最后卫星位置符合油量极限5.39.217.76& J" ]- ?/ [/ [2 D* u
希山解释如何得出坠机推断
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* n" b8 G# E( b$ k5 s[/url]公仔箱論壇3 O2 Q2 B3 w* ~8 a A
0 R: y( I& a/ L& `tvb now,tvbnow,bttvb 晚上10点更新5.39.217.763 Z5 O0 F- Y2 T2 A6 ]3 a% {/ Z
* J* N1 [, W/ ^7 Q) \7 n7 k+ \过去24小时，世界上许多人心存疑问，我国政府如何凭着卫星资料就断定马航MH370坠落南印度洋。代交通部长希山慕丁今日揭开这项疑问，而马航也解释为何认定机上全员罹难的推断。公仔箱論壇& C7 g0 m& W, U. O4 e1 A4 r7 W0 ~
9 ?4 S+ I& C7 M. Q, i, J0 }tvb now,tvbnow,bttvb希山慕丁也是国防部长，他今日在太子世界贸易中心召开记者会说，英国卫星公司Inmarsat是计算多普勒效应（Doppler effect）的数据差，也就是飞机与卫星的相对速度，来确定MH370客机的最终位置是在南印度洋。
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希山慕丁解释，MH370客机是于3月8日早上9点15分“登出”卫星连线，而这个时间也是飞机燃油容量的极限。
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; ]1 V; g4 ?+ k& l* u- K) jtvb now,tvbnow,bttvb“当地面中心发出下一个‘登入/登出’信息时，（卫星）于世界标准时间0115（大马时间早上9点15分）并没接获飞机任何回应。” R) y" F9 p. o7 o+ L8 ^
) U9 N. T8 N# U& q9 s$ d“这显示飞机已不再跟网络连接。因此，在介于世界标准时间0011（大马时间早上8点11分）和世界标准时间0115（大马时间早上9点15分），飞机不再与地面中心联系。这与飞机的最大续航时间（maximum endurance）一致。”
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( v: u# | O; X, V* _2 n. o对比预期与接获频率差
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根据《维基百科》，“多普勒效应”是波源和观察者有相对运动时，观察者接受到波的频率与波源发出的频率並不相同的现象。' V# a$ e- i$ r2 E. q
% _' o- c: w* ]6 z( E E" B X该网站解释，远方急驶过来的火车鸣笛声变得尖细（即频率变高，波长变短），而离去的火车鸣笛声变得低沉（即频率变低，波长变长），就是多普勒效应的现象。
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 希山慕丁则指出，飞机与卫星的相对速度所接获和传输的频率，会与标准数值出现差距，这个情况好比一辆车子在接近并经过时，会发出的不同声频，而这就是“多普勒效应”。
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他指出，“Inmarsat”是分析地面中心所预期接获的频率，还有真正收到的频率。这个多普勒效应的差距是‘分裂频偏’（Burst Frequency Offset）。”
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+ I0 `- a O) U9 ~5 C" ?/ C8 Z* w他继指，“分裂频偏”的改变，取决于飞机在卫星弧轨的可能位置、方向和速度。
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用六飞机飞行资料测试5 W5 Q& \9 M+ o. I. }4 \! i
* |- f6 F" k3 x: f) U9 q7 Z' I: u Ltvb now,tvbnow,bttvb他说，为了确立这个理论，Inmarsat用了其他6架波音777飞机的飞行资料，来检查这个推论。 e) @3 A+ W- N+ u
1 A6 ~; a+ V2 s: u5.39.217.76他指出，这6架飞机都是于3月8日，即MH370客机失联的相同一天飞行，但飞行方向不同，但研究发现，计算结果与推论一致。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 p2 P6 ]; y/ x# \7 i* B& u! m4 S
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希山慕丁说，当MH370还停在吉隆坡国际机场及飞行初期，曾传送数个信息，因此在那个阶段，还能得知飞机与卫星的位置，并可以计算飞机、卫星和地面中心的系统特点（system characteristic）。tvb now,tvbnow,bttvb: ?$ N. |+ X+ s: f* z$ B
) s% J/ q9 y- g4 @* P; N. D7 FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他接着说，在飞机飞行期间，每次与地面中心联系时，地面中心会记录所传送和接获的“脉冲频率”（pulse frequencies）。5.39.217.76( k& e/ y& U+ k/ {" @% T
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“得知卫星系统信息和位置，并考虑飞机的飞行状况，因此是有可能确定，所计算得出的‘分裂频偏’处于哪个弧轨。”公仔箱論壇: D* M. h9 b% E" f( p: K! _& k( C
* R6 ?7 J% R) C9 [0 nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。南部地带对比结果较好3 @1 n& [+ ?5 u" z8 i% ]
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他说，根据Inmersat计算，北部地带的“分裂频偏”计算出现较差的对比结果，但在南部地带出现好的对比结果。5.39.217.76- r; R, X' z2 F8 |& X. g) }
0 Q" g. w1 X, M' v& {& G( D! }3 u公仔箱論壇 他继指，根据飞机相对地面的水平速度（ground speed），它最后一次与卫星联系是世界标准时间0011（大马时间早上8点11分）。
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换言之，这个推算结果也确定了，飞机的最后位置是在南部地带。公仔箱論壇: G I( s( l. P7 g1 c( [
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不过，希山慕丁强调，那不是该飞机的最终位置，飞机于世界标准时间0019（大马时间早上8点19分）还有与地面中心进行不完整的联系。tvb now,tvbnow,bttvb0 T9 x' w( }# H. ?. e W+ U8 T
8 q+ o; y& ]0 W8 U) O/ |他说，调查团队并不明白这个信息，并正在进行更进一步的调查。tvb now,tvbnow,bttvb" f' V) B3 R3 P( k- r& B( {
$ C* A# d# N/ L; Gtvb now,tvbnow,bttvb他表示，Inmarsat的分析为日后进一步确认飞机位置的研究奠定基础，因此大马调查团队已成立一支国际工作小组，结合了来自不同机构的卫星通讯与航空专家，进一步确定飞机的准确位置。公仔箱論壇& E/ `3 D/ ?% E+ Q. t2 n
3 K% x- O+ s( r7 v7 k5.39.217.76马航：幸存机会非常小
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其他出席记者会者包括，马航首席执行员阿末佐哈里、民航局总监阿兹哈鲁丁与全国总警长卡立阿布巴卡。4 s5 Y$ P2 A K
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阿末佐哈里表示，由于飞机坠海的地方非常偏远，机上人员幸存的机会“非常非常小”。
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“飞机最后所知的位置是南印度洋。当时它剩下非常少的燃油，附近也没有可降陆的地点。所以，我们总结认为，飞机已经坠海。”
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“这个地区非常偏远，任何人要幸存那么久的机会是非常非常小。”
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發表於 2014-3-26 10:05 AM
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