林鴻達: 石油氣的士 壟斷謎團
0 k8 {, P0 f& r( c# Z/ k" v9 k. S! F/ H, q5.39.217.76
' b1 b7 \; F/ f" O5 r4 STVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" a7 K3 b( a: @
一直以來有不少批評指特區政府施政有向商界利益輸送之嫌，不過普遍集中於地產商賈方面，但只要細心觀察不同範疇的政策也存在這些疑團。5月14日一則報道某品牌的士重臨香港，表面而言對市民可沒甚麼重要性，但背後蘊藏着政府推行政策導致商業壟斷疑雲，繼而影響到市民日常生活，箇中的情況是值得探討。公仔箱論壇- r: m5 ?3 D, }
- x* a; r" Y' a) A( L/ ~ n/ ]TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。特區政府以改善空氣污染為由，在2001年推動石油氣的士政策，透過立法限制的士只能採用石油氣或汽油驅動，並提供換車資助鼓勵業界淘汰柴油的士；另外還以公帑資助設立加氣站及氣價管制和優惠，促成全港逾18,000輛的士改用石油氣車款。鑑於政府規定只能採用「原廠規格」而不容許車廠或代理商仿效中國、澳洲、英國等地，將汽油引擎車輛進行改裝轉用石油氣，當年縱觀全球的車廠只有五個車款符合要求，其中有三款供應予香港的士業界採用。但後來各種因素，及至近六年就只得一個車型輸入香港。市民可能會認為這些都是要改善空氣污染該要付出的代價，但理工大學在2007年研究發現，行駛了多年的石油氣的士的排放比柴油車更嚴重，政府拖延至前年年底才打算強制更換催化器。但衍生出來的成本問題，業界與政府就資助問題又呈膠着狀態。又或可能認為沒有其他車廠供應車款予香港只是商業決定，可是宏觀的全球僅得數個車款，香港到底又有多少的選擇呢？
( o) ^$ N* a, R5 E. fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
: \1 M$ s; W' k) jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。近年的士業界提出申請加價的其中兩個理據，就包括車價上升、維修保養成本增加以及氣價不斷上漲；翻查代理商或海關根據《汽車（首次登記稅）條例》公佈的資料，車價的確連年上升。縱使法例容許使用汽油車種，但成本比使用石油氣高出近倍，這就使的士業界只能硬着頭皮繼續採用石油氣車款。面對車廠或代理加價、更改規格五座減為四座；或是專用加氣站經營商只得兩家缺乏實質競爭，可見十多年來限制的士使用石油氣帶來的影響不單止涉及業界，與市民大眾也有莫大關係。
e3 u, U. H x9 _3 {$ N公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb+ M5 f9 ~2 F) z. |( z2 J3 d( G
新加坡的「德士」（當地的華語稱謂）可採用柴油或天然氣車款，甚至是批准將原廠的汽油規格改裝使用天然氣，就有接近20個車款供業界使用。相比之下，香港的石油氣的士政策就出現一個「建立某方有利的政策造就壟斷」的疑雲，看着多年來特區政府繼續死撐石油氣的士在環保上的所謂成就，實在無法釋除政府官員們的利益轇轕之疑。或許特區政府批評陰謀論之際，請以文明和道理說服公眾，不只石油氣的士，為何有不少政策總有說不通的道理吧。5.39.217.76& R/ \+ S' F, J+ z) Z# q1 f
( \; j+ f( S* J9 A! G1 ATVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
, O; { m& ^% y7 }1 q/ R& y公仔箱論壇林鴻達 時事評論員5.39.217.76" t+ b& h, p6 v5 c1 B) o3 b
8 `5 a* F/ N i& b* F: y4 r |
發表於 2013-5-16 10:02 AM
| 