回覆本報稱，「高鐵香港段」工程開展前，港鐵必須自行檢視工程範圍曾經進行勘探工作的研究報告，並就目前的工程再作相應的勘探工作。港鐵發言人表示，翻查97年報告需時，故至昨晚尚未能回覆本報的提問。
8 g2 m! w; a" x% @5.39.217.766 q; R6 w5 K7 Q( T, C8 P
. D1 O0 }0 Z5 D6 B* ttvb now,tvbnow,bttvb
" ]. F; U6 {: X公仔箱論壇
! R! n1 M* M+ h: ~tvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇' a2 ?0 Z: w8 M. z$ @ h- J
5.39.217.76- Z7 M, M8 s. j
1 q3 Z- J: j' a* @
& Z/ N8 K, u$ g" e' ?0 X! w* u" ztvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb( u1 r& k/ P f4 W6 \% l
- V8 w0 h! r x- C7 z' G) A
_" K# ~, H6 s7 V7 O6 F' F公仔箱論壇2 e* H! d2 l; G* ?: F# g* P
政府7交代工程 7「不盡不實」& t" _7 I! x/ U; W4 B! D$ c
公仔箱論壇! P6 N1 Q: h' X) k/ R
; A- e5 z3 U' {; f# B【明報專訊】立法會鐵路事宜小組今日開會，追問高鐵嚴重延誤事件，運輸及房屋局長張炳良上周六公開表示是對港鐵「疑中留情」，運房局去年11月匯報立法會時才沒有說工程滯後。不過，本報翻查運房局2010年起向立法會交代的7份高鐵工程進度報告，比對上周五政府和港鐵所交的「密件」所示實情，發現7份報告皆不全面，如2010年首兩份報告列明工程「順利」、「理想」，惟實際工程已現滯後，之後高鐵隧道內地段、西九龍總站等進度一一延誤，7份報告均無提及。公仔箱論壇, Z' d( Q3 }; L& m" N6 o
* q, T2 w: M7 x j公仔箱論壇5.39.217.76. s3 r0 y6 P4 h- j# Z6 D! s
每半年向立會交代高鐵進度公仔箱論壇/ t- z# D! ~5 e: V! C1 Q; u! R2 s
# @' P1 n9 n) x
立法會鐵路事宜小組主席田北辰認為，事件反映政府過分相信港鐵提供的工程資料，港鐵行政總裁韋達誠監管不力難辭其咎，立法會難監察每處工程細節。立法會交通事務委員會副主席范國威批評，路政署監督形同虛設，「從第一份文件已見，港鐵打從一開始就計劃虛報，許多工程情况根本不盡不實，令議員無法掌握實際情况。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' F, c* z4 J' N$ y% b0 p- f2 A
( ^- H, F) ^( Y/ ?$ f: u公仔箱論壇6 ~5 C- l3 n5 N
工程滯後 報告列「理想」
2 I8 t) [5 ?3 F. v9 S, c6 sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb7 M( E6 k7 B( [& B7 d
運房局承諾2010年動工的高鐵，每半年向立法會交報告，合共7次。首份文件在2010年6月，指「西九龍總站打樁和連續牆工程進展順利，工程沒重大問題」。不過，政府和港鐵在上周五才公開的內部紀錄，卻顯示該年6月總站工程「有一項合約落後6星期」。當局緊接第二份報告稱，總站的樁柱和連續牆地基工程已完成70%，「符合預期進度」，又指南昌工地工程「進度理想」；惟內部文件證同期總站地基工程已滯後1個月，南昌工地滯後5個月。
" |/ @. X, q: P6 K5 F
' L% e9 \, w/ E0 h; j" p" Ttvb now,tvbnow,bttvb另外，當局自第三份報告起，已無用任何言詞交代高鐵進度是達預期或有滯後，令外界無從判斷工程進度是否理想。至於近期涉及西九龍總站B4層的爭議，最新的第七份2013年報告完全沒有提及，但早於2012年底港鐵已內部承認總站土木工程「明顯滯後」。5.39.217.76$ j' g2 [1 C0 Q. c1 I% u
1 N+ W9 k! V8 Q: O% J4 t, C0 |8 G( N
工聯會或撐特權法查延誤公仔箱論壇2 S/ n& }5 s) C y* B9 v; i% n
5 p: I: E- ]4 j. E+ FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。工聯會王國興認為張炳良被港鐵誤導，相信他沒動機向公眾隱瞞，認為港鐵才是問題核心，若引用特權法調查有助對付港鐵，工聯會不排除支持。民建聯譚耀宗認為，港鐵處理高鐵香港段工程延誤的策略不恰當，現未能下結論港鐵或政府有否隱瞞，會在今日會議聽取解釋，但他不支持以特權法調查事件。7 L( A7 ]0 j- E. I
4 Z+ z* _! k- w, n; T' v) V5 p
/ {+ }" e- |6 V! u, tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
' o5 {" A- m# |2 b9 M |
發表於 2014-5-5 08:28 AM
| 
