本帖最後由 felicity2010 於 2013-5-15 11:30 AM 編輯 ; `% I1 ~% u' C6 }9 i7 l1 c
4 o: C9 W; ^$ z* ^- @tvb now,tvbnow,bttvb關焯照﹕貨櫃碼頭工潮沒有迷失方向 ——回應陳莊勤* u0 t; @9 A# b( i# q
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- n% w* V# P* J! o! x$ X* U! N8 U公仔箱論壇早前陳莊勤在「觀點」專欄撰文（題為〈迷失方向的貨櫃碼頭工潮〉）批評：
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6 N. a+ O7 W( {: B+ u公仔箱論壇（1）職工盟借這次葵涌碼頭罷工行動來推銷他們的政治取向，卻忘記最重要的是專注工人訴求；
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2 f I3 \. W( H# ?tvb now,tvbnow,bttvb（2）代表罷工工人的工會人身攻擊李嘉誠家族，偏離了務實以改善工人待遇為目的的工業訴求。
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# G6 _1 I7 z N筆者絕對尊重言論自由和發表不同意見的朋友，即使對方無理取鬧，筆者仍會先聆聽，但過後必會據理力爭，正所謂「真理愈辯愈明」，社會才會進步。但當筆者閱讀陳莊勤的文章後，即時湧起一股怒氣，原因不是陳莊勤對碼頭工潮的立場有別於筆者，而是他的文章有很多錯誤分析，筆者必須在此提出，以正視聽。
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沒提出碼頭工人罷工真正原因) F* p7 q! |8 Z' a* _& F8 L
! w: h, {% i1 }: d& N s) Y2 a1.陳莊勤的文章沒有提出碼頭工人罷工的真正原因。大約在3周前，筆者曾到六號葵涌碼頭視察狀，同時與一位「機手」討論他們罷工的前因後果。從第一天罷工開始，外判工人已不斷表示工人的薪金過低，加上工作環境欠佳，所以才要求外判商和香港國際貨櫃碼頭（HIT）改善待遇。對筆者來說，這訴求是絕對合情合理。$ ^# D: d6 p6 ^+ z% | H
2 l4 {! [ k+ T& S, L3 ntvb now,tvbnow,bttvb基層工人在過去多年已不斷爭取合理工資，在2011年5月政府推出的最低工資已是一個最佳例子。現在香港勞工對爭取合理權益的意識已遠高於從前，也是環球大勢所趨，碼頭工潮的爆發根本是時間問題。筆者相信很多市民也理解這次工潮的起因，從職工盟所籌得的罷工基金超過800萬元（即每一「罷工天」平均籌得超過20萬元），也可以看到不少市民是支持外判工人和工會。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 L* t' a5 C* `; s: f# k
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8 z7 Q& G9 A8 B$ b5.39.217.762.陳莊勤認為工人在提出改善工作條件及待遇時，有需要全盤地看一些客觀的數據，以衡量提出的要求是否符合行業的經營狀況。筆者卻認為外判工人的待遇已被外判商打壓多時，現在才發起罷工行動已經非常克制。
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' A8 R+ |0 L$ q) r筆者必須要指出，絕大部分的市民期望香港企業承擔社會責任。根據兩年前中文大學工商管理系的「企業社會責任調查報告」結果，有九成二的市民認為「企業在爭取盈利的同時應有社會責任」。這次工潮的核心問題是外判商刻薄工人，但HIT和其大股東和記黃埔竟然坐視不理，更在工潮期間寧願選擇每天蝕500萬，也不向外判商施壓要求善待工人，這種冷漠心態令不少市民心寒。公仔箱論壇. z6 e8 P, r: W! N" b K2 O
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3.至於「人身攻擊李嘉誠父子」，原因是他們在整個工潮中完全沒有對工人作出交代，所以工會及罷工工人才有這樣激烈的行為。但筆者卻非常記得霍建寧為了護主竟能說出「李卓人帶埋一班人鈬做世界」如此侮辱性的說話，他同樣是人身攻擊。以霍建寧的社會地位，他絕對不應該說出這句說話！
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4.陳莊勤在數據分析方面有嚴重錯誤及偏差。他採用2000至2012年的港口數據是完全未能反映貨運真相。筆者從統計處網站下載由1993年至2012年的遠洋貨船和內河貨船的「抵港船次」，發現這兩種貨船的抵港次數分別在1997及1998年見頂，隨後逐漸下降（圖一）。這情與陳莊勤所描述的遠洋貨船和內河貨船分別在2005年及2004年見頂有明顯出入。
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R! M" n! a: P7 k6 x. N# z) }1 N「噸位」數量大部分時間上升 反映貨船運載力持續增加
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圖一顯示貨運船次早在10多年前見頂下滑，但葵青貨櫃碼頭處理的貨櫃數字仍然能夠從2002年輾轉上升至2008年才見頂，這種「背馳」現象其實是很容易解釋。從統計處網站，我們不難找到貨船的「噸位」數字，因為「抵港船次」和「噸位」兩項數據是來自同一數據源（Data Source）。如果我們集中比較貨船的「噸位」和葵青貨櫃碼頭處理的貨櫃數字是可以看到所謂「背馳」問題已變得不重要。以抵港的遠洋貨船為例，其「噸位」數量在大部分時間都是上升的，反映貨船運載力持續增加（圖二）。因此才會有船次減少但處理貨櫃量上升的「不一致」情出現。一旦加入貨船「噸位」數量分析，這「不一致」問題便可即時解決。
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至於內河貨船的「抵港船次」與處理貨櫃數字「不一致」情也大致可以採用「噸位」數量來解決這疑團。但筆者要指出在2007至2009年期間，內河貨船「噸位」數量明顯下降，這與內地經濟增長放緩有關。但在2010至2011年期間，中國的經濟逐漸回穩，內河貨船「噸位」數量又再次上升，顯示內地經濟表現嚴重影響內河貨船的運貨量。tvb now,tvbnow,bttvb2 @+ y# B/ x+ v6 A" h" \) r
, N3 |" _# {5 K2 w讀者要留意圖一中一個有趣的現象﹕從2003年至2008年期間，葵青貨櫃碼頭處理的貨櫃總數量升了44.1%，但外判工人卻減薪（2003年和2008年的薪金〔24小時〕分別為1090及1060元），這是否公平，答案顯而易見。筆者只能說﹕「好景時外判工人都無得加人工，現在無咁好景，資方更加不肯加人工啦！」
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9 e8 s0 K) W3 s: g4 U/ xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。至於陳莊勤形容由2008年至2012年期間，葵青貨櫃碼頭的貨櫃處理數量沒有增長。如果我們換個角度，將金融海嘯爆發高峰期2009年作為起點，當時貨櫃處理數量大跌，現在2012年的貨櫃處理數量已差不多回復2008高峰期的水平，難道這並非一個增長？
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0 z% y" B( u a公仔箱論壇港口貨櫃處理數目逆流而上 已是一個異數
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" i+ q9 |6 f# ?4 _tvb now,tvbnow,bttvb最後，自2002年中國加入世貿，香港的港口貨櫃處理數目仍能逆流而上，這已是一個異數。雖然面對各方競爭，對手更以減價爭取市場，但香港貨櫃處理的表現仍然不俗，這絕對是有賴碼頭工人（包括HIT工人和外判工人）的高效率的成果（筆者在上周六的香港電台節目《香港家書》也提出同一論點）。如果HIT和外判商真的有良心，他們早該改善外判工人的待遇，這場罷工行動便根本不會發生。
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7 }2 t! V. {2 l4 Y2 |2 f6 a5.39.217.76作者是獨立經濟學者TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 w/ p! \: ]% T' C4 J! t, S
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發表於 2013-5-15 11:26 AM
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