吉隆坡當地時間24日晚，馬來西亞總理納吉布宣布有數據顯示已失聯17天的MH370航班“終結”(ended)於南印度洋。專家指出，下一步搜尋仍是“大海撈針”，呼籲更多搜尋力量趕赴此地。
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此前納吉布的聲明透露出三點信息，即MH370航班飛往南部“空中走廊”、已經落入南印度洋、最終結果將讓家人“難以接受”。這些消息是基於英國航空事故調查局(AAIB)的分析。
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軍事評論員宋曉軍表示，由於納吉布在發言時只是稱“它最後出現的位置是位於澳大利亞珀斯以西的南印度洋中部”，沒有給出准確的經緯度，所以真正找到飛機仍是“大海撈針”。5.39.217.765 C( [& W: v2 l6 Y/ U
4 P5 }" {6 l6 k# bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 “如果能夠複原在8日8點11分，衛星向航班最後一次發出‘握手’信息時的地點，那就可以推算該航跡點向南的區域，飛機和艦船就能夠在此集中搜索殘骸和漂浮物”，宋曉軍說。但被問及“理論推導該區域有多大面積”時，他無奈地說“不好說”。, C/ K _* }9 [, _1 g
5 S. Q! w( Y: ftvb now,tvbnow,bttvb 不過，這份聲明至少排除了“北航跡帶”的可能性。中國《航空知識》副主編王亞男呼籲，既如此就該把所有原本在北方搜救的力量全部調往南方，“用最快的速度找出南部所能找到的一切油跡和殘骸，這樣才能對事故調查起到積極作用”。5.39.217.766 M9 M( H( w1 n/ ]: V8 H5 b
7 Z; I% [0 f- M0 D 海軍信息化專家咨詢委員會主任尹卓持有同樣觀點，他指出搜尋應包括兩點。一方面，艦船盡快到位，搜尋殘片並與失聯航班進行比對。與此同時，要投入大量人力打撈“黑匣子”，以便真正確認事故。
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; C$ d( P! A/ G) h$ F 據專家介紹，法航447航班事故在找尋“黑匣子”時曾採用從殘片反推飛機墜落地點、海底成像聲納掃描、水下電視等方式。由於航班失聯已有18天，“黑匣子”電量不足一半，因此必須“與時間賽跑”。據稱目前已有攜帶水聽器的艦船趕赴該片海域。
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3 w$ V4 N1 z( J1 {1 f! E 宋曉軍還提醒，“珀斯以西的南印度洋中部”海況複雜，是南極大陸的激流和印度洋渦流交叉的地方，並且最深處可達7000米。他建議效仿法航447航班，先利用投放物做出流速模型，“確定位置和找到飛機是兩件事，這仍是一項艱巨的工程”。. B) v; G& S: J/ l$ h
: l" W' i+ D f( J 而馬航方面在最新一份聲明中表示，將會繼續開展多國搜索，尋找現存疑問的答案。 |
發表於 2014-3-25 06:51 AM
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發表於 2014-3-25 08:05 AM
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