台灣幅員狹小土地資源貧乏,環保意識高漲,電源開發早就出現瓶頸,再生能源如風力發電也動輒遭受抗爭,因此,向對岸購電或是另一個可以評估的選項。 海底電纜,技術上沒有問題,對岸重工業界已開發鋪設海底電纜的機器人;須克服的是意識形態與政治問題。 其實,向對岸購電並不見得一定購自對岸,可開放民間業者或半官方至對岸設廠,將電回賣台灣。其次,若想維持目前百分之十至十五的高備轉率,可將其中百分之五至十寄存在對岸,台灣保持百分之五即可。簡單說,就是將並不絕對需要調度的電力寄存在對岸,如此可多一到兩座核四廠。 其實寄存是個觀念上的問題,實際上電力較便宜時,當然可以傳輸以節省大量電費。 更能一勞永逸的,北京清華大學曾提出台灣海峽海底隧道想法,有北、中、南三種方案,北線是三個方案中最短的,被認為是首選。規畫從平潭島到台灣新竹修築隧道,其中隧道海底段為一二五公里,陸地段十九公里,全長一四四公里。另外還有中國科學院的台灣海峽北線建橋梁方案,全長約一二五公里。 不管是海底隧道或跨海大橋建成後,除交通外,在經濟方面的思考可有更多面向,電力線自然變成成本很低的布線問題,且北線方案直接將電力供應至北部,剛好也解決了我國南電北送區域供電的不平衡,並增加系統的備援與穩定性。 在大陸資金雄厚且對台灣還存有善意與嚮往情況下,不論海底電纜或者台灣海峽通道,都有機會能從對岸獲得資金、技術與人力支援,當然,這個通道建立明顯對我們有利,應當予以評估。 tvb now,tvbnow,bttvb# \2 I* X; L# }- \! y; g
1 S7 v. i9 H& C+ N% A: Q+ Btvb now,tvbnow,bttvb【2013/05/10 聯合報】
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