大陸自產汽車品牌，曾為毛澤東、鄧小平坐駕的紅旗汽車，去年大動作復出卻宣告失敗，主因在於中共推禁奢令，公費購買公務車大量降低，成功商業人士也不認可。去年一年的紅旗汽車產量等於奧迪二天的銷量。 第一財經日報導指出，紅旗品牌復興元年，並沒有一炮打紅，「紅旗H7年產銷三千輛左右」。一汽總經理安鐵成曾表示，紅旗工廠初期規畫具備年產三萬輛的規模，目前產能利用率只有百分之十左右。 「紅旗月產銷只有幾百輛。一些人對紅旗的表現很不滿意，但是出於對民族品牌和國產品牌的保護，他們對於紅旗的表現保持了克制和沉默。」業內人士透露。 自去年二月，紅旗H7車型接到吉林省第一批訂單開始，「紅旗復興」秀此起彼伏。四月，紅旗L9轎車作為新款紅旗國賓車迎接法國總統歐蘭德；六月，中共外長王毅開始使用紅旗H7公務車。 為向消費者推銷，一汽在北京、上海、廣州、長春、濟南、鄭州、杭州、福州、西安等九城市設立紅旗展示銷售的大型店面「紅館」，每家紅館的建設費用為數千萬元人民幣。 紅旗H7的最大阻力，恰恰來自於紅旗品牌本身。紅旗第一使命是服務國家形象而不是有錢人。從官僚們的思路來看，無論紅旗品牌的什麼車型，首先是官員們的轎子，其次才是成功人士的象徵。 然而，大陸中央和省部級以上單位，年容量不超過三千輛。就算紅旗徹底趕走了奧迪、寶馬，也最多只能滿足其十分之一的產能。此外，「八項規定」後，公務車採購從嚴，即排量不超過一千六百ＣＣ、價格不超過十八萬元人民幣，紅旗H7屬於「超標準採購」與「三公浪費」。
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發表於 2014-1-22 07:20 PM
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