筆者上月獲保時捷邀請，到德國中部小鎮Bad Driburg，率先試駕全新911 Turbo及Turbo S，後者馬力高達560ps，0至100km/h只3.1秒，加速勁度之「癲」，絕不下於法拉利458或McLaren 12C。
全新911 Turbo（991型）的亮點，除了是S版的超跑級560ps馬力輸出，還有是首次搭載四輪轉向、主動擾流裝置，以及應用全新設計四驅系統（水冷前軸）和PDK波箱等，基本上有齊廠方最新科技（除了Hybrid系統！）。Turbo及Turbo S外觀沒有明顯分別，只是後者配用更輕量的單鎖式二十吋輪圈。
新車給我最大驚喜，是轉彎動作超級靈敏，以往的車尾沉重慣性好像消失了。即使全速發力駛出窄彎，尾輪也異常「聽話」，沒有多大擺動便一支箭般前衝發圍，少了舊款996/997 Turbo的狂野不羈風味。
Turbo和Turbo S在一般馬路的動力分野不算明顯，兩者都有著巡航跑車的舒適、寧靜和易駕優點，懸掛不覺太硬。但時常要留意小心超速，因為踏盡油門馳騁，不到兩三個街口車速已可升逾200km/h。
廠方同時安排傳媒於極高難度Bilster Berg賽道試車，那裏部分路段模倣Nurburgring北圈賽道設計，彎位非常複雜，加上落差極大，駕駛時身體不但要承受橫向離心力，還有急升快墜的高低起伏，情況十足過山車，連續快跑幾圈真的頭都暈，是體能的極大考驗，反而車子則表現得氣定神閒。
Turbo S由於馬力及扭力更強大，而且配備碳陶瓷煞車碟，在賽道展現出明顯優勢，全速起跑勁度比法拉利458或McLaren 12C更「癲」（有眼矇暈眩之感！），以極限速度在賽道狂飆，Turbo S操控極為神勇，四驅加上四輪轉向，帶來穩健貼路而又超快的功架，主動擾流系統也有效把車身「壓」在路面，駛至起伏位置也不覺車身浮升，表現相當超級。
911 Turbo規格
型號：Turbo Turbo S
引擎：3.8公升平六雙Turbo
馬力/扭力：520ps/67.3kgm 560ps/71.4kgm
傳動：七速PDK半自動波，四驅
0至100km/h：3.2秒 3.1秒
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發表於 2013-9-26 01:17 PM
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發表於 2013-9-26 02:35 PM
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