“事情已經過去快兩個月了，那血淋淋的場景還是經常會出現在眼前，到今天我也不願意相信孫明軍就這樣離開了我們！”京藏高速青海境內大水橋收費站收費員費全偉13日對中新社記者說，今年9月19日，一衝卡車輛將收費站工作人員孫明軍當場碾軋致死。tvb now,tvbnow,bttvb! V* t K3 q* A0 r
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9月19日清晨6時30分左右，京藏高速大水橋收費站主線1、2、3號車道，同時遭遇貨車司機集體衝卡，工作人員孫明軍、費全偉等人上前攔截衝卡車輛。
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當時，有四輛貨車衝過收費站將車停在收費站不遠處的路邊，下來了七八個人，手里拿著砍刀和棍棒，上前漫罵、推搡收費站工作人員。這時，一旁等候的三四輛貨車也准備衝卡。費全偉站在一輛貨車前阻攔，收費班長孫明軍站在安全島上制止，幾名男子上前廝扯二人，推搡過程中，孫明全被拉下安全島。此時，一大型貨車加速衝卡，孫明軍被卷入車底，失去了年輕的生命。
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事發後，警方控制了當時參與衝卡的9名司乘人員。tvb now,tvbnow,bttvb- V# d2 i" _% I) H
* S$ W* [9 p. U% P7 f7 T" v9 D據了解，青海省收費公路車輛暴力抗法、惡意衝卡、偷逃漏費等現象近兩年十分嚴重。! r, j; L* h- Y
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“從2012年開始，衝卡逃費的現象是越來越嚴重，以前是單個的衝，後來發展到七八輛上十幾輛一起衝，以前是半夜或凌晨衝，現在大白天就敢衝，以前是大車衝，現在一些小車也加入進來，越來越瘋狂！”京藏高速倒淌河收費站站長王海東說。" g! {5 Q1 A3 \4 H
" I& \ z# y- I f3 {0 E“我們收費站日均車流量在6400輛左右，在七八月份，最多的時候一天衝卡車輛就超過800輛，少的也有300多輛，就像是過火車，攔都攔不及！”說起這些，王海東非常沉重。tvb now,tvbnow,bttvb. b h1 k, F- S2 D
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據青海省高管局統計，2012年，偷逃通行費車輛累計26.76萬輛次，直接流失通行費1470.98萬元。2013年1-9月，偷逃通行費車輛17.3萬輛次，直接流失通行費947.6萬元。5.39.217.76* v3 O) T8 H- F2 R( `
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“9‧19”事件發生後，為維護收費公路秩序，青海省多部門聯合開展為期3個月的專項整治，公安特警持槍參與治理。即便如此，衝卡逃費現象仍時有發生。僅10月，仍有衝卡車輛889輛，逃逸520輛，查處369輛。
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9 L2 c: X1 L& r" B+ m8 Y; S1 O10月11日凌晨4時，一輛貨車在通過西寧市東出口收費站時，強行衝卡，特警、交警、超限站執法人員在堵截無效後，特警鳴槍示警，該車才停下。據查，該車已是多次衝卡逃費。
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採訪中，收費站的工作人員都表示擔憂，現在開展專項整治，衝卡車輛數量下降了，那3個月以後怎麼辦呢？5.39.217.767 z9 d8 X; ?0 ?& B* W7 e1 e) @
( [( U- h/ e1 x1 f f5.39.217.76青海省收費公路交通秩序專項整治領導小組組長、交通廳副廳長陶永利說：“打擊超限超載，強行衝卡，不是一朝一夕的事情，必須建立長效機制，常抓不懈，方為治本之策。”- H9 n$ K6 y) X- E% H4 z! t1 `
+ i. i5 @; O3 ?# G陶永利認為，出現眾多司機強行衝卡的現象跟青海的貨運市場也有關系，運價偏低，貨運企業和司機利潤不高，而且相互壓價以求貨源。為獲取更大利潤，一些司機寧願冒各種風險，超限超載，強行衝卡。另外，法律上，對於強行衝卡也沒有明確的界定與處罰標准，按照《高速公路管理辦法》，對於強行衝卡車輛的處罰也只是追繳其三倍的通行費，難以達到懲戒作用，導致駕駛員能衝就衝。tvb now,tvbnow,bttvb1 T" B% e, |2 W# a! x
% {1 `6 Z) c8 N7 c: Z1 e& ^, y4 w5.39.217.76陶永利表示，青海省交通部門正和公安部門積極商討，准備設立警務室，安裝紅外線監控，配備記錄儀等裝備，實現全線聯網，採用科技手段管理，實現交通秩序信息與公安、運政、路政共享。同時，建立交通、公安省、市(地)、縣三級聯動，層層落實責任，納入考核。另外，建立黑名單制度，將屢教不改的衝卡車輛列入黑名單，依法進行處理。 |
發表於 2013-11-14 04:36 AM
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