本帖最後由 felicity2010 於 2013-5-15 11:30 AM 編輯 tvb now,tvbnow,bttvb% s6 @, v7 q a( P" W
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關焯照﹕貨櫃碼頭工潮沒有迷失方向 ——回應陳莊勤tvb now,tvbnow,bttvb8 d8 |+ a* y% I
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3 z C6 ~* q3 @, \7 X; ntvb now,tvbnow,bttvb早前陳莊勤在「觀點」專欄撰文（題為〈迷失方向的貨櫃碼頭工潮〉）批評：5.39.217.76 E( ^4 A# G2 k3 t, ]" p
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4 O& ~4 C2 M1 Q; u& NTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。（1）職工盟借這次葵涌碼頭罷工行動來推銷他們的政治取向，卻忘記最重要的是專注工人訴求；
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（2）代表罷工工人的工會人身攻擊李嘉誠家族，偏離了務實以改善工人待遇為目的的工業訴求。
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# |- i; s7 s; x( Y) o* i筆者絕對尊重言論自由和發表不同意見的朋友，即使對方無理取鬧，筆者仍會先聆聽，但過後必會據理力爭，正所謂「真理愈辯愈明」，社會才會進步。但當筆者閱讀陳莊勤的文章後，即時湧起一股怒氣，原因不是陳莊勤對碼頭工潮的立場有別於筆者，而是他的文章有很多錯誤分析，筆者必須在此提出，以正視聽。
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9 g+ c4 w& [1 U# b3 [ c. ATVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。沒提出碼頭工人罷工真正原因8 a4 E' C2 Y$ x, b
2 R& t8 A. j+ G3 ~1.陳莊勤的文章沒有提出碼頭工人罷工的真正原因。大約在3周前，筆者曾到六號葵涌碼頭視察狀，同時與一位「機手」討論他們罷工的前因後果。從第一天罷工開始，外判工人已不斷表示工人的薪金過低，加上工作環境欠佳，所以才要求外判商和香港國際貨櫃碼頭（HIT）改善待遇。對筆者來說，這訴求是絕對合情合理。
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P, l8 q7 N; V# Ttvb now,tvbnow,bttvb基層工人在過去多年已不斷爭取合理工資，在2011年5月政府推出的最低工資已是一個最佳例子。現在香港勞工對爭取合理權益的意識已遠高於從前，也是環球大勢所趨，碼頭工潮的爆發根本是時間問題。筆者相信很多市民也理解這次工潮的起因，從職工盟所籌得的罷工基金超過800萬元（即每一「罷工天」平均籌得超過20萬元），也可以看到不少市民是支持外判工人和工會。tvb now,tvbnow,bttvb: Y; @$ V2 ~$ Y* w7 Y* W
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: t; J1 R4 b) J/ b Q/ R2.陳莊勤認為工人在提出改善工作條件及待遇時，有需要全盤地看一些客觀的數據，以衡量提出的要求是否符合行業的經營狀況。筆者卻認為外判工人的待遇已被外判商打壓多時，現在才發起罷工行動已經非常克制。
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( Y) ~" G$ F7 \. d! ]- ]) Ntvb now,tvbnow,bttvb筆者必須要指出，絕大部分的市民期望香港企業承擔社會責任。根據兩年前中文大學工商管理系的「企業社會責任調查報告」結果，有九成二的市民認為「企業在爭取盈利的同時應有社會責任」。這次工潮的核心問題是外判商刻薄工人，但HIT和其大股東和記黃埔竟然坐視不理，更在工潮期間寧願選擇每天蝕500萬，也不向外判商施壓要求善待工人，這種冷漠心態令不少市民心寒。
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3.至於「人身攻擊李嘉誠父子」，原因是他們在整個工潮中完全沒有對工人作出交代，所以工會及罷工工人才有這樣激烈的行為。但筆者卻非常記得霍建寧為了護主竟能說出「李卓人帶埋一班人鈬做世界」如此侮辱性的說話，他同樣是人身攻擊。以霍建寧的社會地位，他絕對不應該說出這句說話！
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8 N3 s( S0 s8 U. @* B- D5.39.217.764.陳莊勤在數據分析方面有嚴重錯誤及偏差。他採用2000至2012年的港口數據是完全未能反映貨運真相。筆者從統計處網站下載由1993年至2012年的遠洋貨船和內河貨船的「抵港船次」，發現這兩種貨船的抵港次數分別在1997及1998年見頂，隨後逐漸下降（圖一）。這情與陳莊勤所描述的遠洋貨船和內河貨船分別在2005年及2004年見頂有明顯出入。
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8 @" }, m) l% t. o4 q公仔箱論壇「噸位」數量大部分時間上升 反映貨船運載力持續增加
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: e9 A, e' p% H" ATVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。圖一顯示貨運船次早在10多年前見頂下滑，但葵青貨櫃碼頭處理的貨櫃數字仍然能夠從2002年輾轉上升至2008年才見頂，這種「背馳」現象其實是很容易解釋。從統計處網站，我們不難找到貨船的「噸位」數字，因為「抵港船次」和「噸位」兩項數據是來自同一數據源（Data Source）。如果我們集中比較貨船的「噸位」和葵青貨櫃碼頭處理的貨櫃數字是可以看到所謂「背馳」問題已變得不重要。以抵港的遠洋貨船為例，其「噸位」數量在大部分時間都是上升的，反映貨船運載力持續增加（圖二）。因此才會有船次減少但處理貨櫃量上升的「不一致」情出現。一旦加入貨船「噸位」數量分析，這「不一致」問題便可即時解決。5.39.217.762 s4 m4 J: d" ^. A$ O" E6 {6 u
2 a9 D; B; a/ B$ E9 n& I至於內河貨船的「抵港船次」與處理貨櫃數字「不一致」情也大致可以採用「噸位」數量來解決這疑團。但筆者要指出在2007至2009年期間，內河貨船「噸位」數量明顯下降，這與內地經濟增長放緩有關。但在2010至2011年期間，中國的經濟逐漸回穩，內河貨船「噸位」數量又再次上升，顯示內地經濟表現嚴重影響內河貨船的運貨量。
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讀者要留意圖一中一個有趣的現象﹕從2003年至2008年期間，葵青貨櫃碼頭處理的貨櫃總數量升了44.1%，但外判工人卻減薪（2003年和2008年的薪金〔24小時〕分別為1090及1060元），這是否公平，答案顯而易見。筆者只能說﹕「好景時外判工人都無得加人工，現在無咁好景，資方更加不肯加人工啦！」
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至於陳莊勤形容由2008年至2012年期間，葵青貨櫃碼頭的貨櫃處理數量沒有增長。如果我們換個角度，將金融海嘯爆發高峰期2009年作為起點，當時貨櫃處理數量大跌，現在2012年的貨櫃處理數量已差不多回復2008高峰期的水平，難道這並非一個增長？公仔箱論壇2 F& m$ u* I8 Z
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% G4 ~' ^; Y* e; s0 X2 Rtvb now,tvbnow,bttvb港口貨櫃處理數目逆流而上 已是一個異數, r7 O- o) V* r+ Z/ u! k3 K0 D
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最後，自2002年中國加入世貿，香港的港口貨櫃處理數目仍能逆流而上，這已是一個異數。雖然面對各方競爭，對手更以減價爭取市場，但香港貨櫃處理的表現仍然不俗，這絕對是有賴碼頭工人（包括HIT工人和外判工人）的高效率的成果（筆者在上周六的香港電台節目《香港家書》也提出同一論點）。如果HIT和外判商真的有良心，他們早該改善外判工人的待遇，這場罷工行動便根本不會發生。# Z6 r- N+ c+ S+ y- L2 F
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作者是獨立經濟學者
; Q9 R# I6 Q6 u iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
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發表於 2013-5-15 11:26 AM
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