852郵報: 高鐵不符歐盟安全標準 硬啃疑怕「得罪」內地鐵路局（二之二）
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$ B( z# p) R2 G: Q: v8 ~0 qTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
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關於香港高鐵不符合歐盟安全標準一事，《852郵報》取得高鐵的招標文件，昨日已撰文分析三大疑團，質疑為何該列車明明有諸多缺點，但港鐵依然堅持購買。tvb now,tvbnow,bttvb; a" k" {/ _. O; Z7 ~ r
" v/ ?+ q6 Z+ `3 I8 nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。消息人士表示，內地起碼有幾百列同樣不符歐盟標準的列車，所以他推測，如果香港因為安全理由拒絕購買，勢將令內地工程師及網民關注事件，繼而不滿內地鐵路局繼續生產及使用該款列車，隨時會令內地官員「冇錢兼冇面」。結果，港府和港鐵似乎是在「和諧」的大前提下，「屈服」買下這款列車。
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( n l, ^3 V- \! tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。歐洲標準委員會在2007年通過《鐵路車體的防撞性要求》標準EN15227（下稱「歐盟標準」），規定列車要有一套「被動安全」的系統以減低乘客傷亡。然而，無論是廣州購買的高鐵列車CRH3，抑或是港鐵沙中線的最新列車都符合此歐盟標準，偏偏港鐵購買的高鐵列車CRH380A卻不符合歐盟標準，安全性受到強烈質疑。
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, A5 r( z- P) D: @本報昨日已撰文分析其三大疑團：為何港鐵對安全性訂下的要求遠低於歐盟標準？為何明知該列車的生命週期成本較高，卻依然購買？該列車的壽命疑不符合招標要求，為何港鐵似乎毫不知情？
* o, G- z5 @4 ?! u6 kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇3 d+ d& r3 g9 u) `7 j5 M1 |
熟悉高鐵招標過程的消息人士向本報表示，相信港鐵最初是希望可以「貨比三家」，所以才降低要求以吸引更多公司投標。他指，港鐵收到的三份標書中，兩份都是符合歐盟標準的CRH3型列車，只有一份是不符歐盟標準的CRH380A型列車，而每列後者的價錢比前者便宜約10%，即約2200萬元。tvb now,tvbnow,bttvb% G0 E0 w) S0 d: W8 c8 F+ s
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消息人士就指，如果港鐵拒絕購買價錢較便宜的CRH380A，就難免會引起疑竇，內地工程界、傳媒以及網民會問：是否因為這款車並不安全？tvb now,tvbnow,bttvb4 K5 _+ g! a- ~1 e% _1 T; ]# h/ o
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港鐵拒買隨時令內地損失十億計
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他指，假如港鐵老實地承認與安全性有關，則一定會對內地鐵路局帶來打擊。須知道，現時內地起碼有幾百列不符歐盟標準的列車，其生產公司亦幾乎全是國企，而許多內地城市的鐵路局都正使用相關列車。因此，假如「香港為安全起見，拒買不符歐盟標準列車」的訊息傳回內地，繼而令廣大民眾都質疑列車安全性的話，鐵路局屆時就要承受龐大壓力，甚至要因而棄用相關列車，損失數以十億元計，聲譽上也會被大大打擊。tvb now,tvbnow,bttvb# _& D$ {; s3 l2 T# }8 w0 S
5 y! }; b0 _5 R消息人士續指，即使港鐵以其他技術理由解釋或索性不解釋，也不代表內地官員就會滿意。他解釋，情況正如北京不願香港有真普選一樣，如果香港最終都全部採用符合歐盟標準的列車，則內地民眾也會問：「為何我們不能？」但如果可將香港的安全性標準一齊拉低，則內地官員反可以說：「有什麼問題？香港也是用這款的！」
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事實上，2011年發生的溫州動車追撞意外導致40人死、172人傷，其中一列列車就是不符合歐盟標準。而其後國際院的調查報告，亦只是提及訊號系統的問題，卻無觸及列車本身的型號能否有效防撞的問題，可見內地官方一直避談各列車型號的安全性問題。那麼，現時內地官方又怎會樂見港鐵將這個議題帶入民間討論？
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消息人士強調，現時港鐵與內地公司還未交收列車，即使立即剎停計劃，最多也只需賠償少量金額，所以認為港鐵還來及懸崖勒馬。
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港鐵拒回應是否符合歐盟防撞標準TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( X% {) h+ T# u9 m
$ c4 M7 ^6 k9 v# @tvb now,tvbnow,bttvb本報日前向港鐵查詢，為何要購買不符歐盟標準EN15227的列車，以及採用了什麼信號系統。港鐵回覆指，「高鐵營運時的行車安全有賴鐵路信號系統及車體的結構強度設計的保護」，而高鐵香港段已配備完善的信號系統。港鐵又指，香港高鐵列車符合歐盟EN12663標準（注意：不是上述的EN15227），此標準包涵整體車身結構的強度及抵禦能力，而且港鐵也會進行測試及演練。港鐵表示，高鐵採用了CTCS-3規格及CTCS-2規格等的多重後備系統設計，提供多重故障防禦。
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換言之，港鐵始終拒絕直接回應，所購買的高鐵列車是否符合有關防撞性要求的歐盟標準EN15227（《蘋果日報》今日指港鐵承認不符EN15227，但本報得到的回覆並無提及）。至於港鐵提及的EN12663，本報記者翻查資料後發現，這標準只是關於車輛車體結構要求，似乎與安全性的關係不大。
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本報請教過公共專業聯盟政策召集人黎廣德，他批評港鐵的回應「好心虛」，迴避了最核心的問題。黎廣德解釋，EN12663與上述的「被動安全」系統是兩碼子的事，亦根本與列車的防撞或耐撞安全性無關，它只是針對車體的結構設計，「咁當然你可以話車體結構好啲，架車會安全啲，但對於列車相撞時會否壓扁，會否上下重疊並出軌等重大安全問題，EN12663都係唔關事嘅」。& C; E# ~" K8 }( A# f0 P" \
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黎廣德又指，信號系統安全只是減低了列車相撞的機會，但港鐵的回應並無提及，如果列車真的不幸相撞時，列車本身可如何減低傷亡數字。他認為港鐵和港府高層都應該進一步交代。 |
發表於 2014-3-3 06:18 AM
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