韓國船難 重敲學生出遊安全警鐘5.39.217.763 c" W1 h- r9 _+ l/ P/ w& a$ u, ^
" u5 ^) t1 L9 H1 y$ u; z5.39.217.76一艘載有四百多人的韓國客輪怒海傾覆,包括逾三百名出遊師生在內的乘客命懸一線。上周中國海南省一間學校學生春遊時,同樣發生交通事故,造成四十死傷。事件不僅起人們對去年三藩空難中死傷中國學生的追憶,更令人痛感確保學子出遊安全的重要性。
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# }6 k5 \! |+ ~* j; Y( o8 Wtvb now,tvbnow,bttvb本月十六日在海上傾覆的韓國客輪,載有超過三百名高中學生及教師。他們是往濟州島修學旅行,但原本為增廣見聞、加深學養的遊途,卻要於毫無防備中直面死神。
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+ |% ` }6 ~9 D) t人活於世上,難免遭遇種種事故與不幸。一些事故的發生,確因天災等不可抗拒的自然因素導致,但還有不少卻純粹出自人為。公仔箱論壇6 I7 a: e4 E# ]+ e; A* a- h
* c3 {8 w: [7 @6 N. {- I韓國沉船事故的肇因,目前尚無定論。但從生還者的描述,以及官方初步調查透露的訊息卻不難看出,這場海難「人禍」的蛛絲馬跡:5.39.217.76 Y. I' {- y l7 f
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據聞,在客輪出現險情之時,第一個報警的竟然並非船長或船員,而是一名接獲船上學生求救電話的家長;在客輪將要翻覆之際,船內廣播仍要求乘客留在原地,船長自己卻早早搭上救生艇逃生。& c3 f+ w- Q+ ] ]1 I
2 v: {; o( y/ g上述種種表現,令外界高度質疑船上工作人員的專業技能與職業操守。而這場船難與上周在中國海南省、去年七月在美國三藩市分別發生的陸路與航空安全事故,存在的驚人相似之處,也為各國教育與公共安全部門敲響長鳴的警鐘。
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海南的翻車事故,是因一間民辦學校組織學生春遊,途中發生翻車,導致八死三十二傷。三藩的空難,則因韓亞航空一架客機在三藩國際機場降落時墜毀起火,事件造成三名中國學生死亡,一百八十多名乘客受傷。tvb now,tvbnow,bttvb7 z6 Q3 g( Z( }9 n
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韓國海難、海南翻車與三藩空難這三宗事故的相同點在於:其一,均為涉及學生安全的群體性事件。韓國海難與海南翻車,涉及數百或數十學生;三藩空難中,客機上的一百四十一名中國人,有半數是赴美參加夏令營的學生。
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. v8 s3 A1 U. J; \ ]: Z公仔箱論壇其二,運輸方在營運中,存在操作失當等嚴重過失。韓國船難的調查雖正進行,但從目前已曝光的細節來看,這位臨危表現荒腔走板的船長,幾乎難脫刑責。而當有韓國媒體引述海警官員指,該客輪偏離了既定航向,船長可能為趕時間而試圖改道以縮短航程時,外界有關「今次事故係屬人為」的揣測,更添幾份篤定。5.39.217.76$ w" ~& ^- F! b' |
. G5 @, f. l1 |+ e9 Y# a1 Q- Y三藩空難發生後,美國國家運輸安全委員會去年底公布調查報告指,空難係因客機駕駛員心理緊張,導致操作失誤所致。
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而海南翻車事故經警方查證,運輸方運載春遊學生的車輛,並無跨區域營運資質,事發時為避開監管,決定改走鄉村道路,孰料天雨路滑,駕車司機通過彎道卻未減速,終釀慘劇。" i3 ?! x8 {1 Z. S, b
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其三,作為出遊組織方的學校,在選擇提供交通工具的運輸方時,有失謹慎。以海南翻車事故為例,僅管運輸方在其網站上自稱是海南省最大型汽車租賃公司之一,「資質過硬、實力雄厚」,但其在工商部門登記的地址與電話都與實際不符,其運載學生的車輛,也無跨區域營運資質。5.39.217.76) y7 Y( e1 u9 F( F( `
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這些與交通安全息息相關的經營漏洞,校方原本在與運輸方簽單之時,可以輕易查出,但卻並未做足功課,顯示校方對如何保障學生出遊安全,既缺乏意識,也缺乏與教育系統之外的市場經營者談判的常識、技巧與手段。2 o7 n, F6 e: y; ^
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三宗事故,受傷害的主體,都是學生。作為提供公共運輸的經營者,安全從來應該是擺在第一位的,但上述三宗事故,恰恰顯示交通運輸業長期存在的麻痹心理,也充分暴露政府監管的長期缺位。而作為學生集體行動的組織者,學校顯然也難脫干係。
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& G# n8 w0 B2 ^7 \公仔箱論壇中、韓等東亞國家,一直有「讀萬卷書,行萬里路」的遊學傳統,近年國際交流日益頻密便捷,學生跨境遊學之風更日盛一日。在此情況下,各國政府如何制定更為細緻、嚴格的運輸監管措施,並為學校提供詳細規定與指引,以確保學生出遊時的交通安全,應早日提上議事日程。 |