即使霧霾天氣，能見度下降，航班降落的概率也將比以往提高。全國旅客吞吐量排名前十位的機場至首都機場的航班機長，必須具備二類盲降運行資格。上海兩機場飛往北京的航班也被包含其中。這項民航局于今年年初下發的要求，將在明年1月1日開始正式執行。昨日，春秋等公司告知，已經開展集中培訓，目前超過八成飛行員已經具備了這種特殊能力。公仔箱論壇# D8 z# Y! k* Z% s, j9 C
: W% v" B& m) h3 L2 |. o |5.39.217.76 可提高航班降落概率
$ c8 j. |5 B2 U! W公仔箱論壇5.39.217.76% y8 B) p: |! L4 M3 p3 D4 P) ?+ K0 m) m, E
“盲降”的大致意義是，飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下操控航班降落。“烏雲覆蓋，雷雨降至，就會影響飛行員的目視范圍。”華東空管局相關人士介紹，盲降係統由下滑、航向和指點信標三組裝置組成。當飛機離跑道幾十公裏時，不同的裝置各自發揮作用，向飛機發送無線電波。最終，無線電信號在空中合成，勾勒出一條可供降落的精確路線，顯示在飛機儀表盤上。飛行員按照這個下滑軌跡，不斷校準飛機的高度、方位和速度，最終平穩降落在跑道上。
" u# L6 D$ t8 Y s公仔箱論壇$ w; m) w1 Y0 o6 Y# b) C% e
該人士強調，盲降也並非在伸手不見五指的情況下降落。按國際民航業的統一標準，盲降共分三類。一類盲降的降落標準是能見度800米左右、雲比高60米。二類盲降的降落標準是能見度400米、雲比高30米。三類盲降又細分為A、B、C三個等級。只有三類C的標準為能見度和雲比高均為零米，才是完全意義上的全盲降。
: j2 w* G1 V3 S$ _% M公仔箱論壇; T+ H* U; f' Z7 k
“在天氣情況不理想時，盲降可提高航班降落概率。”民航管理部門相關人士坦言，很多旅客曾抱怨，同樣目的地情況下，為何國外航空公司的航班可以在一片烏雲中降落，而自己搭乘的國內航空公司班機卻只得備降在其他機場。“其中一個因素就是，飛行員不具備二類盲降資格。”: z. `$ V( c1 h9 g* d
" V7 g) S) U+ l0 A* _% ` C5.39.217.76 該人士直言，民航局係統通過國內飛行員增加這種技能，而提高航班正點率。除了夏季雷雨天氣外，盲降減少航班受霧霾的影響。“近來霧霾在國內頻發，二類盲降或許會更多地啟動。”
. d! t: K% ]* ~; C* w3 S0 a3 H5.39.217.76
) M2 v, }( A- h$ m! a7 Z公仔箱論壇 根據民航局的規定，運營旅客吞吐量排名前十位的機場至首都機場的航班機長，自2014年1月1日始，必須具備二類盲降運行資格。記者從民航局網站查詢獲悉，2012年，上海浦東和虹橋機場的旅客吞吐量分別位列全國第三、四位。這意味著，明年起，京滬航班的執飛機長必須具備二類盲降資質。除此之外，這項規定還涉及廣州、成都、深圳等地飛往首都的航班機長。
1 @4 D0 c% e! n. H+ {% x5 E& Q
. Y( Z5 U1 s5 Z( O 全國推廣尚有難度5.39.217.76! A) I; c- |( ~4 r/ {( Z$ y
9 R% A o" N" Z% N) d公仔箱論壇 對于民航客機飛行員而言，獲得飛行執照的諸多考核中，並不包括掌握盲降係統。因此，民航局的要求下發後，各公司紛紛抓緊“補課”，對飛行員進行專題培訓。民航華東管理局強調，受訓飛行員最終要通過民航局的考核。
9 L& h: ~ W% ^2 e5 l' `* U5.39.217.76
* [/ P. \+ J( P2 k. @公仔箱論壇 “這主要是要求飛行員增強對自動飛行的管理和特殊情況的控制能力。”春秋航空資深飛行員昨日強調，無論機長還是副駕駛，必須在積累了一定飛行小時數後，才能有參與培訓的資格。目前，該公司已經有八成左右飛行員通過了考核。公仔箱論壇9 d* `& l* C) L- X+ Y7 s5 J
i: V2 R+ n7 i( ~ 記者獲悉，東航獲得此種資質的飛行員超過半數。而吉祥航空昨日也表示，絕大部分飛行人員已經完成受訓。實際上，在此之前，絕大部分國內駕駛空客A330、波音B767等大型遠程客機的飛行員都被要求具備二類盲降資格。目前國內民航有向飛行員全員普及的趨勢。
# z, z0 J! Y; ~& P1 j8 STVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
5 b& @9 G1 Y* F3 r, {TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 受訪的多位民航業內人士均提及，盲降係統除了對飛行員有所要求外，還包括機載設備和機場的硬件設備等要素。目前我國只有上海浦東機場、北京首都機場、廣州白雲機場等少數幾個機場擁有了二類盲降係統。
6 @# J I- X4 L. ?# Z ~' D" k7 I X3 [* l7 k' l2 g
盲降設備除本身設備精確度高、價格昂貴外，對周邊無線電凈空標準、日常養護的要求也很高。二類盲降，就要求每四個月進行一次飛行校驗，由專門的飛機對盲降設備的精確度進行校驗。因此，在國內大范圍推廣這種係統尚有難度。不過，民航局已經對全國八個旅客吞吐量2000萬人次以上、18個旅客吞吐量500-2000萬人次的大中型機場，分別提出了安裝、使用二、三類盲降係統的實施方案。 |
發表於 2013-12-12 07:26 AM
| 