文件顯示，南韓歲月號客輪沉沒前13個月，幾乎每次載貨出航都超載，且4月16日最後一次航行超載量來到新高。5.39.217.76) H* X' z1 r3 k$ u4 N1 A
美聯社報導，南韓1家半公營的單位負責記錄重量，另1家設定適載量，兩個單位似乎互不往來，不知道對方在做些什麼，是導致歲月號人員遇害的其中兩個環節。tvb now,tvbnow,bttvb. p. k" U! H8 h6 d* a6 O7 ~
歲月號船難暴露南韓國內客輪的監督安檢漏洞。
# t2 E3 {- n/ g: ]( _4 T ~4 i5 X公仔箱論壇某方面來說，南韓監督貨輪遠比客輪來得嚴謹；整體來說，南韓各監管單位所握資訊，足以讓他們得出歲月號習慣性超載的結論。
4 C' F& j# b# H3 P4 ^然而，由於不要求各個單位分享資訊，在缺乏橫向交流情況下，再多資訊也是徒勞。tvb now,tvbnow,bttvb5 N X6 y: z& e
歲月號完成改裝，以便搭載更多乘客時，韓國船級社（Korean Register of Shipping）去年初將歲月號適載量砍掉一半以上，來到987噸，並說歲月號一定要有2000多噸的壓艙水來維持平衡。5.39.217.76/ n! T) X' F& ^) i7 l4 d7 @6 Y! \
不過這份報告只給了歲月號所屬海運公司「清海鎮海運公司」（Chonghaejin Marine Co. Ltd.），導致船難發生前，海洋警察廳以及監督管理國內客輪的「韓國航運協會」（Korean Shipping Association）都不知到歲月號適載量有變。tvb now,tvbnow,bttvb2 f8 ~' f, Y; C$ _0 a
根據仁川（Incheon）港務局文件，改頭換面的歲月號2013年3月重新營運以來，在仁川港和濟州往返近200趟，也就是394趟單程，其中246趟超過987噸上限，136趟載貨量超過2000噸，12趟超過3000噸。3 ]+ N1 D( N" L
不過紀錄顯示，歲月號4月16日船難當天的載貨量來到史上新高：負責替歲月號上貨的Union TransportCo副總裁文基漢（Moon Ki-han，音譯）說，歲月號當天載運了約3608噸的貨物。
8 q# p% M; H$ V/ a/ C6 F! }根據海洋警察廳，當天負責駕駛歲月號的李俊錫船長在啟程前繳交的文件，只通報150輛汽車和657噸貨物。 Q, V+ B( s4 _# L% P; h; s# k2 _
李俊錫通報數字符合987噸載重限制，不過事發後，海洋警察廳已在出事海域打撈到180輛車，李俊錫申報數據顯然有假。公仔箱論壇 l+ b5 R/ i0 j0 a: H
南韓聯合新聞通訊社報導，載有476人的「歲月號」客輪4月16日上午在全羅南道珍島海域發生沉船事故。
" k/ K, s' j- V. n+ ^乘客包括325名前往濟州島旅行的京畿道安山市檀園高中的學生和14名教師。目前已證實有242人遇難、174人獲救、60人下落不明。
$ E" i/ @& K, o* j. ]$ K1 eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) a6 f, l, p3 I2 \6 ?* }6 ^. P
# Q p- Q% B+ W5.39.217.76
+ D0 [) a7 F3 x' @) v# g$ i |
發表於 2014-5-4 11:11 PM
| 