丹绒槟榔第二期填土计划 民众担忧交通阻塞恶化
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9 I" e* N+ s- g7 W由多个非政府团体组成的槟城论坛(Penang Forum)指出,92%受访的民众表示,交通阻塞恶化问题是他们对于斯里丹绒槟榔第二期(STP2)填土计划所引发的种种影响里,最为关注的课题。2 ]7 X& R0 S" \' z
3 \8 B( u; J; v' H9 q$ b: [1 Utvb now,tvbnow,bttvb槟城论坛督导委员会于周四早上的记者会上,表达他们对于该第二期填土计划的环境影响评估报告(DEIA)里,种种的疑惑。依据该环境影响评估顾问所进行的调查显示,第二期填土计划所将引发的交通阻塞问题被视为多数民众受访时,不赞成的主要原因。
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该论坛督导委员会会员兼机械工程师陈成海指出,槟州政府对于该填土计划在各方面所引发的问题,尤指交通阻塞,保持过于乐观的态度。“其所使用的各地区交通评估报告,包括玻璃池滑、加拉歪路、缅甸路是不能成立的,因该报告是在槟州政府改道前所进行的,并非最新道路情况。”* v- @$ f8 O# y- \9 h2 d8 R; g
' q8 F( t } r0 vtvb now,tvbnow,bttvb他说,环境影响评估报告所预估的交通流量数据过于不切实际,以较为成熟的地区双溪里蒙为例,其1560住家单位估计共有5470居民,在早晨和傍晚的高峰时段,其车流量分别为每小时9737和1万1362。
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' s: n: A3 O' o5 j. H" O他续说,报告显示,该填土计划估计将提供房屋给约20万的民众,2万3358的住家单位,然而其早晨与傍晚的车流量仅为9649和12134。“第二期填土计划地区与双溪里蒙相比,大了约10倍,20万的民众所带来的车流量怎么可能仅仅为该数目呢?”
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他也说,环境影响评估报告显示,预计2034年该填土计划竣工的同时,槟州公共交通工具使用量将达致40%。他指出,现阶段的公共交通工具使用量仅为3%,槟州交通大蓝图也承认,槟州如能够达到25%的公共交通工具使用量已是很好的成就,那有关当局又何来“想法”,认为40%是可行的? |