7月22日電/深圳市交通運輸委員會證實,深圳港上半年的集裝箱吞吐量同比增長2.52%,達1106萬400個標箱。今年除3月份之外,其他幾個月深圳港集裝箱吞吐量均超過香港;半年整體數據,深圳港首次超越香港。 tvb now,tvbnow,bttvb$ ^8 L$ e$ T% `1 L9 m( z
7 ^4 Q9 l$ r" K& @/ S) C 聯合早報報道,業界指出,香港曾坐上世界航運業盟主寶座多年,但近年已先後被上海、新加坡超越,今年將被深圳爬頭,淪為“老四”。 公仔箱論壇1 G$ z Y ]* D
, b. r9 {& U. X# \# `: x 月前,葵湧貨櫃碼頭髮生的“占領碼頭”工潮事件,對香港航運業的聲譽也產生了負面的影響。海上物流方面,香港的發展受到一定的局限,吞吐量只能但求力保不失。
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據深圳市交委提供的數據,1至6月份,深圳港累計完成貨物吞吐1萬1558萬900噸,同比增長4.60%。特別是中國全國貿易形勢最嚴峻的6月,深圳港完成貨物吞吐量1995萬4200噸,同比增加10.66%,集裝箱吞吐量196.37萬箱(標準箱),同比增加4.72%。
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深圳市交委港航處處長董燕澤表示,深圳港優於去年的增勢,主要得益於中轉箱量的增加。上半年全港國際中轉箱量完成142.8萬箱,同比增長高達20%,其中東部的鹽田國際增幅達30%,西部的赤灣碼頭增長17%,大鏟灣碼頭增長15%。
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反之,香港的港口在6月份集裝箱吞吐量僅完成182.9萬箱,同比下降10.5%;而1月至6月,香港完成1071.6萬箱,同比下降7.7%,深圳港超出了香港34.4萬箱。
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深圳市交委港航處預測,下半年經濟增長將有較大壓力,下行風險仍然存在,加上航運市場運力過剩,低迷形勢暫不會改變,預計下半年深圳港將延續上半年溫和增長態勢。初步預測,深圳港下半年大約有3%至4%的增長。
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大陸貨不經香港出口 4 y6 \3 _* q4 ]" z3 t* D. O
; S5 g" L* s' R8 P4 S 相對而言,香港的形勢不容樂觀,香港中小型企業總商會副會長巢國明表示,對香港外貿前景仍然悲觀,預期未來海運出口會保持負增長,原因是大陸的貨物愈來愈多不經香港出口。 TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 z8 X3 u4 O& y3 X
! Y4 R# d5 u+ _; K5.39.217.76 經濟學者關綽照認為,大陸外貿打假後,香港5月整體出口下跌1%,才是真實反映香港外貿狀況,今年香港首四個月數據均存在虛假成份。
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8 @5 D+ n( Y3 J9 O6 z4 l, U& g5 N. V" a公仔箱論壇 因此,他調低了香港全年經濟增長預測,由原來的3%至4%,降至現在的2至2.5%,香港未來整體出口會在正5%至負5%範圍,很難再出現雙位數增長。
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9 I# ~/ u& ^) S+ Y. w2 U& Y0 M 其實,不但深圳港對香港產生威脅,珠江三角洲其他港口也急速發展中,貨物因此無須進出香港。以東莞的虎門港、沙田鎮為例,兩個港鎮正被統籌發展規劃為珠江東岸臨港產業集聚區,著力建設成一個大港區。
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0 \1 T- K; h: E" z+ w4 t5.39.217.76 東莞市剛提出該戰略定位。虎門港、沙田鎮正加快加大統籌力度,在港口碼頭、招商引資、保稅物流、產業布局等臨港產業發展方面取得了一定成效:開辟內貿航線21條、對台灣直航航線2條,2012年全港吞吐量達5120萬噸。
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另外,中外運、中海油、中石化、深赤灣、荷蘭皇家孚寶集團、新加坡港務集團等企業已相繼落戶虎門港;位於虎門港園區的東莞保稅物流中心,自2010年5月封關運作以來,服務企業不斷增多,業務量逐步擴大,2012年完成進出口貨物總額36億美元(46億新元)。
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東莞市政府稱,虎門港、沙田鎮這個大港區,有利當地企業降低物流成本。 % P" q( F( B- b, |
/ Q Q$ z. w" u 過去東莞的貨物主要通過深圳港和香港港進出,分別占70%和20%。結果,大量貨櫃車往來於莞深、莞穗之間,造成東莞的物流成本占企業總成本30%以上。
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