蘇澳「特宏興三六八號」船長與輪機長疑遭印尼漁工殺害，經海巡「巡護七號」馳援，在萬里以外的南太平洋緝獲。儘管這已創下海巡任務最長程的救援紀錄，但家屬仍痛批政府無能，外交太弱。 「特宏興」出海作業半年，船長竟在滿載漁獲後遇害，家屬的悲慟可想而知。然而，廿年來遠洋漁船海上喋血事件頻傳，早期是大陸漁工犯案，近兩年七件喋血暴力都是印尼漁工所為；這顯示外籍漁工的雇用制度有必要更張變革，與外交強弱則關聯不大。 說淺白些，台灣船東之所以偏好雇用印尼漁工，無非是因其「工資低廉」；儘管言語不通，但相對耐操。換個角度看，印尼漁工之所以易於在船上生事，甚至殺人越貨，也同樣是為了經濟動機：不論覬覦漁獲，或陰謀奪船，都有暴利可圖。遠洋漁撈航程長、作業辛苦，加上語言隔閡，管理困難，均易致衝突；一出事，台籍船長和外籍船工的懸殊比例，往往使船家陷於不利處境。 亦即，勞雇關係和利益的不對等以及工作環境的孤立，使遠洋漁船先天具有「高風險」特性。要降低風險，除了提高台灣籍幹部比例，增聘船上保安人員，或促請印尼及他國加強漁工的篩選，此外別無他途。這些，皆涉及人事或設備支出的增加，但為求安全，都是必要代價。 至於船長家屬責怪政府無能或外交太弱，從情理看來，實屬苛責。喋血地點發生在南太平洋茫茫海上，距離台灣一萬多公里，距離美國、澳洲、紐西蘭都極遙遠，插翅也難救援。若非正在斐濟整補的海巡船追緝四日，印尼漁工如今恐怕還駕著船在海上逍遙。
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【2013/07/30 聯合報】
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發表於 2013-7-31 12:40 AM
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